丰田和福特哪个发动机好？

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如果我们从世界范围来说的话，那么别克汽车的档次最高，因为别克在美国本土就定位高端车型， 如别克君威的售价和宝马3系、奔驰C级处在一个档次，昂科威的价格和奥迪Q5L，宝马X3在一个级别，我们也可以认为，别克在美国的第一竞争对手就是凯迪拉克。不过现实也是残酷的，那就是别克在美国已经几乎无人问津，在中国市场又难以和BBA等豪华品牌对拼，所以就降级为非豪华品牌，但是我们从各款车型的定价也能够看出来，别克的车型略高于大众、丰田、本田以及福特。

接着就是大众汽车，虽然从品牌定位和产品价格来说，大众和丰田本田等都是一个级别，但是早些年的时候，大众在国人心目中的品牌形象，是整体性的高于日系车和美系车，即便到了今天，老一辈的消费者还是如此认为，所以你开一台大众的话，在有些人眼里就比丰田、本田以及福特高档。

但是现实依旧是残酷的，那就是现在的大众汽车依靠着巨额优惠来实现高销量，这一点就和丰田拉开了足够大的距离，因为大家都知道，现在市面上很难找到优惠能超过万元的丰田汽车，即便是冷门一些的奕泽等车型也仅仅优惠数千元，丰田汉兰达要加2万左右，亚洲龙各地略有不同，有些地方需要加价，有些地方最多优惠一两千元，至于凯美瑞、卡罗拉、雷凌等车型基本都是按照指导价格销售，那么从实际的落地价格来说，同级别的车型，丰田要比大众贵数万元，曾经不差钱的买大众，现在不差钱的买丰田。

本田正好介于大众和丰田之间，至于福特，在国内的销量已经连续4年下跌，从巅峰的年销量97.4万台降到了18.6万台，说明福特在国人眼中已经不值得越来越不值得选购，那么自然也难谈高档，至于别克其实和大众的处境相似，只是销量和大众还差的远。

这些都是从价格和销量因素进行分析，事实上，丰田，本田，别克，大众，福特都属于同一个档次的竞争对手，10万元开不出20万的档次，20万也开不出30万的档次，谁高谁低也无法从品牌和产品来决定，如果非要分出一个高下，那么坚持不优惠的丰田算是价格决定了身份，略显高档些许。

丰田，本田，别克，大众，福特，谁的档次更高？

仁者见仁智者见智，长话短说，如果一定要分，按照目前国内汽车发展形式来说大众档次最高，毕竟人家不仅销量好，口碑也不差，因为毕竟中国第一台合资车就是大众，而且德系血统，要知道BBA才算是中国人眼中的真豪车，啥法系美系英系日系都是伪豪车，行内还有句话大众买牌子送车。

其次就是本田，丰田，两个品牌不分上下，毕竟日系车在国内目前还是公认的耐用，二手市场保值率也很高，国内目前终端优惠最小的还是日系车，相对来说给人一种比较踏实的感觉，谁也不想今天自己刚提了新车，明天就来个降价五六万以上。

最后就是美系车福特别克，福特目前在中国的市场已经差点溃不成军，因为产品的更新问题一直饱受诟病，还有自己的营销方案。以我们广西河池这个小城市来说，原来一家店可以一个月卖60台现在一个月只能勉强卖个十几二十台，全国销量形式亦是如此，二手车市场保值率大大降低，而且键盘界总说它油耗高，本来可能是假的但是个个都这样说就有点像真的，就像人家说大众奥迪烧机油一样。

别克也是遗传美系车的“优良”传统特点，终端降价特别大，让你买他的车总感觉大赚厂家一发，殊不知厂家套路更深，明明七八万的车硬是乱订个指导价十三四万，再来个优惠五六万，最终还是要狠狠赚你一笔，玩的套路跟日系车截然不同。别克跟凯迪拉克林肯等等这些车差不多，不保值，买二手车优先建议，买新车不建议入手。档次也就不用说了，应了那句话，屌丝三宝就应该把别克君越放进去。自己细品。