大众汽车的第二代MIB信息娱乐系统图解
大众MIB第二代信息娱乐系统
一、MIB基本概念
MIB 的基本想法
模块化信息娱乐系统 ——在统一硬件构架下，通过不同模块组合实现不同功能
这种模块化理念的核心是为收音机和导航设备开发 一种可以提供各种不同功能的统一的系统结构。也就是说所有结构版本的信息娱乐系统在系统和功能 结构方面都是相同的。因此实现了生产商为收音机 和 / 或导航设备扩展其他的功能。所有设备的表达方 式既简单又具有统一的结构。 此外的目的还有在模块化结构中加入更新的私人娱乐、多媒体和电信电气设备研发方案，为终端用户实 现更多的使用价值。例如可以接收并显示广播电台的电台徽标，或者不同版本的终端设备可以具备 USB、 SD 卡或 iPod 接口。 另外所有设备均配备触摸屏。借助创新型用户界面， 在行驶中还可以实现直观且更安全的操作。
1、MIB 显示操作单元系列
2、硬件组合模块化
硬件接口位置统一
增加硬件拓展功能
通过编码设置功能
3、MIB的优势
（1）采用MIB对于企业的优势——成本降低
（2）采用MIB对于车辆的优势——设计自由
（3）MIB安装时间表
终端是客户可见的主要装置和USP。在过去，终端基本上是一个带有卡带或CD 支持的简式收音机系统。其第一代装置采用希腊字母打头的命名方式(如α、β 和γ 等)，截至2012 年采用的是以RCD/RNS 310/510/810 等命名的GenIII 装置。RCD/RNS 分别是收音机卡带装置和无线电导航系统的缩写。
2012年，全新 MIB1系统与高尔夫 A7 车型同时发布，它将作为当前GenIII2系列装置的后继装置。MIB也将推出若干代型： 第一代装置将应用于 MQB3 A 级车型 VW370/2/9/3，最迟将于2015 年推出。
从2015 年开始，第二代装置将应用于每款新车型。第二代装置与第一代装置会在功能上有区别，一些功能只能在装配了第二代装置后才能使用。
二、MIB技术特点
设备系统结构统
机头与显示器分离
感应精度与显示质量提高
选装的高配音响系统
车载电脑（CAR)控制
MOST光纤维通
接近识别功能
Mirrorlink 手机拓展
增加的信息格式
优化的操作流程
三、Dynaudio音响带低音炮和中置音箱(5.1 声道)
1、MIB–G STD 收音机系统
Highline、GTS标配
5 英寸电阻式彩色显示器
FM 相位分集
汽车专用音响
GALA，4x20W
MP3，WMA格式音乐
AUX-IN，USB，SD卡，支持 iPod
CD 驱动器/音频 CD
蓝牙模块 (HFP, A2DP, AVRCP)
电话静音切换
2、MIB–STD PLUS G2收音机系统（Trendline、Comfortline）
6.5 英寸电容式彩色显示器
Car 菜单、语言
FM 相位分集、 音频/数据服务
汽车专用音响
GALA，GADK，4x20W
MP3，WMA，AAC格式音乐
AUX-IN，USB，SD卡，支持 iPod
CD 驱动器/音频 CD
蓝牙模块 (HFP, A2DP, AVRCP)
电话静音切换
操作方案：
电容式触摸屏
接近感应
3、MIB–STD NAV G2收音机系统 （Trendline、Comfortline选配）
6. 5 英寸电容式彩色显示器
GALA, GADK, 4x20 W
FM 相位分集
音频/数据服务基本版
汽车专用音响
MP3, WMA, AAC
AUX-IN、USB、SD卡（2个）、支持iPod
CD 驱动器/音频 CD
蓝牙模块 (HFP, A2DP, AVRCP)
JPEG 浏览器 （图片浏览器）
电容式触摸屏
接近感应
导航：
- 2D/3D 地图显示
- 预设的 POI
- TMC
- 交通标志显示
四、MIB系统组成
1、MIB 部件位置
2、信息娱乐系统联网
J412 - 移动电话操作电子装置控制单元
J533 - 数据总线诊断接口
J685 - 前部信息显示和操作控制单元的显示单元
