大众雨喷水前面不喷后面喷

你好，前面不喷应该是雨刮电机不工作或前面的喷水管脱落，先检查电机是否工作，工作情况下就检查管道是否堵塞。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

大众宝来雨刮是动的不喷水是什么问

问题可能：水箱没水、喷头阻塞、水泵异常、水路异常或者你没找对开关

大众CC轿车雨刮器不喷水故障检修

一辆2012年一汽-大众CC轿车。客户反映：该车雨刮器不喷水，点烟器不工作，座椅加热不起作用。

故障诊断：此车进店由于报修3个故障，首先检查雨刮器喷水，经过测试，雨刮器系统刮玻璃功能正常，就是没有雨刮器喷水功能，向内拉动雨刮器杆，听不到喷水电机工作的声音。拆下雨刮器电机插头进行测量，如图1所示。

我们测量喷水电机插头供火线，在操作喷水的时候，供火线无法点亮卤素试灯。其实喷水电机两根线很好确定，在不开点火开关的情况下，对两根插针使用万用表电阻挡分别测量，其中有一根线为搭铁，另一根线没有任何变化，我们就测量没有任何电阻变化的这根插针的电压变化就可以确定喷水电机的供电是否正常。

所测插针并没有电压输出，通过万用表电压挡校验，没有12V电压变化，从这一点我们可以确定喷水电机的供电出了问题。找到喷水电机的线路图，如图2所示。

从电路图中我们可以确定，喷水电机受控于J519，中间没有任何元件，难道是J519出了问题？为了谨慎，我们还需要继续验证，此车还有两个故障，就是点烟器不工作与座椅无法加热。首先检查容易的点烟器系统，在点火开关2挡时，检查点烟器保险丝是否有问题。查阅点烟器的保险丝位置，如图3所示。

找到SC41保险丝，保险丝本身是好的，而且看起来还是一个新保险丝。测量SC41保险丝插针上的供电，发现没有12V电压。这就不对了，正常情况下，点烟器保险丝插针上会有12V电压。查找点烟器保险丝电路，如图4所示。

从电路图中我们可以看出，SC41保险丝以上的元件分别为J519/SB29以及线路，J519是一个比较昂贵的部件，我们先检查SB29。查找保险盒相关资料，如图5所示。

找到SB29实物进行测量，如图6所示。

SB29保险丝从外观看，中间未熔断，使用卤素试灯测量，试灯点亮。

难道真的是J519出了问题？为了谨慎，从SB29保险丝的两端分别测量，当测量到靠仪表台侧时，发现卤素试灯不亮的情况，如图7所示。

SB29保险丝看着是好的，怎么会不亮呢？我们拆下SB29保险丝，仔细观察发现了问题，保险丝根部断裂，如图8所示。

对SB29保险丝根部进行修复，根部通过加焊修复完成，如图9所示。

修复SB29，装车测试，点烟器可以正常工作，雨刮器喷水功能恢复正常，打开空调并测试座椅加热功能恢复正常。原来此保险丝管了3个功能，表面看有三个故障，其实是一个故障点所造成的。

大众帕萨特雨刮电机不喷水原来是电机发卡保护

最近进店一辆14年大众帕萨特喷水电机不喷水

，车主描述车子玻璃水加过自来水，温度太低结过冰，玻璃水壶结冰之后雨刮电机就不喷水了，把自来水排出完加入防冻玻璃水也不喷水了，

维修师傅以为是玻璃水结冰后雨刮喷水电机功率大保险丝断掉了，测量一下雨刮电机保险丝结果发现保险丝正常，维修师傅拿来诊断电脑读取车辆故障信息，发现喷水电机断路，故障删除不掉。维修师傅拿来万用表对喷水电机进行测量，发现喷水电机正常，维修师傅直接拿试灯检测喷水电机连接插头发现试灯就是亮一下就不亮了，这下尴尬了难道是控制模块坏了。维修师傅打开维修手册对喷水电机线路及控制路线进行排查，发现喷水电机由J519模块控制，J519模块在方向盘下侧

，模块上共有三个插头，维修师傅拔掉插头做断电处理，等待10分钟后插上线束插头，故障依旧。维修师傅怀疑是J519模块损坏可能性比较大但是又不太确定，维修技师抱着试一试的态度直接从J519模块处找到喷水电机供电线直接供电试试喷水电机有啥反应，结果喷水电机喷水了，安装好线束再次喷水一切正常，用电脑再次删除故障码，直接删除掉。玻璃水加自来水结冰后导致喷水电机发卡使J519模块中有一个记忆性故障，直接从模块处供电激活这个记忆故障排出。车主朋友们玻璃水壶不要加自来水特别是易结冰的季节。