捷达发动机大修后是否可以看出

启辰M50V空间可以，高，不压抑，尤其第三排，我定了2019旗舰版 日产三大件，省心

家用MPV有什么值得推荐的?

作为一个车主的身份，推荐进口大众夏朗，之前发过很多关于夏朗提问的回答，根据以前很多朋友的留言，这次我采用自问自答的方式说一下这款车。

1：价格高。夏朗指导价很高，但是终端优惠很大，我是17年10月提的车，280乐享，当时全款裸车21万4，带全险落地24万2。最近车友反应青岛这边280全款裸车19万5，380的2.0T全款裸车22万5，这个价位来说夏朗性价比非常高，可以说一点都不贵。

2：外观内饰老旧。这个承认，毕竟老车型老平台，但是在很多看不见的地方做工用料非常好，甚至可以说是现在的新平台新车型完全不能比的，夏朗的PQ46底盘前后独立悬挂，铝合金前下摆臂、铝合金前副车架、铝合金四轮轴承座，液压衬套，这样的用料决定夏朗操控一流，毫不客气的说，现在市面上40万以下的合资和进口车底盘用料没有比夏朗更好的，结合现在的终端价格，对于务实的追求内在品质的车主来说还是很不错的选择。

3：双离合不放心。夏朗全系标配DQ250湿式6速双离合，这台双离合变速器是目前大众双离合变速器家族里质量品质验证时间最长，最稳定的双离合变速器之一，最早引进的第一代国产高尔夫用的就是这款6速双离合，这台离合器在第一代国产高尔夫和帕萨特的车主里口碑还是很不错的。

4：配置低，车内看着不上档次。配置这东西要分两部分看，舒适性配置和安全配置。夏朗的舒适性配置的确不高，尤其是现在19万5的低配，没有真皮座椅，没有电动座椅前后调节（电动腰托和电动座椅靠背俯仰是全系标配），没有大屏，没有带缝线的真皮装饰，但是安全配置方面，电子驻车、自动驻车、主副驾驶气囊前排侧气囊，前后排头部气囊气帘和膝部气囊（这个最看良心）、胎压报警、二三排五个儿童安全座椅硬接口、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、前后雷达、自动大灯、四门车窗一键升降、三温区空调、车门内控制儿童锁、二三排座椅靠背带防穿刺钢板、2.52毫米热成型钢后防撞梁这些统统全系标配。可以说夏朗把安全性做到了极致。

5：座椅偏硬，232布局不高档，“伪MPV”，车内空间小，第三排座椅舒适性差。夏朗从设计初就定位为家用MPV，衡量一台家用MPV不能用主打绝对大空间和绝对舒适性的商用MPV的标准。夏朗当年是为欧洲本土开发的，欧洲绝大部分城镇道路狭窄，作为一台一车多用一车多人开的家用车，不允许车身的尺寸过大，太大的尺寸第一在拥挤的城市穿梭不方便，第二很多家里的女主人太大的车驾驭不了，毕竟在欧洲一个妈妈开车拉着两三个孩子出门是很正常的，而且很多家庭条件不允许家里养太多的车，夏朗的尺寸是完全可以做到“多功能日常使用”的。而且很多家庭买7座MPV第三排都是逢年过节人多应急的，很多车主每年第三排的使用率都不会超过20%，保证了基本的乘坐需求的情况下第三排的舒适还是相对不错的，当然，如果每次出门都是7座满员的情况下不建议选择夏朗。

关于232布局的问题，论实用性，232的布局最优，5人状态下，所有成员都集中在前两排，第三排折叠后可以全部用来装载随车行李，232布局的第二排三人座椅可以充分利用车内横向宽度，做到第三排三人乘坐时每个人都有很好的横向空间。而且夏朗还有一个独一无二的优势，就是车宽1米9，二排三个各自带儿童安全座椅硬接口的独立座椅可以做到安装两个欧规全尺寸儿童安全座椅的同时还能再坐一个成年人方便的进行照顾。这个功能目前来说是独一无二的。

座椅偏硬，德系车座椅都偏硬，但是偏硬的座椅长途乘坐支撑性和疲劳性非常好，经常开夏朗长途自驾，家里老人明显感觉夏朗长时间坐着不会腰酸背疼。我之前开老马六跑长途基本连续600公里就疲劳了，夏朗连续跑800公里开和坐都不累。

