月销量过万，落地不到15万，油耗还贼低！大众探歌值吗？
“大众只有一款汽车，那就是高尔夫，拉长就变成速腾，加高加大就是途安”。高尔夫对于大众来说，就如亲儿子一般，自带光环。在全球市场还有极好的口碑，是销量仅次于丰田卡罗拉的车型。进入国内以后，它就像是水土不服一般，虽然它有驾驶乐趣、油耗低、保值率还相当高。
因为对于国人来说——这就是一辆不大气的两厢车，空间小而且还不便宜。所以今天买买君就为大家推荐一款“高尔夫SUV版”——大众探歌。它有着高尔夫所有优点，甚至还有自己的独到之处——四驱，价格方面居然更便宜！还要什么信仰？
大众探歌定位紧凑型SUV，相比海外版本加长了轴距，达到了2680mm，相当于本田CR-V的水平。只是4318*1819*1582mm的车身尺寸，让它看起来要小了半圈。但家族式设计以及协调的车身比例，让它看起来相当时尚大气，不会有出现某些对手那种“廉价感”。
内饰方面同样如此，较大的中控屏幕像是被嵌入中控一样，钢琴漆面板让它多了几分精致感，配合全液晶仪表盘整体相当“高大上”，要说不足的话，就只有那个太过于熟悉的家族设计方向盘。
动力方面，大众探歌已经取消了此前的1.4T低功率版本，代之而来的是全系1.4T高功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。与之匹配的是7速双离合变速箱，属于大众的“黄金动力总成”，根据车主的反馈，它综合油耗不过是7.6L，作为一款紧凑型SUV油耗相当喜人。
另外值得一提的是，它全系采用了前麦弗逊后多连杆式悬架，比起高尔夫还要有诚意，毕竟后者只有高配车型才采用该类悬架。
价格方面，大众探歌（含2020款、2021款）为15.78-17.79万，2021款相比旧款最大提升在于换上带有互联系统的中控屏幕，价格方面则上涨了0.11万，买买君认为这是值得升级的，毕竟老款车机并不算得好用，许多功能还是有所欠失，后市场加装价格基本达到了2-3千元。
虽说它15.78万的指导价，相比高尔夫1.4T车型（14.88万）高出了0.9万，但作为一款SUV来说，价格溢价并不高，显得性价比相当高。更不用说，如今的它还有着动辄2.8万的市场优惠，换而言之落地总价不到15万。
并且换来了更大的车厢空间、后备厢空间，以及更好的通过性，若是预算足够甚至能选择带有4-Motion四驱系统的高配车型。
但比较可惜的是，大众探歌并没有相关的金融优惠方案，换而言之利息还是要付的，这对于贷款用户来说又是一项潜在的支出了。以最多人关注的2020款 280TSI DSG两驱舒适版（17.08万）为例，优惠2.8万后、贷款方案如下：
首付4.28万，月供2985元，4.75%利率下也只是多了7500元利息。以上表数据进行分析，加上油耗、保险等费用，对于8k左右月收入人群基本不成问题。
所以有着这般高表现的大众探歌，今年月销量基本能达到1万辆以上，证明了自己的实力以及受欢迎程度。从用户角度来看，它是15万价位的最佳选择之一，紧凑型的体态，全系1.4T发动机带来的优秀燃效，使得它就像是经济适用男一样。
如果说，高尔夫目标车主是那些20岁人群，那么探歌就是25岁左右的人群。经历了生活的“毒打”，情怀有所衰退，换之而来的是对实用性的考虑。这款探歌就很好地继承了高尔夫的优秀操控特点，还带来更大的车厢装上柴米油盐。探歌车主，实际就是“更懂事”的高尔夫潜在车主。
若是不选择大众探歌，我们还能选择丰田奕泽、C-HR或者日产逍客这样的紧凑型SUV，亦或是本田缤智、XR-V的小型SUV。但出于不同的消费者层面考虑，它们之间的潜在客户也尽不相同。
大众探歌，追求空间同时还追求操控，是相对均衡的“水桶车型”；日产逍客则注重于乘坐舒适性，更适合多数家庭用户；丰田奕泽、C-HR则相对个性，更适合那些对空间需要不大的用户；只有同样有着强动力、大空间的本田缤智/XR-V，会是大众探歌的最大敌人，而价格方面还有相当大的重合程度。
听从自己内心，选择大众高尔夫肯定能带来相当大的愉悦感，它好开还有非常大的改装潜力，所以是不少年轻人的意向车型。但这类准车主，很多时候因“现实”而被迫放弃高尔夫，无论是家人反对，亦或是有更大的空间需求，此时大众探歌就成为了最优解，退一万步来说，它就像是一辆加长加高的大众高尔夫。
