本篇文章给大家谈谈本田悦享版，以及本田悦享版对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
全系i-MMD混动，2022款本田奥德赛悦享版，起价上涨配置分析
近期，中期改款的广汽本田奥德赛正式上市，相比老款，起价涨了6000元，达到23.58万元，全系搭载第三代i-MMD混动系统，由于纯电续航只有2公里，不能上绿牌，那么这套混动后期使用省心吗？与插混的i-MMD有何区别，增加的6000元具体升级了哪些地方，下面我们来详细分析。
第三代i-MMD混动系统
如今的奥德赛全系都是同样的混合动力系统，不再有纯燃油版，相比我们上周介绍过的本田i-MMD插混系统，这套基础版的i-MMD更为简单，其主要靠代号为LFB11的2.0L自然吸气发动机，这台发动机使用了特殊的锻钢曲轴和轻质活塞来降低摩擦力，配合i-VTEC技术，可以随时控制气门的开关时间，形成阿特金森循环，提高发动机的压缩比，13.5:1的压缩比增加了热效率。
发动机最大功率146马力，峰值扭矩175Nm，显然对于庞大的MPV来说，这样的动力不够用，因此必须配合i-MMD混动系统，标准版的i-MMD由2.0L自吸发动机和两台电机组成，电机均放置于变速箱壳体内，内侧的一台电机用于驱动车轮，外侧的电机则负责发电，为何要这样设计？因为锂电池非常小，容量只有1.3kwh，这意味着纯电模式续航只有1-2公里，出门买菜都不够用。
因此发动机一直在带动外侧的电机发电，将电能供给到内侧的驱动电机，这种模式下，车辆就像增程式电动车。一般日常使用就是这种模式，对于城市拥堵路况来说，让315Nm的电机驱动车轮来起步更加轻松，2.0L自吸发动机则在高效率区间发电，在高速巡航行驶时，就可以进入发动机模式，主要靠2.0L自吸发动机提供动力。
整体来看，这套不能插电的混动系统，主要目标是省油，根据小熊油耗的数据，百公里综合油耗可以到6.18L，这要比老款奥德赛传统动力超过10L的综合油耗使用成本更低。但同样也带来了新的问题，混合动力系统更复杂，电池电机的后期维修费用更高。
2022款奥德赛2.0L eHEV 锐·悦享版实用性分析
第一乘坐
乘坐方面，奥德赛采用的2+2+3的座椅布局，第二排座椅独立，可以调整靠背角度，前后移动，更好的使用情景是放倒第三排座椅，第二排向后滑动，留出充足的腿部空间，如果全家出行，第三排的空间较小，不适合长时间乘坐。另一个问题是，为了增加后排的横向空间，使用了扭力梁非独立悬挂，如果坐在第三排，减速带或者路面颠簸会影响乘坐感受。
相比老款，有一个备受诟病的问题得到解决，那就是老款入门车没有音响系统，2022款新增了2喇叭音响，听歌更方便，但是后排没有暖风管道的问题依旧没有解决，北方冬天用车感受稍差。
第二驾驶
驾驶层面，作为一台混合动力车，城市用车更多的场景就是纯电驱动，内燃机发电，你就像在驾驶增程式电动车，由于扭矩大，起步要比老款燃油版更轻松，油耗更低，整体来看奥德赛这样的MPV车型非常适合用i-MMD混动系统。
但低配少了很多必要配置，比如中控娱乐屏幕，手机互联，车联网，语音控制多媒体等，看导航还需要用手机，也没有USB充电接口，想要液晶触控屏或者手机充电，就需要购买27.58万以上的版本，23.58万的悦享版实用性差。
第三安全
奥德赛标配前排安全气囊和前排侧气囊，如果你注重后排的安全，建议选择29.98万耀享版以上的车型，高配车有前后排头部气帘，车道偏离预警，主动刹车和道路交通标识识别等。如果带小孩出行，最好在第二排安装儿童安全座椅，在遇到追尾的情况下，较大的尾门导致第三排安全性低。
第四停车
由于低配版没有中控屏，因此没有倒车影像，也没有前后驻车雷达，对于新手来说，不建议选择低配版，想要更方便的倒车，可以选择智享版以上的车型。
