大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田crv碰撞传感器位置图的问题，以及和本田crv碰撞传感器位置图的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本田CR-V碰撞试验解析：车体安全架构有特点，安全配置竞争力不高
C-NCAP碰撞试验第22期试验车型选定前段时期“大热”的东风本田CR-V，该车为碰撞试验中心抽检车型，测试车型配置为240TURBO CVT两驱风尚版，厂商指导价为20.38万元。那么，该车碰撞表现如何？角师傅这里跟看客们简单分享下，最终试验成绩将于7月份前后公布。
东风本田CR-V主被动安全配置如何？新款本田CR-V因“机油增多门”事件引起轩然大波，此次C-NCAP碰撞试验选定该款车型没有特定意义，只是巧合而已。这里角师傅先简单的跟看客们介绍一下试验室选车方式。选车有两种，第一种就是接受厂里自主申请的形式，第二种是市面抽检，抽检车型有个标准，即年销量需要超过3000辆。新款本田CR-V的主被动安全配置表现一般，配备6安全气囊的价格门槛汽油版为20.38万元，混动版为23.98万元。另外想要得到本田完备的主动安全配置，例如并线辅助、车道偏离预警、AEB自动紧急制动等功能，只能选择汽油和混动的顶配车型，竞争力一般。
碰撞视频（如不能观看，请复制标题搜索）：看看本田CR-V以50公里时速正面100%碰撞后会发生什么
看看本田CR-V被时速50公里移动车侧面碰撞后会发生什么
看看本田CR-V以时速64公里正面40%偏置碰撞后会发生什么
正面100%碰撞解析……正面100%碰撞试验难度相对较小，碰撞速度为50km/h。本田CR-V车头吸能区域设计非常充分，而且拥有非常奇特的框架结构辅助了吸能区域，而这个独特的框架技术在正面40%碰撞试验中以及海外IIHS中的25%小重叠碰撞中起到了至关重要的作用，随后角师傅为看客们详细介绍。正面100%碰撞环节中，驾驶舱被动安全方面，只有主副驾驶气囊弹出，侧气帘以及前排侧气囊没有设计联动保护，安全带前后排限力力度有效，可以看到乘员身体关键部位与车体内部接触面数量不多，潜在受伤风险较低。
侧面碰撞解析……在7月1日碰撞试验新规实施前，移动车质量为950kg（实施后为1400kg），碰撞速度为50km/h。本田CR-V前门采用斜角度管状防撞钢梁，后门采用横式钢板防撞钢梁。测试车型被动安全配备了6安全气囊，侧气帘与前排侧安全气囊均有配备，因此会得到相应的加分。值得一提的是，本田CR-V侧气帘后排面积巨大，向下延伸至乘员手臂区域，这个设计值得称赞，在实际测试中也起到了关键的作用。
正面40%碰撞解析……正面40%偏置碰撞难度较大，碰撞速度提升至64km/h，碰撞后乘员舱内受冲击一面气囊全部弹出，包括侧气帘与前排侧气囊，采用了联动保护设计。前文角师傅提到了新款CR-V独特的车体框架结构，除了前保险杠的吸能区域外，在车头纵梁的外侧有个弧形的独特框架与前保险杠相连，而这道弧形的框架既是轮眉的一部分，也是A柱向车前纵梁吸能区的一种延伸。角师傅为了验证这种设计是不是应试设计（有些品牌为了碰撞测试，主副驾驶碰撞结构不同），副驾驶一侧同样具备该设计。这种设计对于美国IIHS中25%小重叠偏置碰撞具备极强的保护能力，也正因如此，让本田CR-V在美国IIHS碰撞测试中得到了最高顶级的TSP+成绩。