J794 - 信息娱乐系统电子装置 1 控制单元
R - 收音机
R189 - 倒车摄像头
FBAS - 彩色图像消隐同步信号
LVDS - 低电压差分信号（视频接口）
3、信息娱乐系统联网 Dynaudio
五、MIB系统全图—— MIB Std Nav
六、信息娱乐控制单元
1、MIB–STD PLUS收音机 G2——J794
2、MIB–STD NAV G2导航仪 —— J794
MIB–STD NAV G2导航仪 —— 输入信号
J794针脚定义—— 视频线(LVDS)、USB
J794针脚定义—— 52针快速插头
3、MIB Std Nav 内部结构
4、J794 专用拆装工具 — T10057
七、显示操作控制单元—J685
*J685为一个部件，在物理上分为两大组成
1、J685针脚定义
2、电容式触摸屏——结构
电容式触摸屏的表面由两块重叠的玻璃板构成，在它们上面镀有一层透明的导电金属氧化层。
玻璃板的位置应保证有涂层的一侧相对且导电条形成一个格栅网。
不导电的间隔垫片祈祷防止涂层接触的作用。
电容式触摸屏目前主要应用于智能手机。与电阻式触摸屏不同，显示器不对压力做出反应，而是在用手指进行 接触的过程中已经做出反应。
结构
电容式触摸屏的表面由两块重叠的玻璃板构成。在 它们上面镀有一层透明的导电金属氧化层。玻璃板 的位置应保证有涂层的一侧相对并且导电条形成一 个格栅网。不导电的间隔垫片起到防止涂层接触的 作用。
工作原理
格栅网的每个交汇点都起到电容的作用，因为金属 氧化物条与电容板准确相对。如果在两个涂层上加 载一个电压，则在它们之间形成一个电场。 ? 因此交汇点和电容一样具备了规定的电流容量。
例如用手指触摸这个区域时，通过操作者的电场影 响到被触摸交汇点的电场，而从影响电容量。这将导 致涂层条末端的电压变化。电子分析装置因此计算 出触摸屏上的交汇点坐标。
优点 电子装置可以识别多个单独的触摸。它反应更迅速。 无需对触摸屏进行校准。
3、电容式触摸屏——原理
电子装置可以识别多个单独的触摸，它反映更迅速。无需对触摸屏进行校准
电容式触摸屏对笔、厚重的手套等的接触不会做出反应。
4、接近式识别功能 – 功能
传感器识别到接近屏幕的手，则在显示屏显示虚拟操作按键。如无则跳回虚拟按键正常显示尺寸。
四个红外线传感器在15厘米范围内发出红外线，如接收到反射回波则判断接近
结构 在触摸屏下面有一个黑色高亮的设计条。在这个设 计条后面有四个红外线传感器。它们不是独立运行 的电子部件，而是 “前部信息显示和操作系统控制 单元的显示单元 J685”的一部分。传感器在约 15 cm 半径的探测范围内，发射微弱的红外线。 探测范围保证了驾驶员和副驾驶员的接近式传感器 都能正常工作。
工作原理 手在传感器条的探测范围内移动，所以传感器发射 的红外线被手反射并返回到传感器条中。传感器探 测到返回的红外线。 ? 传感器条据此为信息娱乐系统显示器发出一个显示 虚拟操作按键的开关信号。
5、接近式识别功能 – 结构
6、开关机界面
开机画面：显示VW LOGO, 其中带功放车型还会显示功放信息。
关机画面：时钟或无显示，是否显示时钟可在系统设置中定义。
如关机闭锁后，在整车未进入休眠的情况下，直接回到关机前工作界面。
八、音响系统
1、数字式音响套件控制单元– R12(J525)
DYNAUDIO音响套件系统自有的放大器，安装在驾驶员侧座椅下面并且与MOST数据总线相连。
2、音响系统结构图
3、高端音响系统“DYNAUDIO”
高端音响系统
DYNAUDIO音响可以选装，提供8个扬声器和一个配备10通道功放的双线圈低音扬声器。四个车门内的双路系统分别由一个高音扬声器与重低音扬声器构成，可形成动感且均衡的声音。
备胎车轮槽中的低音炮
DYNAUDIO音响系统安装了双线圈低音扬声器，通过两个输出级控制配备双震动线圈，经过精细调节的低音炮，通过强劲的低音完善了音响效果。
DYNAUDIO扬声器