6：没有备胎。这个问题也是很多人提到过，夏朗配的是四条马牌亏气保用胎，日常普通的扎胎甚至都不需要补，拔出异物等胎内的啫喱质自封胶把内部密封住之后补足胎压就可以了，至于爆胎，这分两种情况，一种是老化，一种是高速轧尖锐异物，第一种很好避免，平常注意轮胎胎压和胎纹磨损胎面老化程度，及时更换维护，基本就可以避免。至于第二种情况，说实话高速轧异物爆胎你有没有备胎都一样！你很难保证这种情况下你能不翻不擦不撞毫发无损的把车刹稳，怎么着都要用救援车拖下高速去检修，跑长途不是去越野。就算是打算开着进川进藏，网上淘一套备用胎毂绑行李架上，反正这一趟要带很多东西，不差这一套胎毂，何况亏气保用胎的安全性比普通胎高太多。夏朗全车除了主驾驶以外剩下6个座椅都能向前折叠到纯平，出门长途自驾座椅不用改装就是床车。

7：进口车保养维修费用太高，配件到件周期长。的确，原装进口车的后期费用的确比国产合资要高，但是没有很多人臆想的那么高。夏朗保养方面，A保（小保）标价1350，B保（中保）标价1880，实际情况是我三次保养（两小一中）一共花了不到1000，首保买车时候谈的免费送，二保（中保）是店内续保险（店内比外面同样公司同样险种报价还便宜）送一次基础，自己加了不到600做的二保，三保政策是店内续险送1000代金券外加一个面的免费喷漆。这样的话自己加350就可以做三保了。算下来三次保养不超1000，青岛这边这都不算什么，听北京的夏朗车友说北京进口大众承诺买夏朗送三年保养。

出了保之后夏朗没有必要还去4S店保养，夏朗的发动机变速箱和国内合资大众通用，出保后去正规渠道保养价格和帕萨特是差不多的。

维修费用，夏朗的专用配件，尤其是外观覆盖件，更换费用的确不低。

但是，夏朗基于PQ46平台，很多配件和帕萨特B5通用，就是专用外观覆盖件的确很贵！大小事故损坏有保险，车门侧划门尾门这些需要经常开合的部件皮实耐用，怕就怕内饰灯泡开关这些出问题。

进口大众也是大众，小毛病多是正常的，但是这些小毛病一般都是不影响正常开的零件，我的280提车一年左右二排顶棚灯被熊孩子玩坏了一个，从索赔到到件打电话通知一共15天，这是非常用件，发动机变速箱常用件和国内合资的通用，甚至出了保后有故障都不用去4S修，任何一个能修帕萨特的地方都能搞定。没有有些人说的那样一旦坏了就要等件一两个月。

8：既然这么好，为什么销量上不去？其实夏朗作为一台原装进口的MPV里，销量一点都不低！我注意了一下，去年夏朗月销基本在800辆左右，这个貌似“可怜”的销量当然不能和国内自主合资的月销数万和万余或者大几千几千的MPV比，但是这个销量已经是进口MPV销量榜的冠军了，这个销量榜不但包括常规进口MPV，也包括了平行进口MPV。

也就是说夏朗的销量比奔驰V、同门的迈特威凯路威、丰田的塞纳和普瑞维亚这些进口MPV都要高！

夏朗的绝对销量不高是好几个因素造成的。

第一，进口大众网点少，全国一共150家左右，而且基本上上浮在各个一二三线城市，刨去一二线一个城市有两三家网点的，剩下一个省平均分不到几家进口大众网点，这和国内动辄上千家、千多家网点，二、三、四级网点下探到乡镇的自主和合资品牌根本没法比！很多喜欢夏朗的人在当地买不到，想要提车只能去几百公里外的大城市，异地提车日后的维护保养维修也是不小的问题，基于这种考虑最后很多人都会选择放弃。

还有一个原因就是，很多缺乏竞争的地区的进口大众4S把夏朗卖的很贵，保养无优惠，拿消费者当猪宰，这是事实，这也是夏朗销量不高的一个原因之一。

第二，就是这几年大众在国内的口碑被一汽上汽这些老爷们败坏的差不多了，很多人一提大众脱口而出的就是“简配”、“双离合故障率高”、“EA888烧机油”等等。这也让很多有思维定势的人在换车时候根本就不会去关注夏朗，虽然这的确是一台性价比极高的好车。

第三，现在很多人买MPV，或者说很（键）多（盘）人（侠）觉得如果他们买MPV，一定要买223的，第二排绝对舒服的大空间的，其实对于城市家庭，尤其是城市里家里条件不允许同时养好几台车的二胎家庭来说，尺寸合适穿梭灵活232布局的MPV才是最最实用的，但是现在太多国人买MPV还是在买面子。真正明白自己的用车需求到底是什么的人还是少数。

能想到的目前就是这些，还有别的方面的问题希望能够在评论区提问，我会在文章里继续补充。