大众造车故意留缺陷？这样的车况谁给你勇气上高速，朗逸漏油维修

#精品长文创作季#坊间有一种不能被证实的说法，就是汽车制造厂家不是不能设计出完美的车，而是故意留点坑等你去跳，为售后市场留条活路，不管你是大名鼎鼎的大众还是全球卖爆的丰田，都是如此。

朗逸作为一款上汽大众的家用实用性轿车，主打的就是一个毛病少性价比高，但是朗逸也有一个致命的毛病，尤其是搭载EA111发动机的车型，如果这个问题不解决，后患无穷。

今天来了一台大众朗逸，车友是湖南怀化人，在永康一家热处理厂上班，今天准备开高速回去，但是发现车子有抖动，怀疑是缺缸了。

车辆实表公里数，这车是二手买的，是朋友转让给他的，按理说，这样的一手车对车况应该是知根知底；事实上这车也确实不错，但是千算万算就是算漏了漏油的问题。

具体是什么问题，我们先把车顶起来检查一下。这里剧透一下，漏油主要是发动机漏油，内漏外漏都有，另外车主说之前这车加了不正规的动力转向油，所以想把动力转向油一起换掉。

看看，助力泵上都有油，看到这，你肯定会怀疑，是不是助力泵漏助力油了，很多人都会这样去想。其实这样的维修思路就跑偏了，你先看看上面流下来的油是什么油，通体乌黑，明显是机油，助力油是透明的。

这款车的机油滤芯是倒长得，所以换滤芯的时候很容易有油流下去，重点要怀疑这个，但是从这里看，似乎上面是干的。

再从底下看，发现问题了吧。链条边盖密封垫漏油……这是非常要命的事情，当然了，这点漏油你忍忍也就算了，换不换问题不大。接下来的问题才是最头疼的。

拔出点火线圈，整个火花塞孔里都是机油，从照片里可以看到，火花塞整个浸泡在机油里面，难怪会有缺缸失火的情况。并不是点火线圈坏了或者火花塞坏了，而是有油。

很多人会觉得，有点油怕什么？其实你不知道，点火线圈里面的胶圈被油泡过之后会发福，同时油会导致点火效率低下，从而引起缺缸和抖动。到时候你车子抖动，油耗大，就该郁闷了。

没辙，这种问题不处理，到时候可能会有大问题，抓紧时间搞吧。好在是台1.6的机器，不是1.4T，东西少很多。用龙门吊直接吊住发动机，赶紧拆。这种活，就是属于工时比材料贵的类型，材料就四个铝圈圈、一个边盖垫、两个密封圈、几瓶清洗剂……

拆的时候发现一个很头疼的问题，发动机支架的螺栓上粘了很多铝沫，车主说前几天刚换的发动机支架垫。估计是之前那个修理工大哥螺纹没对准就往死里拧螺丝，螺纹滑丝了！！有的时候我真的不敢说实话，一旦都说了，就有人说我踩同行，但是不说又不是我个性，算了，还是说吧，实事求是做人比较符合我的风格。

接着拆皮带盘，皮带盘拆起来格外费劲，我都怕把螺丝拧断了，拆下来之后发现，螺丝被人打了螺纹胶……唉，这是什么操作呀。

要换圈圈就要拆凸轮轴瓦架，要拆凸轮轴瓦架就要拆链条，要拆链条就要拆边盖，一环扣一环，一点都不能偷懒。

拿掉凸轮轴瓦架，就可以看到底下的密封圈了。这里剧透一下，刚引进中国的那批EA111是没有这个密封圈的，所以不存在漏油的情况，就是不知道这款车后来改款的时候，要改成这种设计，难道设计师不知道橡胶老化会漏油吗？

就是这个圈圈，橡胶的，基本上三年五年就老化，然后漏油。我就不相信设计师不明白这个道理，既然做成这样，大概率是怕我们修理厂没饭吃，在此我感谢他八辈……

如果说是引进中国时候的EA111是这种设计，后期改掉了这种设计，那是一种进步；但是引进的时候是好的，后期改出这种缺陷设计，那就不免让人怀疑了，对吧。

顺带着检查液压顶筒，EA111发动机的液压顶筒很容易坏，因为油道细，供油量少，顶筒长期缺油，所以损坏率比较高。

检查之后发现6个顶筒泄压，那就换6个吧，16个如果全部换，代价太大了，车主吃不消。这个顶筒是德国伊娜代工的，原厂件一个要二十来块钱，不便宜吧。

顺便再透露个秘密给大家，宝马车系的，比如N46或者N52的液压顶筒，也可以用大众奥迪的替代，我们对比过，一模一样，但是用在宝马车上，价格就不一样了，所以说配件的水很深，各位估计不敢去蹚。

