把一见钟情的大众途岳改成自己喜欢的样子，轻改也能带来很多快乐

大众途岳，一款平时在路上挺常见的SUV，但在改装圈中并不常见，不过不常见不代表没有人改！今天就为大家分享一位来自云南车友宇先生打造的途岳。

"这辆车是2019款大众途岳豪华版，是我在2019年7月份时购入的，选择这款车是因为第一眼看见这款车的时候，就觉得它的前脸很霸气，像它的大哥途昂一样，所以途岳有着小途昂的称呼，然后其他车型也就没有多看，就直接选择了它。"

"买车后一年多开始对这辆车进行改装，玩改装是因为希望自己的爱车能更独特一些，还记得上学时为了展现自己的独特，会在校服上绘制各种别致的图案，以此彰显自己的个性！现在玩改装也是同样的道理，我渴望让我的爱车能脱颖而出，成为一道独特的风景线。"

"这辆车安排的第一个改件就是前唇，是我开着鬼火背回来的！先改前唇是因为初出茅庐的我对外观的追求占据了主导，希望车辆更具运动风格。"

"下一步，我给车子安排了一套阀门排气，但这套排气在关闭阀门的情况下依然很吵，严重影响了驾驶的舒适性，于是用了没多久就给还原了。"

"随着时间的推移，我开始对车子的性能方面有了更高的要求，觉得原厂刹车偏软，于是在我快过生日的时候买了一套迈拓MT4刹车套装安排上车，当作给自己的生日礼物。"

"然后是轮毂方面，我花了很多心思！由于我的车型较为冷门，找到适合的轮毂案例并不容易，经过长时间的挑选和尝试，我最终选择了巨久轮毂Vlf-18的树杈款轮毂，它不仅与车身颜色相得益彰，更增添了几分大气和帅气。"

"就当我以为可以收手时，发现原车的避震系统有些不尽如人意，车身的高度让我觉得与整车的协调性有所欠缺，于是就开始研究改避震！因这款车很少人玩，所以改件更是少之又少，最终找到了GFRC短簧，本来以为短簧会差点意思，但经过一段时间的使用后发现这款短簧不仅降低了车身高度，提高了整车的协调性，更重要的是，它并没有牺牲车辆的舒适性。"

"轮毂、刹车、避震都搞定后，又觉得外观还是不够完美！于是给它安排了个书包，上车后的效果瞬间变得更硬派、更有气质了。"

"这辆车的改装大概就是这些，前前后后的改装花费了两万左右，整个改装过程充满了探索和挑战，也带给我无尽的乐趣，每一次的改装哪怕是增加一点心情件，也是对自己品味的一次展现。"

"拥有这辆车后，我结识了一群志同道合的兄弟。我们因车而聚，但话题却远不止于此，在闲聊的时光里，我们分享着各自的生活琐碎，从旅行的奇遇到日常的点滴趣事，这些轻松愉快的聊天时光，不仅加深了我们的情谊，更让我们的生活变得丰富多彩。"

"最后，这辆车就保持目前这个状态吧，不会再有什么太大的改动了，以后如果有条件的话再去买一辆自己喜欢的车来折腾吧！"

车主/ 宇先生很Cool

摄影/ 宇先生很Cool、十一拍车日记、理茬

老潘、林桑、好棒、老叶、ToneX

前脸神似小途锐！大众T-Cross改款

近日，海外市场正式发布新款大众T-Cross官图，新车作为中期改款，依旧基于大众MQB平台打造，定位小型SUV，对应国内上汽大众-途铠。作为参考，上汽大众-途铠国内指导价为11.59-16.19万元。据海外媒体消息，新车预计将于今年秋季开始接受预定，有望2024年第一季度开始交付，而国产车型也将有望同步进行。

从最新官图来看，新车换上大众家族更精致的设计风格，整个造型与一汽-大众T-ROC探歌相似，上方以更精致的全新灯组搭配全新黑化进气格栅，整个造型以梯形设计呈现，下方两侧配备类似圆形的扩散器造型，进一步提升新车运动化与时尚感。

此外，从官方曝光的光源官图来看，新车将配备分段式LED灯组，两侧下方为纵向设计，科技感也有明显提升。

因为是中期改款，所以新款大众T-Cross侧面依旧保持现款，整体保持较为规整的设计，毕竟这也更符合上汽大众家族的设计风格，而非一汽-大众这么动感，不过两车互为“姊妹车型”。尺寸方面，参考国产化车型，其长宽高分别为4218*1760*1589mm，轴距为2651mm，定位小型SUV。此外，高配版本的R-Line还将拥有更大尺寸的轮圈。

尾部造型， 新车变化同样不大，依旧延续过去的配色和贯穿式设计，不过新款则改用了更精细的内部细节，采用立体感更强的“X”造型代替了过去稍微平淡的灯带，让其尾部看去更有辨识度，也更加动感。

内饰方面，新车升级主要体现在中控方面。例如换上全新悬浮式中控屏，进一步提升了新车中控屏的尺寸。同时，空调部分的操作区域还减少了大部分的物理按键，采用触控的方式。为了营造新车运动感和高级感，R-Line版本车型在门板和部分细节还采用碳纤维材质，以及头枕下方采用了R-Line标识刺绣。

动力方面，新车预计搭载1.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者匹配五速手动变速箱，最大功率70千瓦和86千瓦；后者匹配七速双离合变速箱，最大功率150匹。不过国内提供了更为丰富的动力选择，具体包括1.4T、1.5L和1.5T，最大功率分别为110匹、150匹和160匹，因为是中期改款，预计国内将延续这套动力总成。

从目前市场来看，大众T-Cross途铠作为国内主流的合资小型SUV，其竞品将包括本田XR-V、别克昂科拉等等，不过目前国内市场对于小型SUV需求正在转向新能源车型，所以加速电气化转型也将成为大众在华的重要方向。