同为大众当家花旦，迈腾与帕萨特差距在哪？拆开底盘看后才知道

要问大众在国内汽车市场上的地位，相信很多车主都是有所目睹的，虽说大众汽车的定位不高，但是其巨大的销量还是使大众在中国赚得盆满钵满，不少车主都称大众是“最了解国人喜欢什么”的品牌，大众旗下众多车型也是让车主非常喜欢。就拿同为大众“当家花旦”的迈腾以及帕萨特来说吧，它们可以称得上是大众炙手可热的车型，在价格以及定位上都比较相近，对于这两款车的差距在哪的问题，有不少车主都不太清楚。不过，两位车主在车子保养的时候就咨询了维修师傅一下，拆开底盘看后才知道。

对于这两位车主对比的这两款车来说，它们还都是老款的迈腾以及帕萨特，从配置以及底盘做工商来看，还是能够看出一些差别的。对于迈腾来说，它的外观相对比较年轻、运动，在动力上，它是率先用上了大众的MQB平台，从做工细节上面也能够看出这个平台的实力。对于帕萨特来说，它的外观就显得比较商务、稳重了，作为老版的它还是使用PQ46平台，这种底盘也是一种比较经典的底盘设计形式，迈腾上能够看出帕萨特的一些影子。

从底盘整体上来说，迈腾与帕萨特采用的都是前麦氏悬架，加上后多连杆悬架，这种设计也是比较合理的。对于这两款B级车来说，仅仅追求车辆的动力已经不够了，车辆还需要不断追求车辆的舒适性，以及乘坐感受，而前后都是独立悬架的结构就能够很好地达到这一条件，也能够看到这两款车在舒适性上还是没有打折扣的。因为两款车都是前驱车，所以前轮既需要转向又需要提供动力，因此就留给悬架的布置空间就比较小；而麦氏悬架结构恰好又比较简单，这也是大多数中低端车型都用麦氏悬架作为前悬的原因。

从零件使用方面来说，迈腾在设计中使用了一些铝合金构件，但是帕萨特多使用铸铁，这样也就使得迈腾在轻量化设计上会比帕萨特要好一点，可能这也是新旧平台的不同。在车辆的前副车架上，两款车采用的都是“元宝梁”设计，这种设计算是大众比较喜欢使用的一种前副车架，虽说在安全性上不如全框式，但是实际性能也是能够保证的。

最后，从底盘的保护方面来说，两款车也都是比较出色的。迈腾与帕萨特均安装了发动机下护板以及中部护板，不同的是迈腾采用的是玻璃纤维板，能够消除路面上石子撞击底盘的声音，而帕萨特使用的塑料护板可能就没有这样的效果了。总体来说，两款车的整体性能还是不错的。

从这两款车的比较重能够看出来，老款迈腾要比老款帕萨特要更胜一筹，但是最近新款帕萨特据说也是使用的新平台，而且尾部还增加了像辉腾一样的英文标识，这样的配置相信也会使帕萨特重新吸回一些粉丝，具体选择哪一个，还是需要看自己到底喜欢哪一个。

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12年的B7和07年的B6，单看底盘件来说，还是B6的PASSAT更加扎实

看这是12年的B7，下支臂，用的是钢件，不是纯铝件，这个说实话要差评，再对比看看07年B6的下支臂，用的是纯铝件，这个造价能差多少，行驶质感上能差多少？

这个是07年B6的底盘件，是纯铝的，看出差距了吧。

再来一张B6的前轮下支臂看看。

给B6做一次四轮定位

12年B7，一个涡轮，一个三元催化。

看07年B6是双管排气。同样是2.0排量，看看差距有多少。

换个角度看看07年B6明显三元大很多，用料扎实。

B7的底盘胶套基本上没啥减震效果了，需要换。

12年B7后轮底盘，也有点生锈了。并且没有防石击护板，而B6有。

看07年的B6带防石击护板。看锈迹，明显比12年的B7少很多很多。07年的B6底盘用料真是扎实。

给B6再换个机油机滤

给PASSAT换正时皮带，外加火花塞，偶遇加氛围灯的同款B6旅行。

给PASSAT做个小保养，我还是第一次体验先放油，再抽油的操作，点赞。

B6和B7都自带钢制发动机护板，这个点赞，这是B7的发动机护板。

这是B6的护板。

B7小配件多了，先进了不少。

经过两车底盘的对比，B7确实先进了，但从底盘用料上看，似乎没有B6好，您说是吗？