经常说的ABCD级到底是什么意思？没想到竟然还是大众的发明

汽车上面不是有A、B、C、D吗？B级车、D级车，这个实际上是对轿车的分级，最早是由大众创造出来的，但是大众后面自己没有继续用，反而是其他国家的人习惯了这种用法。

这个就好比是一个老师傅，教会你一门手艺之后，自己退出江湖了，改去养花、养鸟，做其他事情去了。

ABCD是对汽车的分级分级最主要的判断标准是轴距

A、B、C、D，它是根据汽车外部的尺寸、内部空间、轴距、排量等参数来进行划分的，其中最主要的判断标准就是轴距。

轴距的意思就是车子前面两个轮子中间，有根横杠连在一起的，这个叫前轴，和后面两个轮子连在一起的后轴之间的距离。

轴距越大，级别越高，乘坐体验越好

一般来说，轴距越大，级别越高，也意味着空间越大，乘坐体验越好。

这就好比家里的床，1米6的，1米8的，2米的，越长，床就越大，睡起来越舒坦，随便打滚，是吧？

一般情况下，A级车的轴距在2.5米到2.7米之间，B级是2.7米到2.9米，C级2.8米到3米，D级3米以上。

为了方便大家理解，拿大众的车型来举例子好了：速腾A级，迈腾、帕萨特B级，上海大众的辉昂C级，最贵的辉腾D级。

通俗地来讲，级别越高，车子就越长，越大，越贵，越豪华。所以说，我们中国老百姓就喜欢买大，显得气派，也不是毫无道理。

A级中还细分了A0以及A00级

那么，相比较于B、C、D这三个等级，A级里面还做了进一步的细分类： A0级、A00级。

比如说本田思域和奇瑞QQ，都属于A级车，但是两辆车的大小，明显是不一样的。这就好比是数学试卷，都叫选择题，但是也要分成单选题、多选题一样的。

A00级的轴距一般是2米到2.3米，车长4米之内，排量在1.0左右。比如我们小时候经常看到的奥拓、QQ、比亚迪F0，都属于A00级。

那么，A0级再大一点的，轴距在2.3米到2.5米，车长在4米到4.3米，排量在1.0到1.5之间。这个A0级的代表就是POLO、飞度这种。

分级仅供参考，市面上还有些越级车型

刚才说的分级，虽然提到了具体的划分界限，但它其实并不是一个严格的标准。

这就好比珍珠奶茶，它就是珍珠加奶茶，对不对？但它也不是严格的行业标准，就算老板在里面加了椰果、芋圆，他也会说这是珍珠奶茶的，对不对？

现在这个市面上，就有很多“越级”表现的，它还是用原来的级别的。

比如说新款的宝马3系长轴距版，它轴距是2米961，这已经是C级车的标准了。它说我是B级车，你看我这个B级车大吧？比其他B级车都大。

排量方面就更加是“仅供参考”了。比如用了2.0T发动机的宝马7系，它是不符合D级车“排量大于3.0”的标准的，但它说，我是大车，我就是D级车，都是自己说了算。

这个就好比考试一直考全校第一的人，这次考试英语成绩不太好，但是其他科目的成绩还是很优秀，丝毫不影响他全校第一的霸主地位。

汽车分类标准的来龙去脉ABCD级起源于大众发展战略

那么，知道了ABCD等级怎么划分之后，它的来龙去脉也是相当有意思的。

1973年，第1代高尔夫和第1代帕萨特相继诞生，平台代号分别是A1和B1。我们熟悉的桑塔纳，实际上就是帕萨特的第2代车型，代号B2。

大众A、B级的车子就是这么诞生的，简单方便好记，集团内部就开始推广了，然后就有C级、D级，这种都来了。

随着1984年，大众和上海汽车合作，这种车型的分级自然就流到我们国内了，也广泛采用，因为那个时候，遍地都是上海大众的车，对吧？

但大众没延用这种代号，采用新平台战略

大众虽然自己创造了A、B、C、D，但是它自己没有用下去。

到20世纪90年代的时候，大众自己就开始用PQ、PL这种更具体的代号了，到了2012年，大众又推出MQB、MLB、MSB ，一代又一代的新的平台战略。

那么，参考大众中国官网对轿车的分类，分级是紧凑、中型、高端，它已经没有A、B、C、D来说这个事了。

中国也有自己的汽车分类标准

那么，除了大众开创的A、B、C、D级，其实很少有人知道，我们国内也有自己的汽车分类标准的。

参考1988年实行的汽车分类国家标准《GB-941789》，里面把轿车分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车，它的分类依据就是排量的大小。

