新车｜搭2.0T/新1.5T动力 全新大众帕萨特年内上市 或新老同堂销售
文：懂车帝原创 张凯
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从相关渠道获悉，全新大众帕萨特将于今年下半年上市，未来或将新老同堂销售。
全新大众帕萨特1.5T车型
作为换代车型，全新帕萨特或命名为“帕萨特PRO”，新车对外观和内饰进行重新设计。作为参考，目前在售的帕萨特售价区间为18.19万-24.33万元。
全新大众帕萨特2.0T车型
2024款帕萨特
全新迈腾
外观部分，全新帕萨特相比现款车型变化不小，新车换装了全新造型灯组和面积更大的多横幅式前格栅，前保险杠两侧还有进气口元素。此前曝光的实车图显示，全新帕萨特1.5T车型和2.0T车型还会使用不同样式和规格的轮辋。当然，相比或将于6月上市的全新一汽-大众迈腾，全新帕萨特还是有着不同的外观风格。
全新帕萨特1.5T车型
全新帕萨特2.0T车型
2024款帕萨特
从车身侧面轮廓来看，全新帕萨特与现款帕萨特区别不大。车尾部分，全新帕萨特使用新造型贯穿式尾灯，内部结构进行了调整，并采用隐藏式排气系统。结合尾部标识来看，该车或命名为“帕萨特PRO”。细节部分，全新帕萨特1.5T和2.0T车型会采用不同样式的车尾包围。
申报数据显示，全新帕萨特长宽高分别为5006/1850/1489毫米，轴距为2871毫米。作为参考，现款帕萨特车身长宽高分别为4948/1836/1469毫米，轴距为2871毫米。对比来看，全新帕萨特车长增加58毫米，宽度增加14毫米，高度增加20毫米，轴距保持不变。
此前申报数据显示，全新帕萨特提供1.5T发动机以及2.0T发动机可选，其中，1.5T发动机最大功率为118千瓦；2.0T发动机最大功率为162千瓦。作为参考，现款帕萨特提供1.4T和2.0T高/低功率发动机，其中1.4T发动机匹配7挡干式双离合变速箱，2.0T发动机匹配7挡湿式双离合变速箱。
帕萨特定位于中型轿车，与迈腾、雅阁、凯美瑞、天籁等车型处于同级。结合最新3月销量数据显示，帕萨特销量为19446辆，位列当月中型车销量榜单第2位。参考现款帕萨特18.19万元的起售价，您认为全新帕萨特会不会有价格惊喜？如果未来帕萨特新老同堂销售，您会考虑买新款还是买现款？欢迎在文章后留言。
实拍全新大众迈腾！全新B9平台，还搭L2+级智驾…能比新势力？
不知道是不是约在一起，有许多曾经热销的中级车都在这两年推出换代车型，例如日系的凯美瑞和雅阁等。当然要说当年的标杆车型，那必不能少了一汽-大众迈腾。不过时代变了，迈腾身边的竞品不在局限于传统的合资对手，多了许多中国品牌新能源车，在这种大环境下，迈腾迎来了全新一代换代车型。基于全新B9平台打造的它在形象上不再是“商务精英”，更像是一名“身穿运动服的年轻小伙”。
新的家族设计，年轻化风格
当下的消费者审美变了，喜欢运动、未来、年轻化的产品。现任大众外饰设计总监、传奇设计师 Marco Pavone意识到大家这种审美标准的变化。因此对迈腾那种沉稳大气的形象做出一些小调整。在于“Flush Design”的外观设计理念加持下，全新一代迈腾形象变为年轻、运动，能符合当下的审美需求。
前脸变化最大，格栅和大灯之间使用了无边界的设计风格，使得两个车身部件有融为一体的视觉效果。以往配备横幅式镀铬饰条的前格栅变为贯穿式灯带+熏黑饰条设计。另外下护杠的曲线更加丰富，两侧拥有勾型哑黑饰件，勾勒出导风口。底部则是接近贯穿的金属饰条和感应探头。
全新的矩阵大灯拥有贯穿式LED灯带，同时和车头大众Logo连在一起。值得注意的是，上面说到的两个部件都支持发光发亮，能加强整体品牌辨识度。据官方资料介绍，这款矩阵大灯组合可根据场景需要进行不同灯源组合，还可以精准控制灯光的高度、照明方向，从而实现对灯光精准化控制，实现高精度分区照明。
侧面拥有立体式腰线，从前翼子板一直延伸到车尾，能在视觉效果上让全新迈腾变得更加修长。要知道了辉腾、途锐等豪华车型也是使用类似的设计。另外稍微上扬的尾部和向前俯冲的车头塑造出趋势待发的感觉。最后全新一代迈腾的车身长宽高为 4990/1854/1487mm，轴距2871mm。参考现款迈腾的尺寸在车身长宽高都有提升。