选车侦探观点：虽然奥德赛起价23.58万元，全系动力系统一样，但可以看到悦享版实用性配置不够用，高速行驶胎噪和风噪较为明显，隔音有待进一步加强，如果想要一台能够便捷使用的车，只能选择高于智享版（27.58万元）的车型。你觉得奥德赛怎么样？欢迎讨论。
新车 | 售23.58万，织物座椅、无中控屏，本田奥德赛“最低配”实拍
文：汽车日报 张逸
[汽车日报 产品] 日前，本田奥德赛“2.0升锐·悦享版”实车到店。这款车定位为奥德赛系列入门版车型，即最低配版本，官方指导价为23.58万元。随着该车实车到店，也打破了此前关于奥德赛最低配车型不排产的猜测。
作为全系入门版车型，奥德赛“2.0升锐·悦享版”并未在外观方面体现太多与高配车型的差异，其前脸依然配备有多横幅镀铬前格栅，轮辋为17英寸多辐双色设计。由于LED大灯和前雾灯为全系标配，因此即便身处入门定位，奥德赛“2.0升锐·悦享版”在前灯组方面没有缩水。
内饰方面，奥德赛“2.0升锐·悦享版”主要在配置和用料方面与其他车款具有差异。其中，该车座椅和门板部分区域采用织物包裹，并且这款车是奥德赛全系唯一一款没有配备10.1英寸中控屏的车型，因此该车悬浮式中控屏区域使用深色饰板进行封闭。
配置方面，与高一个配备梯度的奥德赛“2.0升锐·智享版”相比，本次到店的“2.0升锐·悦享版”在配备方面减少了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、车道居中、倒车雷达/影像、自适应巡航、单侧电动侧滑门、感应式电动尾门、手机无线充电、皮质座椅、10.1英寸中控屏等。价格方面，“2.0升锐·悦享版”相比“2.0升锐·智享版”指导价降低4万元。
动力方面，奥德赛全系搭载2.0升油电混动系统，系统综合功率158千瓦，传动系统匹配E-CVT电子无级变速箱。同时，该车前悬架为麦弗逊式，后悬架为纵臂扭转梁式。对于这款官方指导价23.58万元的入门版奥德赛您会选择吗？欢迎在评论区共同交流。
【帮你选车】涨价了也变强了 推荐锐?智享版 2022款奥德赛购车手册
在赛那、嘉华进入国内以前，奥德赛一直是国内家用MPV的“顶梁柱”，比起宋MAX、途安L这些尺寸偏小的MPV要来得更适合5-7人出行。而最近，奥德赛迎来了中期改款，新车在外部造型、内饰设计等方面有了明显的变化，虽然动力水平和车内的空间几乎是和老款一致的，但不得不说新款奥德赛变年轻了。新车一共推出了7款车型，2款福祉版，5款常规版，全系指导价为23.58- 35.48万元。这几款车型我们该如何选择呢，谁更有性价比？
新车的前脸使用了相当大气的横向条幅，在引擎盖和中网之间有一条银色的镀铬饰条，中央是本田的H徽标，两侧的大灯内部依然是本田标志性的羽翼状。下包围同样是运动化的设计，可以看到各种折线和饰板的堆叠，整体是一个梯形，内部带有一些条幅。
车身的侧面和老款车型的变化不大，仅能通过前后大灯的部分来区分，其他地方似乎没有变化，依然是没有悬浮车顶，少了一些科技感，但家用MPV本来就没有必要弄得花里胡哨的。而车尾，一样是没有大幅度的改变，尾灯变宽，内部质感增强，通过一根镀铬饰条连接，其他部分就没有太大的差异了。总体上来说还是变好看了。
内饰设计同样变化很大，比如方向盘变得紧凑，更加现代化，多功能按键分布变得密集。再比如中控屏，变成了独立的悬浮式设计，和老款相比好看了不少。空调出风口贯穿式/隐藏式设计，将中控台分成上下两个部分。下部由按键式的换挡机构、空调控制面板组成，对于新车主来说需要一定的时间去适应。
内部空间和老款车型基本一致，如果有体验过老款的，基本也就等于体验过新款了。奥德赛采用的是2+2+3的座椅布局，第二排座椅是独立设置的，高配车型带有座椅加热、腿托、电动调节等功能，具体的我们后面在配置部分细聊。在赛那和嘉华上市前，普通的家用领域里，也就是GL8比奥德赛的空间大了，所以奥德赛的第三排空间完全不必担心，只不过坐姿肯定不如前两排来得舒适。