扬声器中使用了由镁硅聚合物材料以及极轻的铝震动线圈构成的膜片，膜片由内置磁铁驱动。这种昂贵的结构，不仅重量轻且空间小，实现了充满动感、令人难忘的低音效果以及清晰逼真的中音效果。
九、天线系统
1、收音机天线、GPS天线
最顶部三根横向天线区域为AM天线，无加热功能；
下部天线区域为FM天线，同时作为后风窗加热丝。
十、多功能方向盘
1、带ACC功能的多功能方向盘
2、其他配置的多功能方向盘
3、多功能方向盘联网图
nNMC拥有创新的多功能方向盘，此前J453是转向柱电子装置J527的从控装置，现在该单元直接与网关相连。NMC的多功能方向盘信号依然经过卷簧与J527传输，但信号线仅是通过J527，并不在功能上发生关联。
十一、倒车摄像头
1、倒车摄像头R189
倒车摄像头属于CVBS摄像头
安装在行李箱盖上可翻转的VW标志后方
挂入R档后VW标志翻开，摄像头伸出并传输视频信号
十二、USB与AUX IN
十三、功能界面
1、MIB 导航仪功能界面
2、本车状态
上图：无事件状态
上图：有事件状态
舒适性用电器消耗
行驶数据
Think Blue 教学
本车状态
Think Blue 电子教学课程
3、车辆设置
通过MIB信息娱乐系统可对车辆功能进行广泛设置，功能十分强大，以往需要通过诊断仪进行编码的工作现在可由驾驶员本人完成
车辆设置——可调整功能选项：
4、服务模式与系统重启
【全文完】
大众ID电动车现车机故障，只能开空调和重启解决？车主要求立即停售
早在2021年，大众ID系列纯电动车的车机黑屏问题就时有发生，但今年入冬后，问题又有爆发。
12月1日，维权车主发布《致上汽大众的一封信》，要求立即停售问题车辆，并对已售车辆进行修复，补偿车主和公开道歉。与此同时，一些车主在社交平台和各大投诉平台投诉。
红星资本局注意到，在汽车质量投诉平台车质网上，针对大众ID系列电动车车机问题的投诉在4天内激增超120条。一些车主指出，大小屏双黑后不仅看不见屏幕上的各种信号，很多辅助功能也无法使用，严重影响行车安全。4S店与厂家承认问题，但至今未解决。
车质网上大众ID车机问题投诉
12月2日，上汽大众客服告诉红星资本局，已知晓ID系列车机问题，并提供了解决黑屏的三个操作方法，核心是“提高车内温度、重启”。对于其它维修方法与赔偿问题，客服表示未掌握相关信息。上汽大众某经销商告诉红星资本局，断电重启或者锁车后重启，车机就会恢复，如果仍然黑屏，需要到店查找故障原因。
大众车主：
要求立即停售ID问题车辆
12月1日，上汽大众ID故障维权车主们发布了《致上汽大众的一封信》。信中写道，从2021年6月开始，大众ID4、ID6和ID3陆续零星出现车机故障、大小屏幕全黑的情况。车主们一直在向4S店反映，但4S店与上汽大众厂家一直没有给出实质性的解决方案，其中部分车主已经“盲开”了数月之久。今年10月，反映车机故障、大小屏双黑情况的车主逐渐增加，直到11月29日，故障车数量呈阶梯式上升。
故障汇总：
1、车机频繁断网，各种故障码随机出现，导航及CarPlay功能不能使用，娱乐系统不能使用，车机频繁重启。
2、大小屏幕双黑，所有行车信息消失（包括时速、电量、动能回收、自动驻车、空调、驾驶辅助、故障提醒、导航及娱乐系统等信息），倒车影像消失，智能辅助驾驶功能失效，安全带提示音消失，全车各种声音提示消失。
3、部分车辆通电后全车故障码爆出，车辆无法启动，无法行驶。
大众ID系列黑屏
维权车主们表示，故障给车主与其他道路交通参与者带来极大的安全隐患。他们的维权诉求是：
1、根据对相关国家标准的查询，ID 车系的故障，已不符合国标要求，属于重大安全隐患，要求上汽大众立即停止问题车辆的销售，由国家监管部门全程监督整改。
2、对已售出的车辆进行彻底修复以消除安全隐患（包括但不限于更换、维修、升级等 ) ，对因以上故障影响日常使用及造成损失的车主进行补偿（包括但不限于现金、服务、权益等）。
3、上汽大众要在各大平台对因车辆故障受到影响的车主进行书面道歉。
