新车磨合期是什么意思？是不是要过了磨合期才上高速？

买了新车后，很多人都会心理非常兴奋。尤 其是人生第一辆车，新车到手的会各种补课，比如应该如合磨合、要不要贴膜、要不要加装一些电子设备等等，其中，关于新车磨合的问题一直是个热点，那么，我们先说，所谓的磨合期到底是什么呢？

以前由于汽车装备工艺落后，新车入手后，一定要进行仔细磨合，否则就会影响后期使用。因为汽车组装前每个零部件都是分开加工生产的，在加工时都会存在一些几何偏差和毛边等，因此，在组装后有些运转部件会直接接触产生摩擦，直到零件的毛边被摩掉，变得光滑，以及相配合的零件之间不再存在偏差，这一过程叫做磨合。

但是，随着汽车制造工艺的提升，现在的车子在生产装配过程中就已经经历了一些磨合，俗称“冷磨合”，尤其是发动机，在装配前已经放在专用机床上用电机带动磨合，在这个过程中，发动机零部件上的一些毛边基本都可以磨掉到了。但这个过程发动机并没有工作为，因此也就没有燃油燃烧产生高温，因此称为“冷磨合”。

但是新车磨合不完全是发动机的磨合，而应该是发动机、变速箱、底盘、悬架等，它们之间也要达到了一个更好的状态，因此，新车入手后还是需要进行一下磨合的，不过里程不用太长，1000-2000公里以内即可。

新车在磨合期要严格遵守车速规定，一般 来讲，新车磨合期车速不要超过100km/h，并且发动机的转速不要超过3000转。正常情况下，车的使用手册上，对新车磨合期要注意的问题都有说明，以朗逸车型为例，说明书上是这样写的：0-1000公里，转速不超过2600RPM；1000-3000公里转速不超过5200RPM，尽量以较高车速行驶；3000-5000公里转速不超过5200RPM，自动档车辆尽量以较高的车速行驶。此外，还要避免负载过重，防止对零部件造成损坏。

因此来看，新车在磨合期内也不是不能上高速，而是不要激烈驾驶，避免急加速，温柔驾驶才是王道。

（运营人员：何曙光）

磨合期到底是不是5000km？这5个新车磨合的问题能把老司机问懵

国五车型的清仓力度，想必是足够有诚意的。毕竟，20万不到就能落地的凯迪拉克ATS-L，不到30万元能买下最低配的Q5L，阿尔法·罗密欧车型从6.5折进一步下探至5.8折，而捷豹旗下指导价80多万的XJL，甚至达到了打对折的程度，一算下来40多万就能买到了......

还等什么，有用车需求的朋友们，当然是抓紧时间买车、抓住机会抄底啦！毕竟，目前国家规定60万公里才会强制报废，并且国四、国五排放车辆依旧占大头，就算限行，国五排放的车型短期内也轮不上。

不过，车毕竟也是工具，提了新车当然少不了磨合。那么，什么样的磨合方法才是正确的呢，不如，让我们先看看几个磨合时常见的问题。

疑问1：新车到底需不需要拉高速？

拉高速，释义就是通过较快的车速，让发动机和变速箱充分进行磨合。因此，才有老司机会说：“拉高速，不止是需要车速够快，更重要是挡位必须配合转速，让每个挡位都能充分磨合，每个挡位都需要拉到红线。当然，由于随车的机油中会因为磨合而夹杂着较多碎屑，因此在第一次保养换机油之前，新车并不合适拉高速。”

这么高难度的操作，换成新手恐怕有点难度，更何况现在的车辆大多数都是自动挡，正常驾驶转速也都在2000rpm左右，别说拉到红线了，不人工干预的话，深踩油门就能给你换挡了......那么，为何会有拉高速这样的磨合方式呢？

答案很简单，因为之前的工业水准并未能达到今天的程度，许多零件的加工精度是不够的，拼装在一起，也难保不会出现一些缺陷。因此，拉高速这种比较暴力的磨合方式，就相对合适这类车型。

随着工业水准的进步，汽车零件的加工精度越来越高，还会在下厂之前由专门的设备进行冷磨合以释放性能。所以，如今的新车，完全不会在车主手册中注明“需要拉高速磨合，才能保证性能”的类似话语。

当然，拉高速的动作，在一定程度上也存在危险，当然也不值得提倡。

疑问2：新车到底需不需要特别温柔地驾驶？

过度温柔驾驶，是许多人磨合的另一个极端。顾名思义，这样的驾驶方式会限制驾驶者的各种动作，更有传言，说：“磨合期车辆最好不超过40km/h，不能上高速，也不能拉重物，这样寿命才会长。”

可以说吧，这样的磨合方式并非是老司机们没事自找麻烦，毕竟在很早以前，由于零件加工技术和组装工艺的问题，新车出厂之后是会加装限速片，以限制车速的方式来防止驾驶者的操作不当，也能提升零件的耐用度。

但在如今，别说40km/h的限速了，提车就去跑高速也是毫无问题的！不过，厂家依旧会给出磨合时的一些限制——如丰田86/斯巴鲁BRZ，磨合时车辆转速最好不要超过4000rpm，即不是非常必要时，就别一直大脚踩着油门了。当然，这样的转速限制，挂上6挡还是能跑个150km/h的，日常使用当然足够。

至于其他品牌的不同车型，当然也会在车主手册中注名相应的磨合注意事项，但所限制的最高转速，恐怕都在4000rpm甚至以上的区间。这样的区间，想必大多数人开车时都不一定会用到。

疑问3：新车磨合只是磨合发动机和变速箱吗？

就驾驶的注意事项来说，新车除了需要注意发动机的最高转速之外，就再无更多注意事项了。但实际上，磨合并不只是针对发动机和变速箱，轮胎、刹车这些部分也是需要磨合的；当然，这些部分的磨合就简单得多，轮胎只需要一定里程积累，就能达到最佳工作状态，而刹车也是同理，该踩就踩才能磨合，急刹车也是没问题的，但别开一公里就来好几个急刹车。

需要注意的是，由于需要磨合的原因，新车的性能相对来说是有一点弱化的，开车的时候得特别注意。

疑问4：新车磨合需要磨合够5000公里吗？

买车之后，4S店一般会提醒：“先生，首保是5000公里，记得5000公里要来哦。”所以，才有很多人会认为车辆磨合也需要磨合5000公里才行。

但实际上，和磨合驾驶的注意事项一样，新车磨合的所需里程也被写在车主手册之中，继续举例：丰田86/斯巴鲁BRZ的磨合只需要1600公里，跑到了公里数，就可以进行首保了，到时候机油换了也意味着磨合好了；毕竟如今汽车的零件精度，极少会出现换下来的机油碎屑很多，要重新跑磨合的情况，因此大可放心。而某些大众车型，磨合也只需要1500公里，因此，首保完全是不需要去等5000公里的。

疑问5：新车需不需要进行特别保养？

绝大多数车型的首保非常简单，换个机油和机滤，再做个检查补个胎压（当然，补胎压之类的极小型保养，在洗车店也能轻松进行），就算是完成了，对于某些车来说，或许还需要加一些添加剂，但这些也被计算在首保的细节里。而如果要进行漆面保养，处于磨合期的新车则是比较合适的。

总结：

新车磨合，其实并不是一项很折磨人的事情，甚至和普通用车没有什么区别。在磨合期间，新车只需要正常驾驶即可，也能拉重物，别拼命往车里堆就行（不过考虑到轮胎和刹车都并未达到最佳工作状态，拉重物的量最好要比最大载重量要稍低一点，以防出现刹车距离过长的情况）。

真的，现在的新车没这么爱坏。