进口大众官方正面回应：将对途锐车辆投诉问题负责到底

中国网汽车1月14日讯 前不久，中国网报道了不少大众途锐车主投诉称，其车辆存在机脚垫老化致发动机抖动、中央差速器异响以及车辆油箱异响的问题。针对报道中所反馈的若干投诉问题，进口大众并没有选择回避，官方日前也正式向中国网进行了回应。在叠加全球新冠疫情的大背景之下，途锐作为一款进口车型，进口大众却能在短时间内积极回应车主诉求，并给出具体的解决方案实属不易，值得称赞。

1、关于“中间差速器异响”的问题。进口大众表示已安排为相关车主免费更换差速器部件。截至目前，已完成更换的车辆未再出现相同故障。若经授权经销商确认车辆存在“中间差速器异响”的问题，即使车辆已经出保，厂家也将免费为车辆更换新的差速器部件。

2、关于“发动机抖动”的问题。厂家称德国总部的技术部门正在对发动机支架进行技术改进，改进后的备件预计于今年年中陆续到达国内。待改进后的备件到达后，进口大众将陆续邀约相关车主前往授权经销商店，免费为车辆更换改进后的发动机支架。

大众途锐（图片来自官方）

3、关于“油箱异响”的问题。官方回应称：经检测，油箱发出的声音属正常工作声音，不涉及安全隐患。考虑到部分车主提出的反馈，专业技术人员正在对相关部件进行分析和优化，一旦方案被验证有效，我们会在第一时间免费为车辆实施解决方案。

4、关于“前矩阵大灯反光罩变形”的问题。进口大众表示：经检测，反光罩变形是由于反光罩材料原因，长时间受高功率LED发光单元工作温度的影响，从而引起变形。目前，德国总部技术部门已对大灯部件进行了优化，可有效避免该问题的发生。如果车主车辆出现“前矩阵大灯反光罩变形”的问题，请前往就近的授权经销商店，厂家将免费为车辆更换改进后的大灯部件。

此外，进口大众方面向车主表示诚挚的歉意，并承诺对以上问题负责到底，尽快为车主妥善解决相关问题。

“独苗”途锐被爆三大通病投诉 进口大众何去何从？

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中国网汽车1月7日讯（记者 李池）在国五排放时期，进口大众针对国内市场引入了甲壳虫 、 蔚揽 、 迈特威 、 夏朗以及途锐等车型。不过，全面进入国六时代后，进口大众基本仅剩途锐一款车型苦苦支撑。曾被热议的休旅车大众蔚揽，其销量也因太过小众化而惨淡收场。

进口大众步入了“进退两难”的困局，而更让其难堪的是，“独苗”途锐近日在中国网汽车质量投诉平台（ ）上也被爆出了大量投诉案例，包括机脚垫老化的发动机怠速抖动、中央差速器的异响以及车辆油箱的异响等“通病”问题。

途锐被爆机脚垫老化、中央差速器及油箱异响“通病”

大量车主反映，2019款-2021款途锐机脚垫受发动机高温影响，容易发生形变，定期会老化失效。当车辆行驶至2-3万公里时，车身会出现严重的发动机抖动现象，每隔3万公里左右就要进行更换，否则全车抖动不止。车主还表示一副机脚垫的更换成本为一万人民币左右。若车辆未出质保期则可以享受免费维修，而一旦脱离质保期，车主则必须自费维修，而这本身是车企设计缺陷造成的结果。车主们要求大众汽车更换新的机脚垫以解决车辆问题，或为车辆提供延长保修期服务。

中国网记者也向进口大众反馈了相关问题，但至截稿日尚未收到回复。除机脚垫易老化外，途锐中差速器也被大量车主爆出存在异响。大幅度转弯或掉头时，车身后部发出“咔咔咔”声响。有车主更换完差速器后，故障消失，但他们担心更换的配件还有坏的可能性，出保后仍需要自费维修，且进口维修部件价格相当昂贵。大量车主要求更换升级件，或提供终身保修。此外，不少车主称，途锐满油状态R挡或空挡时，油箱也存在异响。

途锐产品力“落下风”

或受三大通病问题影响，“独苗”途锐的销量也不甚理想。数据显示，在刚刚过去的2021年，大众途锐月销量仅约千余台。与此同时，造车新势力也在不断地瓜分着大众汽车的市场蛋糕。

图片来自官方

2019年，大众中国区CEO冯思翰曾在插电式混合动力媒体研讨会上吐槽增程式动力不环保，是糟糕的解决方案。增程式的代表理想汽车CEO李想则毫不留情地回击称让冯思翰可以用大众品牌甚至奥迪的新能源车来与理想ONE进行PK，此事也引发热议，而后不了了之。然而，李想似乎对此铭记于心，不久后即在理想汽车用户日上大爆“粗口”硬核回应关于“增程电动是落后技术”的质疑。

具体到销量上，进口大众和理想汽车近两年也走出截然不同的态势。2019年理想ONE刚开始交付时月销仅千余台，与进口途锐基本处于同一水平。而两年之间后，2021年11月、12月理想ONE的交付量分别达到了13438台、14087辆。此时，李想在社交媒体上贴出的一张图片“暗讽”：仅理想ONE一款车型的销量就超过了途锐、途昂、揽境、ID.6 CROZZ和ID.6 X之和。