角师傅点评：这里先抛开先前的“机油增多门”事件，从主被动安全方面，以及车体结构设计，新款本田CR-V确实打破了大家认为日系车不安全的误区，虽然防撞钢梁以及其他结构件没有采用铝合金材质，第一控制了整车造价成本，第二降低了消费者日后维修成本，但整体结构设计还是很有亮点的。这里角师傅想说，如果打算购买二手新款CR-V的朋友，车体框架一定要仔细检查，除了车头机舱内纵梁外，翼子板内侧的弧形钢梁也要检查，这些都是碰撞后容易出现问题的地方。
本田CR-V追尾凯迪拉克，看到现场后，谁是“纸糊车”一目了然
在众多车型中，要说哪个品牌的油耗最优秀，想必大家最先想到的就是日系车旗下的品牌。毕竟日系车在大众心中，他们的燃油经济性确实要比其他品牌好上太多。
但除去油耗的优势，他们在防撞检测的成绩，却令人极其无奈。这不，前两天，我就看到一辆本田CR-V追尾凯迪拉克，看到现场后，谁是“纸糊车”一目了然。
刚开始凯迪拉克XT6在路上行驶得好好地，但没想到的是，尽管这样他还是被撞了。听到声音的凯迪拉克XT6车主立马下车观看情况。看到接下来的这一幕，让车主大吃一惊。因为他发现自己的车尾并没有出现什么厉害的损伤。反倒是追尾自己的本田，状况极其惨烈。
追尾的这辆本田，不仅它的引擎盖被撞得卷起来，而且还被撕扯出了一个很大的开口。除了引擎盖有这样的损伤之外，本田车头前的大灯，也受到了不同程度的损伤。但这还并不是最严重的，它整个最严重的地方是这辆车中网和保险杠，简直被撞得惨不忍睹。
看到这样的事故现场后，谁是“纸糊车”真是一目了然。后来本田车主也下车了，看到自己的车变成这样，很是心痛。但没想到，之所以会出现这样的事故，完全是因为自己的驾驶的问题。但是居然会被撞得这么严重，这是他完全没想到的。因为在他看来，自己并没有感觉到很大的冲劲。
不过看到凯迪拉克XT6，居然只受到这么点损伤，还是挺让人意外的。毕竟本田都已经被撞成这样，就这样在它的衬托下，根本看不出凯迪拉克XT6有什么损害。而追尾这辆车的则是本田旗下的CR-V。
本田CR-V在大众心中的排名并不是很低，尤其是它的外表设计更是深得消费者们的心。别具一格的中网设计，让它前脸看上去，具有不少辨识度。犀利的大灯设计，让车头大气十足。侧面流畅的腰线，更是为它增添了不少时尚感。
这样一款车，又凭借出色的油耗能力，成功收获了一群人的心。但是令人没想到的是，这辆车居然这么不耐撞。在小小撞击之下，就会变成如此惨状。真是让不少车友表示：不愧有“纸糊车”的称号。想来，这辆本田车主内心也很是懊悔的。毕竟他要负全责。
但令我没想到的是，这辆凯迪拉克XT6仅仅只是尾部有轻微损伤，而且维修起来也是很简单的，并不需要像本田CR-V那样，进行大的维修。不得不说，这款汽车的质量还是挺不错的。而且它的外形整体设计还是挺不错的。
除此之外，它的各种配置也是很优秀的。尤其是它的安全性能，毕竟如果不是质量好的话，在遭受到本田这样的撞击后，也不会只是这样一点撞击。看着本田CR-V这样的惨状，也难怪它会有“纸糊车”的名称了。
安全性经测试有提高，看本田CR-V碰撞测试表现
中国汽车安全指数官网，刚刚公布了2023款本田CRV的碰撞成绩，新车除耐撞性与维修经济性指数为M一般外，其它三大项（车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数）均为G，优秀。点评：果然较上一代增强了骨架高强度钢分布以后，新一代CRV的安全性指数，在数据上来看，更高了
可观看视频连接测试内容：传送门
OK，关于本田crv碰撞传感器位置图和本田crv碰撞传感器位置图的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