实拍车型配备双色五辐式轮毂，配备245/40 R19的邓禄普 SP SPORT MAXX系列轮胎，主打抓地力。
相比现款车型圆润直白的尾部设计风格。全新一代迈腾拥有更多时尚化元素，例如尾箱盖上翘的“小尾翼”，隐藏式尾喉设计。另外还有和车头相呼应的贯穿式LED尾灯以及同样会发光的后大众车标Logo。其中贯穿式LED尾灯拥有大众独有的 Surface LED 面光源技术，其次还配有贯穿式饰条和尾灯相搭。
内饰走科技路线
全新一代迈腾的内饰也变化巨大。在全新家族的于“DistingueDesign”的设计理念的加持下，新车拥有三块屏幕，让原本走商务路线的迈腾变为走科技路线。其次车内配色30色氛围灯，用户户可根据心情设定氛围灯颜色、亮度，还支持组合式自定义调整，仪表主题也会随着氛围灯颜色变换，不同驾驶模式可自动切换不同的颜色
方向盘样式还是经典的三辐式造型，上面的多功能按键采用触摸式。后方配备10.25英寸全液晶仪表盘，能显示导航、音频等信息。其次部分车型还将配备HUD抬头显示，显示内容包括字车速、交通标示、报警信息、导航（箭头及距离、方向、限速）及驾驶辅助信息。
15英寸大屏支持车内大部分操作，搭载8155芯片，中控屏分辨率 2240*1260，屏幕表面镀有 AR、AFR抗反射、防指纹涂层，还支持苹果CarPlay、CarLife等手机互联功能。
11.6英寸副驾屏幕为大众车型全球首次采用，在线播放音乐，视频，可通过蓝牙连接主机使用车载扬声器发声，主屏和副屏在同一 WiFi 热点下，支持视频共享。
在一些亮点配置方面，全新一代迈腾配备IQ. Pilot 智能驾驶辅助，是首次针对中国路况开发的L2+ 级自动驾驶，适用于城市或高速普通场景及拥堵场景。可实现自适应巡航，车道保持，拨杆变道，应对紧急加塞处理，车道内避让，交通标志识别，中国特殊物体识别等功能。
其中这套驾驶辅助为用户提供速度高达 130km/h 的 L2+辅助驾驶功能；可实现 30km/h-130km/h 变道辅助；可实现自前车 1.5m 的紧急加塞处理。还要提一点的是，一汽-大众同个包括华为、高通、科大讯飞、大疆等合作里面。全新一代迈腾是大疆智能驾驶方案首次应用的燃油车。
提到座舱不得不说语音交互，全新一代迈腾采用具有 AI 属性的科大讯飞语音解决方案，支持主/副驾唤醒音区、可见即可说、连续对话、上下文语义理解等。同时，可智能学习、可自定义。这套语音还拥有虚拟语音形象猪手、还能识别普通话、四川话和粤语等功能。
最后全新一代迈腾配备哈曼卡顿音响系统，它是由14 个扬声器组成，16 通道 800W 数字功放独立推动。用户可在纯澈/放松/现场/活力等四种音效模式间自由切换。最后迈腾腾首采电子儿童锁，司机只需在司机门板处按下按钮，就无需机拿钥匙手动到后门处进行上锁和解锁。
中控台下方配有可翻转杯架设计，设计了两个杯托可以单独控制打开关闭，打开时作为杯托，关闭时变为储物盒。其次中扶手箱分区设计，上层采用可滑动可拆卸多功能储物盒，且内部设计植绒，可以放眼镜等需要防摩擦的小物品，下层保留较大空间，可以放纸抽，平板电脑等较大物品。
全新一代迈腾的座椅有了新设计，整体填充物厚实，拥有可调节长度的腿托。前排座椅配置电动调节、通风、加热、按摩功能。
后排座椅的填充物同样厚实，支持大幅度调节的电动座椅靠背，还有座椅加热、通风、按摩功能，通风功能沿用了奥迪 A8 的向内吸风的方式。
驾乘空间体验
后备箱开口比较大，支持电动开关功能。另外后备箱的容积去到520L，官方宣称同时放下两个28寸行李箱都没问题。
全新一代迈腾1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为118kW，2.0T发动机的最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，两款发动机都是匹配7速双离合变速器。底盘配置为前麦弗逊式后多连杆独立悬挂。
全新一代迈腾配备电子换挡，旋钮式操作方式和ID.系列相同，集成换挡手柄 D/B/N/R和 EPB 开关。
