配V8发动机+全时四驱，回顾辉腾2015款 4.2L 奢享版，有多强？

如果说谁才是低调的百万级旗舰车型，那么非大众辉腾莫属，在十多年前，流传着这样一句话：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。这就是在当时环境下对大众辉腾的真实写照，不过在现在这个连全新凌渡L等低端车型的尾标下方都采用了字母样式的时代，这句话已经成了为玩笑。

当时大众推出辉腾的目的不是为了走量，而是通过对标奔驰S级、宝马7系来展现大众不俗的实力。虽然大众辉腾已经停产，但不能否认它是辆好车，今天就带大家一起来回顾大众辉腾2015款 4.2L 奢享版，官方指导价为149.98万元，看看它到底有多强？

设计方面，以当时的审美来看就是低调奢华，但是以现在的目光来看却有些复古了，前脸采用四条贯穿式的镀铬饰条与两侧的大灯相连，大灯内部的日行灯呈点阵式排列，并采用了LED光源，在当时这种配置还是比较少见的，而远近光则采用了常见的氙气光源。大灯配置方面，像什么自动头灯、转向头灯、大灯高度调节、大灯清洗装置等等都一应俱全。下包围处也采用了三条横向的镀铬条进行装饰，营造出很强的商务氛围。

尺寸方面，大众辉腾拥有5179/1903/1450mm的长宽高和3001mm的轴距，妥妥的大型旗舰车型。车身侧面经过几条平直的腰线修饰，让辉腾更加显得修长，在这里我发现一个现象，不管是在以前还是现在，设计师很喜欢运用大量的镀铬条来提升档次感，比如辉腾的车窗四周都运用了镀铬条进行包边，而20英寸的五辐式轮毂放在今天也依旧不过时，营造出强大的气场。

尾部的造型饱满圆润，尽显沉稳大气的格调，车尾中间的镀铬条拉伸了视觉宽度，双边共两出的排气方式让你知道它可不是什么好惹的角色，车标下方的字母标识和左下方的V8字样则表明了它的尊贵身份。

进入车内，2015款4.2L奢享版的内饰虽然以现在年轻人的审美来看有些过时，但在当时的环境下，严谨的装配工艺以及高档的用料却是豪华的象征，车内大面积采用皮质材料覆盖，精湛的缝线工艺都是经过手工打造，迎合了人们对高端品质的需求。

8英寸的中控屏支持卫星导航、蓝牙/车载电话、车联网、车载电视等功能，中控屏四周和挡把四周布满了大量质感不错的物理按键，配以高亮黑色饰板和大量镀铬件的加入，档次感直接拉满。

左侧的多功能方向盘采用皮质材质，拥有不错的触感，但是尺寸有点偏大，方向盘上集成了丰富的功能按键，左侧主要负责控制巡航系统，右侧主要负责控制多媒体以及仪表盘显示内容。后方的仪表盘由多个指针表盘和行车电脑组成，拥有很强的机械感，你能在上面找到各种行车信息。

配置方面，除了一些常见的配置，2015款4.2L奢享版还具有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自适应巡航、上坡辅助、电动吸合门、电动后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入等等功能，从多方面来提升消费者的驾乘体验。

空间方面，自然不用多说，毕竟作为大型旗舰车型，如果能让你在空间方面挑出毛病，那在目前市面上可能找不到适合你的车型。座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅均支持电动调节、加热、通风、记忆以及按摩等功能，舒适度自然挑不出毛病。第二排为独立座椅，并且还配有两块独立的大尺寸液晶屏，配合Dynaudio丹拿音箱，尽显高端品质。后备厢容积拥有500L，内部空间比较规整，可以满足日常对空间的需求。

动力方面，2015款4.2L奢享版作为大众辉腾的顶配版本，搭载了一台4.2L V8自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，能输出246kW（335Ps）的最大功率和430N·m的最大扭矩，百公里加速仅需6.9秒，行驶在路上，充沛的动力输出完全不受超两吨自重带来的负面影响。

底盘方面，大众辉腾全系前后均采用了多连杆式独立悬挂，此外，大众辉腾还配有全时四驱系统、托森式差速器、以及空气悬挂，空起悬挂可以进行高低、软硬调节，面对颠簸时，悬架系统会尽可能抚平来自地面的振动，以此来保证车内的舒适性，即便是遇见较大的路面起伏，也不会让你感受到任何的不适。

从大众辉腾可以看出，以前和现在对于豪华的定义还是有所不同，现在更多的是注重科技感，在以前更加注重高端的用料、严谨的装配工艺带来的高品质用车体验，毕竟在以前，即便想要科技感，但是技术条件不支持呀。