通过对比理想ONE和途锐PHEV，记者发现大众汽车产品力在竞争激烈的车市中日渐下滑。途锐PHEV搭载了一套由18kWh的三元锂动力电池和2.0T发动机组成的插电式混动系统，纯电续航里程为58公里，较短的纯电续航里程在应付日常城市通勤有些捉襟见肘。相比之下，理想ONE车型拥有180公里的纯电续航里程。在长途旅行过程中，途锐PHEV亏电状态时油耗表现和理想ONE又不相上下。不仅如此，理想ONE受益于增程模式，增程器并不参与驱动车辆，且没有变速箱，其行驶平顺性相比途锐PHEV更胜一筹。在造车新势力本就较为擅长的智能座舱和智能驾驶领域，途锐更被理想ONE远远甩在身后。

被李想“暗讽”之后，大众汽车面对真实的销量数据没有进行回应。不可否认，“独苗”途锐无论是产品竞争力、还是车辆质量品控方面，都再难以打动消费者，进口大众下一步将何去何从？

本文源自中国网汽车

途锐承诺未兑现遭二次投诉 进口大众称将负责到底并免费更换

中国网汽车9月21日 (记者 王忆东)中国网汽车质量投诉平台()近期收到大量途锐(进口)车主反馈称，此前在我网投诉的有关“差速器异响”、“发动机抖动”、“油箱异响”等问题，今年初进口大众官方通过中国网向车主做出承诺彻底解决问题，但目前部分问题仍得不到解决。日前进口大众再次通过中国网汽车给出了最新解决方案，并称“针对以上情况，不论车主的车辆是否出保，我们都将负责到底，并为其爱车免费更换相关维修部件。”以下为回复全文：

针对您反馈的途锐车辆相关情况，我们深表歉意。

? 关于“中间差速器异响”的情况，根据德国总部的技术指导，可通过更换中间差速器油的方式来消除响声或振动。

? 若车辆在更换中间差速器油后，该情况仍未得到解决，我们将免费为车辆更换差速器部件，以有效缓解该情况。

? 关于“发动机抖动”的情况，德国总部的技术部门已对发动机支架进行了技术优化。但受供应商生产延迟影响，优化后的部件预计将于明年初陆续到达国内。

? 待优化后的部件到达后，我们将为相关车辆免费更换优化后的发动机支架。

? 在此之前，车主也可前往授权经销商店，免费更换现有的发动机支架，以有效改善该情况。

? 关于“油箱异响”的情况，对于2019年1月7日至2019年11月11日之间生产的部分国六版本途锐车辆，相关车主现可前往授权经销商店，免费更换优化后的油箱部件。

? 对于2019年11月11日及之后生产的途锐车辆，专业技术人员正在对相关部件进行分析和优化，一旦方案被验证有效，我们将在第一时间免费为相关车辆实施优化方案，请车主耐心等待。

? 关于“前矩阵大灯反光罩变形”的情况，德国总部的技术部门已对大灯部件进行了优化，可有效避免该情况的发生。

? 相关车主可前往授权经销商店，免费更换优化后的大灯部件。

针对以上情况，不论车主的车辆是否出保，我们都将负责到底，并为其爱车免费更换相关维修部件。

目前，我们正在与相关车主保持沟通，更新进展，推进问题的解决。

若车主有任何疑问，可拨打大众进口汽车客户服务热线400-188-0888进行详询。

感谢您的监督和理解。

途锐车型爆发质量问题 引众多车主投诉

时间拉回2021年12月，我网投诉平台陆续接到大批量车主投诉称，2019款-2021款途锐机脚垫受发动机高温影响，容易发生形变，定期会老化失效。当车辆行驶至2-3万公里时，车身会出现严重的发动机抖动现象，每隔3万公里左右就要进行更换，否则全车抖动不止。而令车主们较为担忧的是，一副机脚垫的更换成本为一万人民币左右。若车辆未出质保期则可享受免费维修，而一旦出质保期，必须车主自费维修。

与此同时，该车型的中央差速器也被大量车主投诉存在严重异响。虽然在部分车主更换相关配件后，故障消除，但车主仍担心后期配件还可能损坏，且出保后还需承担昂贵的维修费用。

此外，途锐车型还被爆出存在“油箱异响”及“前矩阵大灯反光罩变形”问题，可以说，上述四类投诉问题均存在安全隐患。对此，我网记者也曾做过深入报道，并连线了大众进口及车主双方沟通调解(相关报道：)。经过多番沟通，进口大众于今年1月正式向中国网进行了有关该投诉的官方回应。(事件回顾：)

根据此前回应，进口大众会对存在包括“差速器异响”、“发动机抖动”、“油箱异响”及“前矩阵大灯反光罩变形”等问题的途锐车辆，尽快给予解决，如需更换相关配件，进口大众也会第一时间为车主们免费更换。值得注意的是，在该官方回应中，针对“发动机抖动”问题，进口大众厂家表示：“德国总部的技术部门正在对发动机支架进行技术改进，改进后的备件预计于今年年中陆续到达国内。待改进后的备件到达后，进口大众将陆续邀约相关车主前往授权经销商店，免费为车辆更换改进后的发动机支架。”然而截至目前，相距“年中”已过去三月有余，车主们仍未收到进口大众任何消息，因此才又出现本文开篇提到的，二次爆发途锐车型的集体投诉。