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不靠谱，千万不要抱有侥幸心理，去了北京，你就知道啥叫花钱买各种装饰，不买，你提不走车。不想买，发现退不了押金。

“什么服务都没有，4S店凭什么收我1.8万？” 保定车主反映遭遇“不明收费”！记者跟进调查

近日，保定市民崔先生在【头条帮忙】求助称，2023年12月份，他将车祸造成的捷豹事故车拖至保定东三环捷豹路虎4S店（即保定路捷店，以下简称路捷4S店）等待定损。随后，保险公司认为该车辆已达到报废标准，直接定为全损。但该4S店却要收取全损费的10%，即1.8万元，作为“定损服务费”。

崔先生认为，该收费不合理。定损过程中，“4S店什么服务都没做，凭什么收我1.8万？”对此，记者进行了调查。

记者走访调查的捷豹路虎4S店（保定路捷店）

市民反映：4S店未提供任何服务，却要收1.8万服务费

崔先生告诉记者，在将事故车辆拖至4S店前，曾电话咨询该4S店，双方确实谈到定损服务费10%的问题。但他认为，该服务费是建立在4S店提供服务，参与定损的前提下。

据崔先生介绍，他将车辆拖至4S店后，其购买的阳光保险派理赔员前往4S店定损，由于车辆受损非常严重，未进行拆检等处理，直接将该车辆定为全损报废车辆，并与车主达成一致，理赔18万元。

可是，当崔先生和保险公司准备将该车辆拖走时，4S店工作人员称，崔先生要向该4S店支付10%的定损服务费，即1.8万元，才可以将车辆拖走。崔先生认为，此项收费不合理，且为不明收费。因为在定损过程中，4S店未进行任何拆检等服务，只是提供了停车场地，凭什么要收费？

时间过去两个月，双方就此始终未达成一致，崔先生的车辆依然未被拖走，也未拿到理赔费。

4S店回复：放在我们店定损金额才高，否则这么高不了

对此，记者采访到该4S店，其工作人员称，在将车辆拖至4S店前，已电话与崔先生达成一致，即使不拆检，也要收取10%的定损服务费，并称自己有电话录音。记者希望其提供电话录音，但该工作人员表示了拒绝。

对于崔先生提到的，不拆检也要收取定损服务费的收费依据，以及是否合理的问题，该4S店工作人员表示，因为将受损车辆放在了该店，崔先生的车才被定损18万的高额理赔，如果放在别的汽修厂不会定损这么高。

随后，记者又联系到该4S店所属的保定轩宇汽车集团有限公司（以下简称轩宇集团），其工作人员表示，需了解情况后再回复。

记者又联系到捷豹品牌官方客服，相关工作人员表示，将确认核实相关情况，并有专人处理回复。

保险公司：定损18万的依据为车主保单，4S店未提供任何定损服务

为进一步核实此事，记者采访到阳光保险保定中心支公司，该公司的理赔员印证了崔先生的说法，4S店并未进行拆检、定损等任何服务。

同时，他告诉记者，对于崔先生的车辆，保险公司的定损标准依据，是根据崔先生的车辆保单定损，车辆报废后，保额最高为18万元，并非因为放在4S店定损金额才高。

市场监管局：将进一步调查核实

针对该4S店收费是否合理的问题，记者采访了保定市莲池区的市场监督管理局。2月25日，该局回复记者称，将对4S店、保险公司方面进一步核实此事，具体调查结果将尽快回复记者。

新闻延伸：记者走访多家4s店了解情况

针对不拆检收取“定损服务费”的问题，近日，记者以市民身份走访了保定市区多家4S店。保定聚合上汽大众4S店工作人员表示，未拆检的情况下，一般只收取停车的费用。保定东风南方英菲尼迪专营店也表示，如果不需要4S店进行拆检，不会收取任何费用。停放时间超过一个月，可能会收取停车费用。

轩宇集团旗下的东澜誉宝宝马4S店称，如不需要4S店进行拆检，则不允许车辆停放在该店。而保定之星奔驰4S店表示，若不拆检，需要收取定损金额10%的费用。

针对崔先生遭遇的问题，记者将进行跟踪报道。

■文并摄/河北青年报记者张玉霜 见习记者刘璇

■编辑/郭会哲

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多家4S店歇业 庞大资金链危局难解

针对“庞大集团旗下部分4S店携款跑路”的传闻,12月9日,北京商报记者走访发现,位于北京东五环的庞大汽车城内,已有多家庞大旗下4S店歇业。业内人士表示,在国内新车销量放缓的背景下,庞大的境况已举步维艰。如果庞大无法找到业绩止跌的办法,不仅关店,“卖壳”甚至破产都将成为可能。

乐悦江淮店已变为五菱4S店

多品牌遭关店

有传闻称,目前国内各地庞大4S店纷纷倒闭,包括保定庞大宝骏店、秦皇岛庞大宝骏店、北京庞大乐悦江淮店在内的多地的庞大4S店经营者疑似卷款逃跑。

对此,北京商报记者在北京东五环的庞大汽车城发现,园区内庞大乐悦江淮店已不知所踪,拨打庞大集团官网上留有的该店电话也显示为空号,且店名已变更为五菱4S店。目前,该店还处于关闭状态,店内散落着五菱、江淮、宝骏相关车型的宣传图。

隔壁庞大腾势4S店工作人员告诉北京商报记者,江淮4S店已不营业,但具体原因并不不清楚。“如果有江淮车主需要进行保养维修,可以绕道后面三层。”他表示。同时,一位前来江淮4S店进行车辆检测的车主,对于该店关停表示惊讶,在庞大汽车城相关工作人员建议下,该车主选择到其他江淮4S店。