解读辉腾2015款 4.2L奢享版，配V8动力售价149.98万，究竟有多强？

说到大众汽车，那在国内的地位可不一般，旗下的车型销量似乎就没有差的，所以大众曾经也常常被笑谈为“爆款制造厂”，不过大众旗下的车型都是走的中端经济耐用路线，但今天的主角可不一般，和其相关还有一个梗，那就奔驰路虎都不怕，就怕大众车标带字母，而这句话说的就是大众辉腾，车型为2015款 4.2L奢享版，指导价149.98万。今天就来看看它究竟有多强？

而为什么说辉腾是低调土豪的最爱？那就是因为它的外观太过普通，整体也是秉承着大众家族式设计风格，这也让其常常被调侃为“大号帕萨特”，前脸部分采用了扁平化的设计，多横幅状的镀铬中网显得很精致，两侧衔接着前大灯组，形成贯穿式设计手法，灯组内的结构设计还是很精致的，都是采用氙气光源，并支持自动头灯和大灯清洗功能。前包围同样采用了贯穿式设计，多根镀铬饰条显得时尚许多，不过两侧的雾灯面积很小。

侧面看起来十分修长，毫不轻佻的腰线让其显得特别沉稳大气，并且它车门上的镀铬饰条与前后也行车了贯穿式设计，它的三角窗也是与车门同体，这是豪华车的典型设计手法。该车的车身尺寸为5179/1903/1450mm，轴距3001mm，这个尺寸参数如今在大型车中不值一提，20寸的双五辐式轮圈也采用了抛光工艺，效果很出色。

车尾的设计就显得圆润饱满了些，整体依旧是沉稳大气的风格，尾灯的造型十分普通，轮廓贴合着车身线条，内部均是采用LED光源，点亮后呈一个M状，很有辨识度。后包围的样式多了几分层次感，但依旧以简约为主，双边单出的排气布局显得也很低调。

与外观一样，辉腾的内饰同样采用了大众家族式的设计理念，这种T字形的中控台设计谈不上太时尚，但很耐看。并且它的空调出风口采用了隐藏式设计，只有打开时采用上翻盖板，这种设计手法在当时特别超前。对于内饰的用料也是很高档，装嵌工艺同样很严谨，这些都没得挑。四辐式的方向盘采用真皮+桃木材质组成，握感很出色，但尺寸偏大。

它的仪表盘样式也是特别保守了，使用多指针盘样式设计，并搭配了一块彩色显示屏，而指针盘又分为两大四小，大的用于显示转速和时速，而小指针盘主要显示机油温度、水温、油量和电瓶电量。中控屏为一体化设计，屏幕的尺寸只有8英寸，所支持的功能比较常规，比如蓝牙电话、车联网等，不过它的后排也是具备了车载电视功能。

作为大众的旗舰车型，该车的配置自然不会低，所以该车装配了8个安全气囊，支持胎压监测功能，不过在主动安全上并未提供任何功能，可能那个时候并不流行这些。在驾驶辅助上也是基础的前后驻车雷达和倒车影像，不过它同时支持定速巡航和自适应巡航，可达到L1级自动驾驶级别。

该车的座椅设计也是朴实无华的，造型上比较简单，采用双色拼接设计，看起来十分厚实饱满，舒适性也是不容置疑的。前排座椅的功能性也是十分丰富，均支持18向电动调节，座椅加热、通风、按摩一样也不缺。而该车是个四座布局，后排的座椅设计更加宽大，舒适性同样非常棒，并且也是支持多向电动调节，功能上也是具备了加热、通风和按摩。

动力上也是令人比较兴奋的，搭载了4.2L自然吸气 V8发动机，型号BAN，功率最大246kW（335Ps），峰值扭矩430N·m，这个参数虽然看起来平平无奇，但实际表现是非常出色的，再配合6挡手自一体变速箱，百公里加速只需要6.9秒，该车的自重为2.26吨。而底盘方面也是提供了全时四驱系统，并采用托森式差速器，前后悬架均为多连杆独立悬架，同时还具备了空气悬架，支持软硬+高低的调节。

总的来说，大众辉腾这款车确实非常不错，但输在大众的这个品牌上，或者说输在大众的这套娃式的设计上，毕竟几百万去买个“大号帕萨特”也是个很痛苦的事，不过对于那些爱低调的土豪来说，那么辉腾就是不二之选，其实真正的抡起来，同时期的大型车市场，辉腾的产品力比奔驰S级或宝马7系都要强许多。