液压顶筒家中常备，其实就是EA888的液压顶筒……同样的顶筒，用在EA888上面就很长寿，用在EA111上面就很容易坏，橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，看来不是顶筒的问题，是车的设计问题了。

要解决这个问题，这个铝环是关键。我知道，网上有卖那种戒指一样的铝环的，直接塞火花塞孔里，抹一点胶水塞进去那种。我不能去说人家的设计不好的，按时很多人说，那个治标不治本，于是我就想找一种彻底治标治本的办法。

我是从发动机镗缸镶缸套上得到的灵感，既然缸体可以镶缸套，那为什么座圈密封圈孔不能镶铝套呢？于是我就设计了这个圈圈。用工具敲进去，牢牢的镶嵌到孔里，留下0.5毫米的浅槽，然后直接打密封胶，和EA888发动机的气门室盖一个道理。

很多人会说，不就是几个圈圈嘛，又没啥技术含量。你可以说对了，确实没啥技术含量，主要在于圈圈的尺寸和材质。不能太松就，松了会动，不能太紧，紧了把周边的组织挤变形，必须刚刚好，略微带过盈量。

这些圈圈都是车床车出来的，尺寸上有保障。同时材质也是和缸盖一样的铝合金材质，可以保证一样的热膨胀系数，物理性能没任何问题。

直接在浅槽上打大众原厂的5910胶水，或者更高级的奔驰5970胶水，这辈子都不会漏了。但是有个前提条件，就是打胶圈结合面必须清洗干净，不能有任何油渍。

中间过程我们就不累述了，免得大家看得无聊，此时已经是装好后的状态了，师傅昨晚加班搞好的。

火花塞孔结合面有胶水溢出，就表示胶水已经填充满了那个空间，等胶干了之后，那就绝对不会漏了。

和市面上那种直接往火花塞孔里面塞个铝套抹点胶水的做法有什么不一样呢？区别在于，我们是单独重新构建了一个浅槽结构用来蓄胶，胶水是从内部往外挤出来的，真正的隔绝了机油漏出来的路径。而往里面塞个铝套只是表面堵住了漏油，并不是彻底解决的良方。

昨天那颗被拧滑丝的螺丝也已经给他换掉了，家里这种原厂螺丝都有备货的，十来块钱一根进价，直接送他了，滑丝的螺纹孔镶了螺纹套，也没收钱，送他了。

这里要奉劝各位同行，修车要仔细小心，不能蛮干。我知道现在修理工越来越少，整个行业处于一个青黄不接的状态，很多学徒拿来当中工用，中工拿来当师傅用，都是小个的拿来当大个的用，至于为什么会出现这种情况，今天就不做长篇大论了，有机会再一起探讨。

估计车主之前用日系车的变速箱油当助力油加进去了，所以开起来觉得方向怪怪的，这也是一种不专业的行为，配件必须精准使用，应急情况下可以拿来替代一下，但是平时不能这么干，我们给他抽干净，底下放干净，然后换助力油。

这个助力油是大众奥迪路虎原厂配套的，碧绿碧绿的，不过颜色不是重点，颜色只能代表着色剂不一样，关键是油的粘度指标，毕竟液压传动油也是有讲究的，和变速箱油不能混用。

叶子板内衬上少了好几个螺丝，有的是没有卡扣，能配上的都给他配上了，洞太大的就没法处理了，凡事对得起良心，晚上不怕有人来敲门。

底下之前漏油的痕迹用化油器清洗剂洗干净，估计又得用几瓶才能洗干净，反正化油器清洗剂也便宜，洗呗！

硬着朝阳，必须是硬着，不是硬着，用导演姜文的话来说：“硬不硬？”（我指的是手段）。盖上机盖，代表着维修工作结束了。

这几天我们这里下雪，好久没看到这么大的雪了，内心难免有一种儿时看到下雪的冲动，不过现在的雪和我们小时候不能比，只能称之为毛毛雪。大哥是湖南怀化的，这几天据说湖南暴雪，回去路上注意安全呀。

问题解决，完美交车，大哥回湖南，预祝大哥一路顺风。

大众奥迪烧机油的问题已经别攻克，所以闲来无事我只能搞点小漏油的问题，大众车系还有哪些通病，各位不妨评论区说说，我们研究研究，看有没有解决的办法。

全新一代迈腾助力“油电共进”再上台阶

面对竞争日益白热化的汽车市场，一汽-大众主动以“油电共进”实施战略突击，一方面不断精进燃油车积极巩固传统优势地位，一方面加速电动化转型并强力出击新能源市场，实现燃油车和电动车共同发展。

近年来，在迈腾、“双揽”、ID.CROZZ家族的推动下，一汽-大众“油电共进”战略取得新成效，始终在竞争中保持领先地位。随着全新一代迈腾的到来，将极大增强一汽-大众产品实力，推动品牌向上发展，助力“油电共进”再上新台阶。