全文总结：迈腾作为作为大众汽车历史上最畅销的 B 级轿车，迈腾家族在 50 多年的发展历程中，赢得了超3400万全球用户。在2007 年迈腾被一汽-大众引入中国后也收获了了 240多万中国用户。不过中国的汽车环境已经发生变化，再热销的经典车型也要适时做出改变才能继续生存，全新一代迈腾在内外设计都符合目前潮流走向，智能方面在科大讯飞和大疆加持下，预计会有不错的表现。当然凭借迈腾的名气预计上市后会有不错的销售表现，目前只能期待一下新车型价格。
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2024-04-30
“德系双雄”齐换代，全新大众帕萨特和迈腾，还会受国人追捧吗？
如今在国内，新车基本上十个里有八个是新能源车型。唯独还有一块市场，依然是传统燃油车的主流阵地。它就是以合资车为代表的20万左右的行政轿车市场。诸如大众的帕萨特/迈腾双雄、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型，依然在这个价位里顽强地占据着主流市场地位。
其中，帕萨特/迈腾双雄又是最近为数不多的全新换代车型。作为传统合资轿车里的经典代表，它们还能不能守得住如今的地位呢？今天，咱们一起来聊一聊。
我们先来看看两款新车的基本情况。首先是已经在北京车展上公开亮相过的全新迈腾，新一代迈腾的车身尺寸为4990*1854*1487mm，轴距为2871mm。新的造型告别了过去完全横平竖直的经典风格，拥有更多柔和的年轻线条。大灯和前格栅连成一体的造型，搭配一道贯穿左右的镀铬装饰，让它有了更多运动化的气息。但是侧面依然保持着传统三厢车的经典造型，搭配硬朗清晰的线条，维持了一旦大众系的沉稳风格。
全新一代迈腾
现款迈腾
而全新迈腾更大的变化在于内饰。中控屏幕的尺寸相比自家的ID系列更加宽大，而且大众第一次在自家的车型上配备了副驾驶娱乐屏，虽然尺寸不大，但是也彰显了自己跟上了智能化时代的浪潮。同时，新迈腾也引入了电子怀挡的设计，极大拓宽了车内的储物空间。
全新一代迈腾内饰
现款迈腾内饰
动力方面，新车预计将会以一台118kW的1.5T发动机、以及162kW的2.0T高功率版本发动机，匹配自家招牌的7挡双离合变速箱作为组合。
而大众家族的另一款B级车——帕萨特的新款车型，预计将会被命名为帕萨特PRO，与全新迈腾同平台打造，造型上相比全新迈腾，进一步走向年轻时尚，更细的贯穿车标的横贯式中网，搭配更大尺寸的进气格栅会让帕萨特更贴近于自家电车ID的设计。
全新帕萨特PRO
现款帕萨特
但是5006*1850*1489mm的车身尺寸，2871mm的轴距，会比全新迈腾更大一点，甚至突破5米的车长，保持行政级轿车应有的气势。
海外版帕萨特
现款帕萨特
动力方面，预计和全新迈腾配置相同。另外，海外版还有PHEV的版本，拥有150千瓦-200千瓦的综合功率，纯电续航可以达到120公里，未来进入国内的可能性还是不小的。
可以说，在新能源几乎占据了新车中绝对优势地位的当下，全新迈腾/帕萨特PRO这样的燃油新车，似乎显得有些另类。但是不得不承认的是，像大众双雄、丰田凯美瑞、本田雅阁这样的传统B级车，依然有着非常明显的销量优势。
虽然它们在科技化、功能体验等方面，比不上当下的自主品牌，尤其是新势力品牌打造的车型，但是我们也要看到，目前在20万左右的价位，国产新车更多地是以性能体验、或者智能化水平等带有科技属性的卖点为主，甚至很多品牌都是新建立的，缺乏市场口碑的沉积。
而这个价位的轿车的市场需求，依然有很大一部分和行政、商务等需求强相关——品牌形象好、车型知名度高、强调舒适性、用车成本低、保值率高等等，对于新功能体验反而不太干嘛。因此，这些传统B级车依然能够凭借自身的积累维持很长一段时间内的市场地位。
但是，这样的状况，并不是完全不可撼动的。诸如汉EV/DM-i和海豹DM-i这样的车型，它们凭借着自身沉稳大气的设计、出色的豪华感和兼顾动力和节油的出色体验，如今已经做到了月销量近万甚至破万的水平，对合资B级轿车的市场带来了很大的冲击。
所以我们相信，有时间让自主品牌或者消费者信任的沉淀，未来在行政级轿车市场上再度有所作为，并不是没可能的。大家又是怎么看待这个问题的呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
