美国EB-1A受到大众喜爱，申请这个项目有什么优势

美国EB-1A是一种受到大众喜爱的移民项目，其申请具有很多优势。

EB-1A是美国优先类别EB-1中的一类，旨在吸引具有杰出才能和国际声誉的个人移民到美国。

该项目针对的是在艺术、科学、教育、商业或体育领域取得非凡成就的人士。申请EB-1A的优势主要体现在以下几个方面。

一、标杆性的优势

在EB-1A的申请过程中，优势之一是无需赞助雇主。相比于其他移民项目，申请人不需要依赖雇主的支持和背书，可以独立进行申请。

这不仅使申请过程更加简化和快速，还可以避免涉及雇主的复杂程序。

因此，EB-1A能够提供更大的自主性和灵活性，让申请人更好地掌握自己的移民进程。

1.无需雇主赞助的独立申请

作为一名申请人，您可以独立提出EB-1A的申请，无需依赖雇主的担保和赞助。这使得整个申请流程更加简化，减少了繁琐的程序和等待时间。

相比于需要找到雇主赞助的其他移民项目，EB-1A为申请人提供了更大的自主性和控制权，让您能够更好地规划和管理自己的移民路径。

2.自由选择工作和研究机会

作为一名EB-1A持有者，您可以选择在美国从事自己的专业领域工作或研究。您不再受限于特定的雇主或领域，可以更加自由地追求自己的职业发展和学术研究。

这种灵活性为申请人提供了更多机会和选择，让您能够在美国实现自己的职业目标。

二、高要求的专业成就

EB-1A对申请人的专业成就和国际声誉提出了高要求，这也是其优势之一。只有具备杰出才能和非凡成就的人士才有资格申请EB-1A。

而这种高标准的要求，也使得EB-1A成为了一种受人尊重和认可的移民项目。

1.杰出才能和国际声誉的认可

EB-1A要求申请人在其领域内取得国际上的杰出才能和声誉。所谓杰出才能，指的是申请人在学术、科研、艺术、商业或体育等领域具有成就和贡献。

这种认可不仅仅是对申请人个人的肯定，更是对其在相关领域中具有重要影响力和突出地位的证明。

2.增加申请人的竞争优势

由于EB-1A对申请人的要求较高，申请人需要在申请过程中提供充分的证据和材料来证明自己的杰出才能和国际声誉。

这使得通过EB-1A的申请成为了一种相对缺少的机会，申请人的竞争压力也相应减小。

因此，如果申请人能够满足EB-1A的要求，并提供充分的证据，将能够增加自己在移民申请中的竞争优势。

三、快速获取绿卡

EB-1A申请的另一个显著优势是其快速获得绿卡的速度。相比于其他移民项目，EB-1A的审核时间更短，可大大缩短获得绿卡的等待时间。

这对于急需获得合法身份和稳定居住环境的申请人来说，无疑是一种巨大的优势。

1.加速审理过程

由于EB-1A要求申请人提供充足的证据来支持其杰出成就和国际影响力，因此申请人在申请之前就已经完成了部分准备工作。

这使得EB-1A的审核过程更加迅速，可以大大加快申请人获得绿卡的速度。

2.简化绿卡申请程序

通过EB-1A获得绿卡的申请程序相对简洁明了。申请人只需要提交相应的申请表格和支持材料，并经过核查和审批程序，便可获得绿卡资格。

相比于其他移民项目需要进行劳工证申请或雇主担保的复杂程序，EB-1A为申请人提供了一种更为便捷快速的移民途径。

EB-1A作为一种备受大众喜爱的移民项目，具有诸多优势。其独立申请的特点使得申请人具备更多自主性和灵活性，能够更好地规划和掌控自己的移民进程。

高标准的专业成就要求使得EB-1A成为一种受人尊重和认可的移民途径，申请人可以通过满足这些要求增加自己的竞争优势。

同时，快速获得绿卡的速度为申请人提供了更快捷的合法居住机会。无论是从个人发展角度还是移民优势上考虑，EB-1A都是一种备受推崇的移民选择。

大众的9个车标，老司机只知道6个，你能认出几个呢？

德系汽车的代表品牌是大众汽车为丰田，以出色的驾乘体验和强劲的动力性能被国内车主所认可，作为有着百年历史的造车汽车，大众汽车有着不俗的实力和知名度。

现如今，大众汽车在国内稳坐合资品牌的第一把交椅，在加大科技研发的同时，严抓产品质量，作为国人公认的汽车品牌，大众汽车已然成为了最成功的造车企业，在发展的这些年中，大众汽车收购和推出了不少汽车品牌，这次就带大家看一下大众旗下的9个车标，老司机只知道6个，你能认出几个呢？