新款的奥德赛使用的依然是本田第三代i-MMD混动系统，由电动机和一台2.0L发动机组成。动力算不上特别强劲，但是由电机作为主要动力输出的系统可以换来更好的平顺度和静谧性。这点对于普通家用MPV来说相当重要。
2022款 2.0L e:HEV 锐·悦享版
指导价：23.58万元
入门版车型的指导价比老款略微上涨了一些，配置也提升了部分，比如灯光变成了LED光源、脚刹变成了电子手刹、轮圈尺寸加大、加入了7英寸液晶仪表和喇叭。这么看来似乎是划算的，有所升级的。不过就是升级后的新款车型依然不太能满足日常用车。比如泊车雷达、倒车影像、中控屏幕、巡航系统这些都没有，以现在的眼光来看，显得有些落伍了。所以这一版本我们不做推荐。
2022款 2.0L e:HEV 锐·智享版
指导价：27.58万元
次低配一下子涨了4万元，将主动安全配置加入，倒车影像和后部雷达也见到了。另外新款奥德赛的中控屏终于配上了，这套系统的智能化程度在合资品牌里算是不错的了。最重要的是座椅材质变成了真皮，让第二排舒适度变高不少，这应该算是奥德赛的灵魂了。右侧的侧滑门成为电动开闭，后备厢门电动开闭，总体上补齐了上一个版本缺失的配置。我们的建议是至少从这一个版本开始买，至于4万元换这些配置值不值，就不好说了，也没得选不是吗。
2022款 2.0L e:HEV 锐·领享版
指导价：28.58万元
1万元的差价，增加了前部泊车雷达、电动天窗、真皮方向盘、电动双侧滑门、座椅功能变多。这1万元还是花得挺值的，比如雷达，这么大个车停车也蛮困难的，有前后雷达会好很多。不过由于配置都不算必须的，所以我们的建议是按需选择。
2022款 2.0L e:HEV 锐·耀享版
指导价：29.98万元
耀享版的配置提升比较明显气囊数量增加、轮圈变大，天窗和座椅功能都有所升级。比较意外的是日行灯和自动大灯到这个版本才有，有点不合常理了。只看配置的话，增加的1.4万元还算值得。
2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版
指导价：32.88万元
至尊版和上一级差价达到了2.9万元，增加的功能包括全景影像、自动泊车、第二排座椅电动调节/加热/小桌板、后视镜多功能、感应侧滑门等。这里面第二排座椅的功能增加可以给用车体验带来很大的提升，全景影像也更加便于狭窄空间的挪动，感应侧滑门这东西看个人吧，识别的成功率和实用性都需要考虑进去。所以这个版本我们只推荐真的不差钱，而且需要这些配置的。
2022款 2.0L e:HEV 锐·领享福祉版
指导价：34.08万元
从车型版本的名字上就能看出，这台车的配置版本基本上和锐?领享版保持一致，只不过多了第二排座椅的电动调节，并且可以支持福祉功能，也就是将座椅挪到车辆外部，方便腿脚不便的人群上下车。由于属于特殊版本，我们不做特别推荐。
2022款 2.0L e:HEV 锐·耀享福祉版
指导价：35.48万元
和上面一个版本一样，锐?耀享福祉版也是基于锐?耀享版而来，增加了第二排的福祉座椅，售价的差异和他们不带福祉座椅的版本一样，是1.4万元。同样作为特殊版本，我们不做特别推荐，建议有需要的人群选择。
2022款 2.0L e:HEV 锐·智享版
指导价：27.58万元
虽然我们认为增加了4万元，性价比不好判断，但由于这一版本增加的配置都属于相对必须，从这一版本开始选择非常有必要。所以我们的建议是：如果对配置要求不高的，选这个版本就够用了。如果有一些配置特别想要的，比如说座椅电动调节、腿托、双侧电滑门、分段天窗、全景影像，或者是家里有特殊人群需要用到福祉座椅的，那么按照各自的预算，购买相应的配置版本。
文章分享结束，本田悦享版和本田悦享版的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