公开信中提到，上汽大众官方客服已经与维权车主们取得联系，不过暂无解决办法。车主们表示将会不间断地在国家级各个质量投诉平台进行投诉，在各个汽车论坛进行投诉，在各大社交平台进行曝光。
近日，不少大众 ID 系列电动车车主向各大投诉平台反映，气温下降后，频繁出现车机系统黑屏及仪表黑屏的情况，断网、系统声全部丧失，看不到车速、剩余电量、转向灯、座椅记忆、按键、雷达报警、倒车影像、空调等辅助信息，ACC（自适应巡航控制）、LCC（车道居中保持）、Autohold（自动驻车）等功能无法使用。虽然断电重启或者锁车后重新开启，车机会恢复，但总是报故障码。有的车主甚至遭遇行驶过程中突然黑屏，全车断电，失去动力，造成严重安全隐患。
以全国汽车消费者投诉受理处置服务平台车质网为例，据红星资本局不完全统计，大面积的ID系列车机、黑屏问题投诉开始于11月30日，此前也有零星投诉。截至目前已有约120条相关投诉，涉及一汽大众ID4 CROSS、一汽大众ID6 CROSS、上汽大众ID3、上汽大众ID4 X、上汽大众ID6 X的几乎所有在售车型。
大众厂家：
“已安排对应经销商与客户进行沟通处理中”
从投诉回复来看，大众厂家的回应称，“我公司已安排对应经销商与客户进行沟通处理中”。而经销商的解决方法是：断电重启、拔保险丝或者拿odis系统软件复位，更换车辆主机控制单元，但都未从根本上解决问题。
红星资本局就此询问大众相关人士，截至发稿没有回复。
上汽大众官方客服向红星资本局表示，已知晓ID系列车机问题，并在线指导如何解决黑屏，共有三种方法：
一、双击控制面板“Max”键开启空调，或在上车前使用APP远程开启空调。待车内温度升高后，长按显示屏左下角电源键至中控屏幕亮起；
二、按压 “Max”键开启空调，待车内温度升高后，挂入倒挡，再尝试重启车机；
三、锁车后等待车辆休眠10分钟以上，直至车顶的SOS灯熄灭，再重启车辆。休眠是指关闭车窗、车门、前后备箱，驾驶员带走钥匙远离车辆20米以上。
“如果以上三种方法都无法解决，需要您前往当地的经销商处解决处理。”上汽大众官方客服表示，目前没有其他维修方案，也不掌握赔偿相关信息。
日前，大众集团新CEO托马斯·谢弗在接受采访时表示，大众集团旗下高尔夫、斯柯达等各类品牌汽车中所使用的MIB3信息娱乐系统不理想，将会在未来两年持续更新。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 邓正彤
（下载红星新闻，报料有奖！）
新款途锐主机反复重启不开机#车机导航维修
今天又收到一台大众新途锐的MIB2.5代主机，看这个版本信息。这台主机应该是19年的车子寄过来的，原因就是当时某个师傅想给他刷全屏carplay，刷之前先给他升级固件，因为他这个件版本比较低。就在升级固件的过程中不知道是怎么操作的，反正主机就是频繁的重启固件也没有升级成功只能寄过来维修。
这台主机如果是走进口大众订货，价格可能要接近5位数。像这台已经知道是因为升级固件没有升级成功导致的重启，既然是软件原因导致的就不需要拆机。客户反映这台主机目前的状况就是会反复重启。
不能完全相信客户，还是要自己先测试一下因为以免沟通上有误。视频线是插在这个小板上面的黑色，给它通上电。途锐的屏幕比较大，我没有途锐的屏幕，就凑合用奥迪的屏幕看。奥迪的屏幕只能显示一半，现在已经开机了。
开机了半分钟又重启了，再给它重新上电。重新上电以后还是能正常开机，但是车机还没有完全进入系统之前就又关机了。这种情况直接通过软件给它搞定。直接把串口连上，然后给它写程序看一下能不能给它修好。
通上电源打开串口，看到串口只要能正常读取信息就有救。经过我对键盘的十几分钟疯狂输入，现在主机已经成功开机。全过程没有拆主机，车机已经可以正常进入地图界面，现在都是完全正常的一个状态。
原来的主机版本是2497，现在的主机版本2838。拿回去以后随便操作，想激活全屏carplay固件都支持了，寄过来只要1/10的价格就可以搞定，能够不断的为客户省钱。这个是最大的动力。谢谢大家支持。