1、VW

这是最常见的大众车标，不少人以为是三个“V”字叠加起来的车标，其实不然，这个LOGO取自Volkswagen，在家庭用车和商务用车领域比较常见，车型定位覆盖了家用轿车、SUV、MPV等领域，在任何一个城市中都可以看到使用这款车标的汽车，在A级汽车领域中，朗逸、宝来、桑塔纳、速腾等车型相当火爆。

2、鸟翼

使用这款车标的汽车很常见，这个汽车品牌-是斯柯达，原本属于捷克汽车旗下，后因为经营不善而被大众汽车收购，要知道，斯柯达造车的厉历史要比大众汽车久，奈何后期经营出现了问题，斯柯达的经典车型不少：速派、明锐、明锐旅行车、昕动，同时也研发了不少概念车型。

3、四环

相信大家都非常熟悉四个圈的车标，代表了一线豪华汽车品牌之一的奥迪汽车，奥迪汽车也是大众汽车旗下知名度较高的品牌，在LOGO设计上更具内涵，每一个圈都代表了一种象征。

4、盾牌+马

对于新手司机而言，可能对这个车标并不熟悉，这个车标来自保时捷，保时捷主打豪华性能跑车，旗下不少车型采用纯手工搭载，帕拉梅拉、卡宴、911、718等车型非常火爆，入门级的Macan仅需55.4万元。

5、斗牛

看到这个车标，大家应该能够想到豪华跑车，没错，这就是兰博基尼的车标，现在同样属于大众汽车集团旗下，在车标上的斗牛图案可以了解，兰博基尼主打大马力性能跑车，旗下车型有：Gallardo、Urus、Huracán等，入门级车型的售价都在250万元以上，限量车型采用纯手工打造。

6、“B”字

说到这个车标，车主们可以在第一时间内想到布加迪，原是一家自主跑车品牌，后来归属于大众汽车旗下，主打高性能跑车，前后几次刷新了世界纪录，推出了世界上第一款量产跑车布-加迪EB110。

7、“S”字

这个车标相信不少人没见过，这款汽车并没有实现合资化，在国内基本上看不到，搭载这个车标的品牌是西雅特，旗下一款车型非常受欢迎，它就是高尔夫，后来被大众汽车收购，成为旗下子品牌。

8、冠状头像

这个车标大家应该都不知道，作为老司机也猜不出来，这个汽车品牌叫做斯堪尼亚，主要生产货车、卡车和大巴车，母公司同样是大众汽车集团，这也是大众汽车在商用车的重要布局！

9、“D”字

红色LOGO很少见，杜卡迪就是其中之一，从摩托车发展历史上来看，杜卡迪是独一无二的摩托车品牌，代表了较高的制造水平和实力，在被奥迪汽车收购之后，同样归类于大众旗下品牌。

上述的这9个车标，相信不少车主认不出，老司机可能认不出斯堪尼亚和西雅特的车标，你能认出几个？

6000万布加迪的背后，多的是，你不知道的事

前些日子，全国首台布加迪Chiron刷爆微博微信等各大平台。

布加迪Chiron全球限量500台，引入国内的价格在6000万左右，这还不包括各种运费、税费等等。

都知道布加迪是神车，但是你真正了解它吗？

今天小编就来给你们讲一讲，神车布加迪的历史。

布加迪品牌的创始人，是法国人埃多尔·布加迪。车标字母“EB”正是创始人名字的首字母缩写。

埃多尔·布加迪于1909年在德国阿尔萨莫席租下了一家停产的印染厂，埃多尔·布加迪汽车公司正式成立。

在随后的几年间，他们发布了多款重磅车型，比如Type 13、15、17、22等，特别是1914年的Type17一发布就让人大呼过瘾，因为在当时还没有哪一款车能做到110km/h的最高时速。Type17上采用的马蹄形前散热格栅经典造型一直延续至今。

为了强化品牌定下的基调，在1911年他们就开始进军欧洲赛车领域，斩获颇丰。1924年在里昂国际汽车大奖赛亮相的T35车型，堪称“神挡杀神佛挡杀佛”，直到退役斩获了大大小小超过千胜的战绩。仅1926年，它就获得了十二次国际汽车大赛的冠军。后来它还获得过1937年和1939年勒芒24小时耐力赛的冠军。