揽境、揽巡、ID.7三箭齐发，推动油电共进走向深入

作为燃油车市场的引领者，一汽-大众始终坚守燃油市场主阵地，不断精进燃油车技术和品质。近几年，先后向市场推出具有领先优势的高端SUV揽境、揽巡以及全新探岳家族等车型，持续把数字化、智能化的最新成果应用到燃油车上，改善和提升消费者对传统燃油车的驾乘体验，推动品牌向上发展，使“油电共进”走向深入。

揽境的推出，被一汽-大众视为“开启品牌向上新境” ，承担了带领大众品牌持续向上的战略使命，一上市就以大空间、双布局获得消费者的青睐。揽境同样拥有IQ.Drive、IQ.Light及智能车联网系统构建的智慧大脑，全速域自适应巡航、车道保持、碰撞预警、道路标识识别等功能一应俱全，其科技感完全媲美纯电产品。

作为大五座SUV，揽巡不仅拥有傲视同级的超长轴距和强劲动力，在数字化、智能化方面，同样拥有IQ. Drive智驾管家等科技配置，全场景守护驾乘安全，令一汽-大众SUV家族产品的实力达到一个新的高度。去年，揽境、揽巡累计销量超过6万辆，同比增长111.2%，成为细分市场主流车型。

面对电动化发展趋势，一汽-大众在坚守燃油车主阵地的同时，厚积薄发，自2021起，先后推出ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ以及ID.7 VIZZION等多款智能纯电产品，在新能源变革中，一汽-大众再次处在了领跑位置。

去年上市的ID.7 VIZZION作为安全智享新旗舰，以全维的安全、主流的智能、极致的舒适及优雅动感的设计，重新定义未来出行，为消费者带来超越期待的智能体验，不仅标志着一汽-大众纯电产品从SUV扩展到轿车领域，也标志着ID.家族2.0时代的正式开启，为一汽-大众品牌注入了向上突破的新动能。

全新一代迈腾全面升级优化

2007年入华的迈腾，凭借革命性的动力总成技术、前瞻安全配置和原汁原味的德系血统，成为B级车标杆。历经数代升级优化，迈腾始终紧跟时代变化和个性化新需求，将原味德系的运动格调与触手可及的智慧出行匠心呈现，成为燃油车市场热销的经典产品。去年累计销量约19万辆，同比增长24.2%。

即将亮相的全新一代迈腾，是汲取前8代精华的集大成者，可谓从内到外的全面升级优化。

出自传奇设计师Marco Pavone之手的外观设计令人耳目一新，相比在售款车型，全新一代迈腾线条更加凌厉帅气，溜背型车身令整车运动感十足。尤其是前脸部分，前脸格栅装饰条与双侧大灯连成一体，加上发光Logo，形成贯穿式灯组，前脸下侧配备导流槽造型和银色装饰，带来极强的视觉冲击力。贯穿式尾灯组是全新一代迈腾的一个亮点，尾灯内部有立体层级式矩阵设计的X造型，尽管网上对此看法不一，但大众的设计显然是向现有各车系看齐，以保证整体风格的一致。

从B7L开始，迈腾便根据中国市场需要不断加长车身。全新迈腾B9长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。相较上一代，车身加长12.4cm,加宽2.2cm，不仅带来了更加修长的外观，也令内部空间更加宽敞，舒适感明显增强。

据悉，全新一代迈腾的智能化配置方面也有较大提升，将搭载大疆新发布的智能驾驶方案。动力分为两种，分别是1.5T四缸发动机和2.0T发动机。

全新一代迈腾将为“油电共进”战略再添一把火

去年，大众品牌燃油车市场份额达 6.9%，同比增长 0.8%，成为合资品牌中唯一实现正增长的品牌。证明“油电共进”是一汽-大众在当前环境下兑现以用户为中心承诺的正确选择。而全新一代迈腾的到来，将为“油电共进”战略再添一把火。

面对自主品牌和造车新势力的前后夹击以及愈演愈烈的价格战，全新迈腾无疑是稳固和扩大传统燃油车市场的利器。

一汽-大众强调，全新一代迈腾依然会保持一贯的理念和高标准，严格恪守德系高品质的原则与信念，再次为中国市场献上一部经得起时间考验的经典杰作。拥有17年市场历练建立的良好口碑、纯正德系车的优良基因以及全面升级的产品实力，这些优势让全新一代迈腾天然处于竞争的有利地位，加之一汽-大众强大的产品制造和营销体系能力，相信全新一代迈腾必将给细分市场带来巨大的冲击力，我们不妨拭目以待。

另据官方消息，一汽-大众4月1日至4月23日推出限时追加补贴政策，包括全系限时追加现金补贴至高5,000元，全系限时追加置换补贴至高4,000元，全系限时享置换补贴至高24,000元，探岳家族、迈腾至高享商业险免单等。文/张凤宇