开完别克英朗，再换到大众宝来，车主：对比后差距一目了然
在车市的细分市场中，紧凑型车凭着实惠的价格及较低的成本备受青睐，成为很多人的购车首选，因此这个领域的竞争也非常激烈，各大车企都拿出自家优质的紧凑型车，希望可以在市场中分一杯羹，其中别克英朗和大众宝来是这一领域中表现突出的车型，在销量上也相差不大，很多人在选择时有些犹豫，这两者到底谁更强呢？下面来给大家分析下。
2021款大众宝来1.5L手动舒适智联版的售价是12.40万，2021款别克英朗1.5L自动精英版的价格是12.59万，两者在价格上的差距并不大，不过宝来是手动挡的车型，虽然在技术上比较成熟，换挡也比较顺畅，但现在的人更趋向于自动车型，尤其是新手司机，而英朗在这方面就有很大优势，因为即便是老司机，也愿意释放自己的双脚，何况现在的城市道路情况复杂，更多的人觉得自动挡更加便利。
外观上，宝来设计的比较大气，倒梯形的格栅层次分明，也给人一种很稳重的感觉，大灯的造型比较素雅，设计的比较简单，英朗的家族感很明显，直瀑式的中网搭配着镀铬条，并向两侧延伸，颇具大气的风范，档次也提升不少，两边大灯较为犀利，造型上也很抢眼，同时配备了LED远近光灯，侧面都采用了柔和的线条，符合当下的市场潮流，车尾的设计很简洁，线条的力量感比较强，两者都属于耐看型的。
在内饰上，宝来的设计看起来干净整洁，整体采用了黑色，并且搭配着钢琴烤漆饰板，营造出的时尚动感很强，相对来说别克英朗看起来比较精简，内饰同样以黑色为主，搭配着银色饰条，看起来干净整洁，两者均采用了平底三幅式方向盘，但在用料方面不同，大众宝来采用的是真皮材质，而别克英朗则是塑料材质，中控屏也没有太多的亮点，宝来是8英寸的，而英朗是7英寸的，不过宝来内部的功能比较丰富。
尺寸上，宝来的车身尺寸长、宽、高分别为4663*1815*1462mm，轴距为2688mm，英朗的车身尺寸长、宽、高为4609*1798*1464mm，轴距为2640mm，空间方面两者相差不大，前后排的腿部空间也没有明显区别，只是大众宝来后排中间地板凸起的比较高，对中间的乘客不太友好，在舒适性方面，两款车均采用了仿皮座椅，看上去比较高端，打理起来也方便，同时都配备了后座出风口，而宝来的后备箱空间更有优势，后排座椅支持放倒，使后备箱更加宽大。
动力上，两款车均采用了1.5L L4发动机，最大的功率是113马力，性能上几乎没有区别，只是扭矩上稍有差距，但并没有太大影响，而油耗方面也没有太大的差距，在底盘方面别克英朗采用后多连杆独立悬挂，大众宝来是扭力梁非独立悬挂，在调校上都属于偏运动型的，不过别克英朗的底盘更有韧性，能过滤更多的细小震动，在操控上更加出色，舒适性也有得到保障，而大众宝来的驾驶感也很好，路感清晰，在转向时也比较精准。
结语：开完别克英朗，再换到大众宝来，车主：“对比后的差距一目了然”。两者的实力相当，但是大众宝来是手动挡，在这方面处于劣势，更多的人会选择自动挡车型，不过要论整体实力的话，大众宝来还是占上风，在空间及质感上更强一些，在两者实力相当的情况下，更多的人会看重价格，而宝来的优惠不是很大，但实力很强，而别克英朗的销量主要是来自于大幅度的优惠，虽然指导价格为12万多，但优惠后也就在10万左右，大众宝来的产品力更强，而英朗的价格更合适，如何选择，还要看消费者更注重哪个方面了。对此大家有什么不同观点，欢迎下方评论留言，不吝赐教。
谁能称王入门紧凑级？旭子对比测评全新宝来&英朗
一直以来，紧凑级轿车都是竞争最为激烈的市场，而入门紧凑级轿车的出现把战火烧到了10万元级别，涌现出了一大批车型。而其中只有个别几款长盛不衰的车型，其中就有一汽大众的全新宝来和别克英朗。凭借自身实力和品牌优势，这两款车得以长期霸占销量榜的前几名，那它们之间究竟谁更胜一筹？旭子这次找到了这两台车，让它们同场竞技，看看能否给它们的争斗来个“一锤定音”。
外观对比
值得一提的是，2018款宝来专为舒适型提供了氙灯礼包，出厂前直接将大灯升级成为氙气光源，更高的亮度让购买舒适型的用户在夜间多了一份安全保障。
内饰/配置对比
两车在安全配置方面的表现也都不错，宝来提供了包括安全气帘在内的共6个气囊，英朗则为常规的4气囊配置，两车均配备了功能全面的ESP系统，在主动安全方面有一定保障。
空间对比
旭子：“为什么我要强调头枕，就是因为头枕是一项“隐形”的被动安全配置。如果没有头枕的话，一旦发生追尾事故，乘客的头部将得不到承托，巨大的冲击力很容易对颈椎造成伤害。碰撞测试中有一项“鞭打测试”就是为此设计的。宝来为车上五个座位都设计了头枕，显然是注重每位乘员安全的表现。”
动力系统/动态表现对比
旭子：“宝来在开起来依然是德系车一贯的扎实感，这主要源于厚重的底盘隔音，软硬适度的悬架调校，在经过坑洼时有不错的舒适性，而在高速上又能给人稳健的感觉。1.4TSI+7DSG的动力系统久经考验，现在二者不但匹配完善，日常使用的平顺性很好、响应速度也很快，耐用性也已经不可同日而语。”
旭子：“英朗换装1.3T三缸发动机的举动很大胆，这台新发动机有120kW的最大功率，账面数据很抢眼，实际给我的动力感受也很强。但厂商可能是为了平衡三缸发动机的抖动问题，把老旧的6AT换了回来，它换挡节奏拖沓的老毛病还在，开起来不够顺手。同时，三缸发动机抖动的问题并没有得到很好的解决，这台英朗在怠速和缓行时的抖动比较明显，非常扰人。还有一点让我不解的是三缸发动机本应省油，但英朗5.8L/100km的综合油耗却比宝来的5.3L/100km多了不少，感觉有些得不偿失。”
价格对比
价格是衡量车辆性价比的重要指标，两台车如今在终端市场的价格都有一定程度的优惠（报价为易车网给出的北京地区参考价，仅供参考）：
宝来现在的终端价格降幅在2万元左右，终端售价大约12万元。宝来在2018年第2季度还有促销活动，全系车型有2年0利率、老车主增购最高3年0利率的金融政策，部分车型还可以享受洗车保险补贴以及高额的置换补贴。
英朗的终端价格降幅也接近2万元，终端售价约13万元，比宝来要高一些。目前暂时没有金融政策等购车优惠。
对比总结
旭子：“作为入门紧凑级中销量不错的两款车型，全新宝来和英朗都展现出了很强的产品力。在外形、内饰、配置、空间这几个方面的对比中，两车几乎不相上下，个人感觉宝来在内饰和配置的小细节上更显厚道一些。而在动力系统方面，宝来的优势还是比较明显的，1.4TSI+7DSG的组合已经很成熟，驾驶感受优异；而英朗的三缸发动机较为严重的抖动是个硬伤，难以弥补其在动力参数上的优势。最后的价格对比，宝来的终端售价要明显低于英朗，且有丰富的金融和补贴政策，综合性价比更高，因此这次对比的胜者是全新宝来。”