布加迪可不仅仅是跑得快！

出身于艺术世家的埃多尔·布加迪对外形设计也极有心得，所以除动力外，在产品的高级感上埃多尔·布加迪也是无所不用其极，其中最为典型的就是T41车型洛亚尔。

直列8缸、12.77L排量，车速超过180km/h这些只不过是基本操作，车长超过6米，内饰极其奢华，经典的火车头设计十分吸引眼球，连它的诞生都是因专为国王、女皇、国家元首设计而起。

T41车型洛亚尔推出时的售价高达4.5万美金，这是什么概念呢？举例来说，它的价格是劳斯莱斯旗舰的2倍多。因为太过经典，而且产量稀少（据称只有6辆），T41车型洛亚尔还保持过长达18年的拍卖榜首记录（1987年，550万美元）。

随后的一些年里布加迪过得顺风顺水，设计水平达到巅峰。可能是家族对建筑与雕塑方面有着深厚的造诣，布加迪大量采用流体雕塑设计的造型线条，并融合了高性能空气动力学的设计。比如他们的Type 57SC Atlantic就被无数人奉为神技，在2010年一款Type 57SC Atlantic被拍出了2.3亿人民币的天价。

但上帝总喜欢捉弄人，1939年8月11日，埃多尔·布加迪最重视的长子琼·布加迪在试驾T57时不幸罹难。这一年埃多尔·布加迪58岁，原本想将家业交付给后继者的计划突然崩塌，让布加迪老爷子心灰意冷。在收拾完专利并将生产权逐渐转让后，老爷子很快就退出了汽车舞台。

从1910年到1939年，共计7850辆布加迪诞生。这四十年间布加迪并不算高产， 但历史的瑰宝从来不应该以数量计算，你只能期盼这些神技还能流传下来。

复活神车是很多人的梦

可能是埃多尔·布加迪老爷子和他的7850辆布加迪给人们带来了太多不可思议。在1950年布加迪停产后，很多有志之士开始了复兴这一品牌的计划。

克莱斯勒首席设计师维吉尔·埃克斯勒就对其青睐有加，他甚至在1965年的意大利都灵汽车展上推出过一款基于布加迪Type 101底盘设计的新车，不过因为种种原因未能如愿。

随后布加迪辗转多家企业之手，比如Hispano Suiza、Sencma S.A.、Messier都曾短暂拥有过它。

直到1987年，意大利商人Romano Artioli买下了布加迪的商标所有权，并推出了知名的布加迪EB110，人们才开始认为布加迪品牌找到了最好的归宿。

布加迪EB110确实经得起这样的夸赞，被列为60年代以来最伟大的20款超级跑车第13名就可见一斑。动力方面，V12发动机+4涡轮增压，最大功率412kW，还以342km/h创下了当时的最高时速。当然，正如当年布加迪定下的基调，这不仅仅是一款动力劲爆的汽车，还是一款设计一流的风之子。

颜值上，布加迪EB110经典的剪刀门和“球场型”后灯很有辨识性。当然它不仅仅是虚有其表，它还是世界上第一款使用全碳纤维底盘结构的车型，优秀的四轮驱动和紧凑的设计使得其在现实世界的路面上也能够游刃有余。它的出现就如同NSX一样，完美平衡了日常驾驶和赛道驾驶的表现。

无奈，因为经营不善，布加迪品牌在1995年再次宣布破产，布加迪EB110的量产数字仅停留在139辆。

一个并不情愿的最终归宿

1998年，大众汽车买下了布加迪的品牌所有权，将公司总部和生产工厂迁回了原地址莫席，算是给了布加迪一个安慰吧。

正如当年布加迪选择巴黎车展首发第一款车型一样，同年世界上第一辆18缸发动机车型EB118顺利地出现在法国巴黎车展，大放异彩。虽然EB118并未投产，但大家已经相信布加迪要回归了。

在大众之手，布加迪最大的改变可能就是放弃“少而精”，尽可能走量产之路。比如2001年发布的EB16.4布加迪威航。

为了顺利让它投产，这款车由特马特·沃卡斯和贾卓·库鲍两位顶级设计师合力操刀，终于在2005年9月，EB16.4在莫席工厂正式批量生产，这也让它成为了当时世界上最快的量产车。直到2015年停产，EB16.4一共生产了450辆，相比以往算是有不小的进步了。

几经易手，布加迪终于回到了诞生地，这可能是它最好的归宿了吧。虽然它仍然是一款小众到不能再小众的超级跑车，而且对我们大多数人来说是遥不可及的，但这段传奇历史和一款款经典车型却如一块瑰宝，让人热血沸腾。这大概就是“买不起，但我懂你”吧。