油耗6.3L，大尺寸合资B级车，配置极高销量好，带你看大众帕萨特

油耗6.3L，大尺寸合资B级车，配置极高销量好，带你看大众帕萨特

现在合资B级车市场销量看似很大，但是竞争其实不强，如果没有什么太特殊的需求或者太明确的目标，市场的主流的选择就是德系和日系这两大阵营的五款车，日系还算丰富一些。凯美瑞、雅阁、天籁三选一，而德系则是几乎没得选，迈腾和帕萨特两兄弟似乎选谁都一样，那咱们今天就聊聊帕萨特，没什么太明确的目标的话，买它不纠结。

四平八稳的线条配上中网的大镀铬，看起来帕萨特的设计非常老套，但是这套外观的确符合大多数人的审美，没有什么太大的争议，对外观没什么要求又不想搞得太怪异，那选帕萨特起码是最稳妥的。

空间曾经是德系车的短板，老速腾刚上市的时候被吐槽最多的就是空间，但是大众在满足用户需求上这点是真的不含糊，现在空间反而是德系车的优势，帕萨特高达4933mm的长度以及不输给本田的空间利用率，让日系这一次在空间上吃了大亏。

车尾规规矩矩的没什么特点，不过大众也是挺会玩梗，自从“大帕萨特”辉腾车尾带字母的梗火出圈之后，大众现在是巴不得全系车型都车尾带字母。

帕萨特的车内也是两个字：规矩。家族式的设计没什么新意，但是保守又顺手，大众的回头客们可是对这套内饰相当满意，同事中间的银色装饰条也不显得老气，贯穿式空调出风口也成了新的时尚元素。而在配置上，从蓝牙大屏到倒车影像，帕萨特的配置还挺厚道。

前排座椅均有电动调节和座椅加热功能，副驾驶还有老板键，这也是上一代帕萨特和迈腾我最中意的一个配置，叫代价的时候自己往后排一坐，用老板键把副驾驶往前一推，空间不亚于豪华车。

后排拥有独立分区空调、全景天窗等领先同级的配置，并且即使没有老板键，帕萨特的后排空间也足够出色，要不怎么帕萨特在商务用车领域表现这么抢眼呢。

帕萨特保留了很重要的一个配置：后排座椅放倒，这样帕萨特在日常还能满足一些临时的大件需求，并且帕萨特的后备箱便利性是很强的，独立的小隔间设计特别适合安置随车工具。

2.0T低功率版本发动机参数依旧为最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7挡双离合变速箱，相比高功率版本更追求动力表现，低功率版本则是在够用的基础上，实现更好的燃油经济性，其工信部综合油耗是6.3L/100km，可以说是不错的成绩。

B级车领域目前主流的合资车型选择确实比较少，不过看过帕萨特的表现之后其实也能明白为什么选择较少，这个级别就是神仙打架的状态，帕萨特的配置、空间、油耗、舒适度已经达到了 相当高的水准，再往后的后来者确实很难能达到这样的高度，所以就像开头说的，如果没有什么太特殊的要求，买个萨帕特就行，不用太担心这车的实力。

热销德系B级车，大空间2.0T的省油家轿，实拍大众帕萨特

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一直以来， 大众帕萨特的竞争力保持的还是很不错的。目前，国内合资中型轿车市场竞争相当激烈。许多汽车制造商正在升级销售中的车型，以提高竞争力。大众也对这一级别的车型市场抱有期望。让我们了解一下这辆车。大众 帕萨特 2021款 330TSI 精英版，综合油耗达到了6.3L/100km，指导售价17.99-28.29万元。

外观设计上，帕萨特 2021款 330TSI 精英版车头看起来十分稳重，格栅使用多边形的设计，配合棱角分明的大灯，为整车提升了一定的档次。

帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，搭配了韩泰轮胎，前后轮胎规格均为215/55 R17。车侧呈现出稳重的设计风格，看上去气场十足。

就汽车后部而言，帕萨特给人一种稳定的感觉。尾灯呈现出精致的设计风格，带有隐藏式排气管。整体曲线设计非常舒适，细节处理到位。

帕萨特 2021款 330TSI 精英版内饰采用流畅的线条，配合黑色饰物，看起来十分有正式感，没有过多复杂的装饰。此外，该车还配备了发动机启动和停止技术、胎压报警、上坡辅助等配置。配置性能比较好，给驾驶员和乘客带来舒适的车内体验。

帕萨特平底三辐式方向盘采用真皮材质，设计感还不错。汽车的仪表盘采用的是双环设计，常规样式也相当持久。

来到前排，2021款 330TSI 精英版的座椅采用黑色的真皮材质包裹，缝线的出现使座椅更加时尚，座椅舒适性比较不错。而且前排座椅均支持座椅加热、电动调节功能。

帕萨特配备后座出风口、后排头部气囊、后排独立空调。后座空间表现出色，拥有相当充裕的腿头空间，带来更好的体验。

动力方面，2021款 330TSI 精英版搭载了2.0T四缸涡轮增压EA888-DPL发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7DCT变速箱，最高车速210km/h，官方0-100km/h加速为8.4s，工信部综合油耗6.3L/100km。

点评： 帕萨特丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也十分不错。总的来说，该车的外观较为精致，在配置、内饰、动力各方面能挑出毛病来的地方也不多，能很好的满足日常出行，如果有需求可以了解一下。

6.3L油耗，配2.0T的商务B级大车，合资车名气大，实拍大众帕萨特

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高有奥迪A6L，低有帕萨特，要买一个有一些商务范，认可度高有面子的三厢大车，基本上很多人都会考虑这两款在中国消费者心中地位很高的车型，而对于大多数消费者来说，价格更便宜的帕萨特自然是相比较而言更合适的选择。

帕萨特这么多年其实外形的总体风格没变，跟着大众家族走，中网使用倒梯形设计，并且向外突出，新加入的LED大灯提升气质，车头再加入适度的镀铬，整车的表现就非常的有气质了。

帕萨特这车拥有4933mm的长度，其实从第7代开始迈腾和帕萨特都意识到了国内市场还是很在乎尺寸的，所以一个采用欧版平台进行加长，一个直接使用了已经加长的美版平台，现在MQB平台的可塑性更是让大众在尺寸上为所欲为。

牌照架中置的设计其实不适合加入大众引以为傲的车尾大字母，但是帕萨特还是在中间的缝隙里加入了帕萨特的英文，也算是够执着的。

帕萨特的内饰现在使用了比较新的内饰设计，中控屏上移了，加入了全液晶仪表，这样的世界是更合理了，配合倾斜设计操作上是更方便的。另外木纹面板对于帕萨特的定位来说是必须的配置，新款车型还加入了自适应巡航，配置上还真是不错。

帕萨特的座椅保留了副驾驶老板键设计以及座椅加热以及通风，从老板键就能看出来帕萨特还是坚持了自己的商务风格的。

后排的空间上帕萨特算是同级别中最为不错的了，腿部空间宽敞程度是一个量级级别的提升。

动力上大家都知道大众在低功率版EA888上继承了很多省油的技术，让这台最大功率186马力，峰值扭矩320N·m的2.0T发动机实现了工信部6.3L/100km的成绩，另外与之搭配的是7DCT变速箱采用湿式离合器，表现也是不错的。

帕萨特的定位还是商务为主，不过帕萨特一直以来的形象也是如此，大家认可帕萨特也是因为其商务气质，目前B级车市场依旧是日系和德系的天下，而德系B级车帕萨特支撑起了半边天，现在帕萨特还有配置上的升级，整体实力还是领先并且出色。