这个国标在2001年废止了，现在的分类以《GB3730.1-2001汽车和挂车类型的术语和定义》为准的。

分类标准也已经和轴距、排量没关系了，按照车门数量、座位数量、汽车具体特征，比如说有没有敞篷，发动机放前面还是放后面，它是通过这个来进行区分的，更科学一点。

总的来说，A、B、C、D分级方式，虽然不是硬性的标准，但已经是通俗比较好记的说法了，可以让车子有相对简单的分级，方便我们好记和理解。

斯柯达是不是廉价版大众？

那让A、B、C、D级深入人心的大众，在平台战略上，的确是玩得比较溜，比较领先的。

比如说MQB平台，能够同时生产4个品牌，4个级别的车型，大家都叫做什么？MQB，拼音的第一个字母，叫做“没区别”平台，挺有意思的。

比如说斯柯达，网上有视频的，你把发动机斯柯达的标「叭」一下撕掉，下面还有个大众标粘在那边的，便宜点的斯柯达，是不是就是廉价版大众？

有人说，奥迪就是大众换了个壳，在刚才撕掉了的标上，再粘了一个奥迪的标上面去，A3就是高尔夫换了个标，是不是真的就像我们想的这样？奥迪和大众的差别到底有多大？

大众名字里面有个大，它除了销量大，究竟还有其他什么地方是大的？

关键词：大众

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匠心之道 探秘上汽大众制造基地

135年前，卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮内燃机汽车。从那时起，汽车正式进入人们的生活。从蒸汽动力到燃油动力，再到新能源动力；从传统组装到借力大数据，再到人工智能的数字化研发。区区百年，汽车经历的飞跃式发展让我们目不暇接。如今，科技创新还在不断突破，发展变革还在继续前行，我们的用车生活也在不断跃升。这背后，离不开汽车产品本身的匠心制造，超级工厂的实力保证以及健全而严谨的研发和质保体系。让我们一同走进上汽大众的制造基地，探寻这家已在中国市场深耕36年的合资车企排头兵，如何以“大众品质”赢得2200万用户的信赖。

高自动化生产线 成就“大众速度”

初心在方寸，咫尺在匠心，高精度的自动化生产线为匠心智造插上了腾飞的翅膀。上汽大众南京工厂的冲压、车身、油漆、总装四大车间均已实现科技化运作，这里以生产帕萨特车型为主，承担着该车型60%的年产能任务。

高自动化率是上汽大众南京工厂的最大特点，据悉，帕萨特的自动化率达到79%。在车身车间，引进的998台KUKA机器人分别应用在激光焊接、涂胶等生产线，机器人通过精准的动作，快速高效地完成工作的同时，保证了车身质量。门盖中心更是将自动化率提高到81%，机械臂通过蓝光拍摄能够准确识别出对应车门并放置到生产线中，在整个车间，单班只需20多名工人即可满足生产需要。

总装作为生产制造的最后一个车间，负责完成车辆的零部件装配、内饰装配、底盘装配、出厂安全性能检测等任务。上汽大众南京工厂的总装车间是大众集团第一家实现60JPH（单位时间内的生产节拍）的总装线，每58秒这里就会有一台整车下线。

上汽大众在保障生产的同时，积极履行企业社会责任。在节能环保举措上，生产车间内部采用尾气收集措施，在流水线末端安装吸风房后，产品车在吸风房内启动，尾气经管道收集，通过统一处理，达到环保要求后，再排入大气。目前，上汽大众所有生产车辆的排放标准已全部切换至国六标准。

健全质保体系 捍卫“大众品质”

产品质量是企业长青的根基，更是上汽大众在中国市场深受热捧的重要保证。上汽大众拥有诸多专项实验室和完善的质保体系，对整车相关各类专项指标进行测试，包括雨淋、声学密封性检测、振动实验、舒适性检测、高精度扭矩测试系统等，健全的整车检测工序和先进的试验设备，加上严苛的造车质量管理标准，保障了每一辆帕萨特在出厂前的产品品质。

在综合匹配样架和主模型匹配中心，工程师对整车尺寸、内外饰匹配和单个零件进行周期性检测，确保各个部分都能最大限度地达到最佳状态。

上汽大众率先建立了色差控制实验室，其综合检测水平在国际上处于领先地位。该实验室的核心工作是确保上汽大众每一辆车型内饰件的外观匹配。在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料等色差要求，均做出了详细规定，堪称是国内和国际上最严格的标准之一。

气味溯源实验室里的“烘烤”项目囊括了车顶、B柱、后尾门和方向盘、座椅、内饰等，确保整车满足国标GB/T 27630对“五苯三醛”八种有毒有害物质的限值要求。值得一提的是，这里的“金鼻子”团队能够准确辨别出百余种气味类型，车内有任何异味都逃脱不掉他们灵敏的嗅觉。

在上汽大众工业CT室，科研人员对每一款车的全部零部件进行CT扫描，当零部件的关键部位出现较大气泡时，意味着该零件在特定条件下存在安全隐患，需要回炉重塑，这里的工作职责就是最大限度地确保每一个零部件均符合上汽大众的使用标准。

此外，还有内应力实验室、功能液体实验室等，所涉及的检测内容几乎涵盖到了车辆每一处细节，正因如此，上汽大众在产品质量方面有口皆碑，在国内中级轿车市场中占有举足轻重的地位。

全能试车场 释放“大众性能”

上汽大众安亭试车场是国内率先具有国际标准的乘用车专用试车场，集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域，内部试验道路长度近30公里，包含近70种差异路面。在这里，几乎留下了每一款上汽大众车型的足迹，全地形的车辆评测场地，为上汽大众提高产品质量、引领汽车行业发展带来深远影响。

试车场内部设有50多人组成的声学实验室，有动力总成声学、前驱转毂半消声等多个专项实验室，负责对车内声学系统进行研发和检测，当车辆在实验室完成声学实验后，即可在试车场进行相关路面测试，一旦发生超出预期的情况，可在第一时间进行改进。

一辆对的车，遇到属于它的年代，来之不易；一个对的品牌，能够纵横车市数十载，更是不易。成立36年的上汽大众，凭借精工品质，长期保持国内中高级车市场的标杆地位。数据显示，2019年上汽大众累计销量达2001777辆，数字的背后，是产品实力的象征，也是对其产品质量和品质的最好体现。

当前，世界处于百年未有之大变局，下一个百年，汽车将被重新定义。汽车的未来通向哪里，尚无定论。对于上汽大众，唯一可确定的是秉持初心，以严谨精湛的制造工艺、永不停滞的创新能力和真诚笃实的服务理念回报用户，助推中国汽车工业强国的建设发展。·广告·

作者：□赵延心

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