一汽-大众TALAGON揽境正式上市，售价区间29.99万-39.99万元 | 新车
记者 | 李亦萌
编辑 |
6月24日， 一汽-大众TALAGON揽境正式上市，新车共推6款配置，售价区间为29.99万-39.99万元。
一汽-大众TALAGON揽境是该制造商旗下的最新旗舰SUV，新车定位于一款用以满足用户全场景需求的全能大型SUV。一汽-大众希望通过这一车型锁定出行场景逐渐多元化且更具个性化的多人口家庭用户。
从本次公布的官方指导价来看，一汽-大众TALAGON揽境的市场定位将高于丰田汉兰达及大众途昂等热门车型。
在车身尺寸方面，这款全新大型SUV的长度达到了5152毫米，轴距则达到2980毫米。同时，针对大家庭用户的出行需求，新车将首次提供六座和七座布局可选。
在车内空间方面，揽境前排头部横向空间达104毫米，肩部空间1523毫米，肘部空间1648毫米，二排、三排的腿部及头部等空间同样充裕，二排净值空间达1775毫米，表现优于同级竞品。此外，其六座车型的中央通道宽度达到230毫米，更方便乘员进出。
在外观设计方面，新车前脸采用大众最新家族式设计风格，饱满且富有层次的设计营造出大气磅礴的档次感。修长的车身采用钻石风格造型美学，比例匀称，带来一种雍容感。灵感源自奥迪Q8的尾灯采用全LED贯穿式设计，外加发光Logo，在提升科技感的同时，也令新车尾部外观更显精致。新车在尾部还将提供一汽-大众自主开发的超宽体扰流板，其尺寸达480毫米，可有效增加下压力，实现更优的风阻系数，提升行车稳定性。
除此之外，一汽-大众TALAGON揽境还借助双色大尺寸轮毂、专属外氛围灯等外饰细节，令新车的旗舰身份得到彰显。
进入车舱，高度的智能化构成了新车内饰的最大特色。作为大众汽车全球首款采用“MQB41B 平台+MQB EVO 先进智能电器架构”打造的SUV，TALAGON揽境采用车载以网技术，同时全面升级CAN总线为CANFD，总线带宽由500K提升至 2M，核心功能模块传输效率达到 100M/s。这一改变令整车得以配备更多更智能的驾驶辅助系统， 交互响应速度也更为迅捷。
同时， 由10.25 英寸液晶仪表和12英寸中控大屏联合而成的一体式超宽液晶屏令各类出行信息均得到清晰显示。首创的云端悬浮式中控台则在增强美观性的同时，更具实用性，方便用户下意识的操作，同时在中控台下方创造出一个可供存放小款手提包的储物空间。
在智能驾驶方面，TALAGON揽境提供智能语音交互、智慧导航规划、智享服务生态、智趣出行体验、智联手机控车等功能，车联网程度较同级竞品更为出色。
IQ.Light 智能大灯、IQ.DRIVE L2+级自动驾驶辅助技术及碰撞保护系统的配备则大幅提升了行车安全性。其中，Travel Assist 一键式智能驾驶辅助系统可帮助车辆在0-210公里的全速域范围内实现实现 L2+级自动驾驶辅助。
在动力方面，一汽-大众TALAGON揽境根据配置不同，将提供2.0T标准功率、2.0T高功率及2.5T等3款发动机，标配大扭矩七速湿式双离合DQ501变速箱（最大传动扭矩600牛·米）。此外，还提供德国进口EA390 V6 2.5T发动机及第六代博格华纳-瀚德差速器组成的4-Motion 四驱系统可供选择。其中，德国EA390发动机最大功率输出可达220千瓦，峰值扭矩500牛·米。
在动态表现方面，TALAGON揽境采用DCC动态底盘控制系统，可实时采集车轮与车身的相对位置等信息，计算出当前行驶的工况，进而实现悬架软硬程度的实时调整变化，实现悬架软硬调节，轻松应对各种路况。除此之外，新车的离地间隙达到了200毫米，可轻松应对各种极端路况。
综合来看，TALAGON揽境的定位明显高于汉兰达和途昂，相比豪华品牌中型SUV宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC、沃尔沃XC60及凯迪拉克XT6等相近价格区间的车型，其车身尺寸更大，驾乘体验更宽适，而与中大型豪华SUV宝马X5，奥迪Q7、奔驰GLE相比，揽境拥有相同的尺寸，动力和配置同样豪华，但售价则更低。