事实上,不仅是庞大乐悦江淮店,该汽车城内宝沃、DS等多个品牌4S店也店门紧闭停止营业。其中,宝沃4S店门口张贴的告示显示:“来店车辆直接到售后维修车间,左转50米。”就上述4S店的关闭原因,北京商报试图联系庞大集团,但截至发稿,尚未获得对方回复。

尽管庞大4S店“跑路”的说法尚无法确认,但自2011年上市后,庞大集团盈利状况始终不佳,资产负债率连续多年超八成,旗下众多4S店也不断陷入亏损状况。

2018年8月,庞大集团发布公告称,公司拟向大连中升或该公司指定关联公司,转让公司合计直接或间接持有的公司下属9家子公司100%股权。根据公告,2018年上半年,这9家子公司中有5家出现不同程度亏损,其中济南大众4S店亏损达437.36万元,其他4家4S店虽然能够盈利,但利润微薄,业绩最好的石家庄广顺广丰4S店,2018年上半年净利润仅为94.3万元。

“伙伴”同折戟

实际上,多家4S店关店和出售子公司的背后,是庞大集团每况愈下的业绩。数据显示,2018年前三季度,庞大集团营业收入369.8亿元,同比下滑27.25%;归属于上市公司股东的净利润亏损2.3亿元,同比下滑170.7%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润,同比下滑高达5184.56%。

此前,在面对外界质疑时,庞大集团掌门人庞庆华总以“自信”回应业绩现状。对庞庆华而言,自己作为汽车经销商集团实控人的同时,还与另一个国际汽车品牌斯巴鲁有着千丝万缕的联系,而后者一直在为庞大集团的业绩做出着重要贡献。

2013年,庞大集团与斯巴鲁母公司日本富士重工株式会社签订合同,以约13亿日元入股斯巴鲁汽车(中国)有限公司(以下简称“斯巴鲁中国”),斯巴鲁中国由此变更为中外合资公司,庞大集团持股比例为40%。此前,庞大集团便已经成为斯巴鲁在中国地区最大代理商,贡献了斯巴鲁在华的七成销量。

北京商报记者查询启信宝发现,目前,庞庆华不仅为庞大集团实控人,也是斯巴鲁中国法定代表人。2018年半年报中,庞大集团强调了斯巴鲁对自身的重要意义。庞大集团表示,斯巴鲁中国为斯巴鲁品牌汽车在中国唯一总代理商,而斯巴鲁品牌对本公司的销售收入和利润贡献又发挥着重要作用。

“斯巴鲁曾以技术先进、外型硬朗且越野性能等独特性,在中国市场上占据一席之地。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树称。自2011年,斯巴鲁在中国达到巅峰,销量为5.7万辆,斯巴鲁也被业内称为“庞大集团双子星之一”。

不过,近两年,在庞大集团业绩快速下滑的同时,斯巴鲁的在华表现也每况愈下。数据显示,2017年,斯巴鲁在华销量下降至3.1万辆,同比下滑了34%。进入2018年,斯巴鲁销量继续恶化,上半年销量仅为1.15万辆,斯巴鲁在中国市场正被边缘化。

业内人士表示,随着市场竞争日益激烈,竞争产品不断推出,斯巴鲁的生存空间被不断挤压,销量也随之下滑。作为与庞大集团有着密切关系的汽车品牌,斯巴鲁在华表现不佳也会影响庞大集团的业绩状况。

深陷财务泥潭

值得关注的是,随着业绩持续恶化,庞大集团开始不断卷入与各类公司的债务等纠纷中,庞庆华持有的100%股份也因此被不同法院轮候冻结多次。

10月11日,庞大集团发布公告称,因公司拖欠海通恒信融资款,庞庆华100%股份被司法冻结;10月26日,在一起合同纠纷中,因庞庆华承担连带责任,北京二中院轮候冻结了庞庆华持有的公司股份;10月30日,中机国能与庞大集团发生纠纷,前者要求庞大集团偿还到期租金、违约金等,法院轮候冻结庞庆华持有的公司股份。

对此,庞大集团发布公告称,庞庆华所持本公司股份基本都为质押股份,被司法冻结事项暂未对公司的正常运行和经营管理造成影响。截至11月16日,庞庆华累计质押股份共计13.625亿股,占庞庆华持股总数的比例为99.98%,占公司总股本的比例为20.41%。

经济学家宋清辉表示,股东高比例质押股份,对上市公司负面影响较大,如果公司股价大幅下跌,且股东无法及时追加担保,相关机构就可能会处置已质押股权,从而可能导致公司实际控制人发生变更。

汽车行业分析师贾新光认为,汽车经销商集团出现资金短缺的情况,并不仅是现阶段问题,而是长期存在。就庞大集团而言,前期扩张过快,在很多地方上马汽车城项目,资金紧张加剧,再加上整体汽车市场增速放缓,部分品牌出现滞销情况,让这种情况变得更加严重。

目前,庞大集团正面临着相当巨大的债务压力。截至2018年三季度,庞大集团总资产为437亿元,同比缩水31.2%,总负债达302.7亿元,其中流动负债288亿元,非流动负债14.6亿元。

未来,庞大集团还将面临更为严峻的车市大环境。崔东树表示,由于国六燃油排放标准提早实施,国内一些地区导致价格下行,可能严重影响很多地区经销商销售进度,因此经销商年末的日子更为艰难。