日产轩逸将在2022年迎来改款

什么车都可以改气，只要你想改，都能改。改气的好处就是开车成本降低下来了，毕竟气儿比油便宜嘛，唯一的好处就是省钱。改气儿的弊端就是改动了原来发动机舱的线路布局，如果线路弄不好，车辆在行驶中存在一定的危险，这样也导致如果发动机存在问题就是4s店推诿扯皮。所以说，如果家用还是不建议改气的，除非是买车来跑滴滴或者业务，那还可以。

上汽大众APP里怎么改昵称？

新桑塔纳这款车改双燃料是完全没问题的，本身桑塔纳原厂就有双燃料的车型，不过主要是针对出租车市场的。如果你想改燃气的话需要自己找有资质的改装店来改，这款车改燃气的稳定性也是相当不错的，出租车行驶几十万公里也都问题。不过改之前你需要考虑清楚，到底又没有必要改，因为对于私家车来说每年行驶里程不多，所以燃油的差价不是很大，如果改了以后并不能省太多钱，加气和续航能力都不如加油方便，气罐还占用后备箱空间，如果一年行驶里程不多就没有什么改的必要了。

盘点全球最知名的十大汽车改装厂#汽车文化

你知道全球最著名的十大汽车改装厂吗？

·第一位，巴博斯。这是一家专门为奔驰汽车、豪华游艇等品牌提供个性化改装方案的知名改装厂。

·第二位，迈莎瑞德国改装车品牌。这个品牌成立于1989年，专为欧洲贵族体育明星改装豪车超跑私人飞机，工内式设计和制造。

·第三位，ABT改装厂。这家改装厂从1896年的小铁厂发展至今，已成为改装行业的佼佼者，成为大众车系最大的改装车厂之一。

·第四位，卡尔森。卡尔森是奔驰四大御用改装品牌之一，将品牌定位定在高端尊贵。

·第五位，劳伦士。劳伦士是德国历史较为悠久的改装品牌，主要为奔驰进行改装。

·第六位，阿尔宾娜。阿尔宾娜是一家专门改装宝马汽车而闻名世界的独立品牌。

·第七位，哈曼。哈曼是一家早期主要负责高级跑车定制改装的品牌，并为宝马夺得过三次德国SpecialTouringCar的赛事冠军。

·第八位，如虎改装厂。如虎改装厂早期是一家公共服务车库，如今已发展成为一家性能超跑改装厂。

·第九位，虏曼。虏曼是德国汽车定制改装品牌，创立于1987年，主要生产定制改装车。

·第十位，轩尼诗。轩尼诗是美国最杰出的汽车改装厂商之一，致力于打造全球最快的量产车。

大众VR6 落后了？HPA Motorsports改装 550 匹高尔夫

你以为大众最出名的发动机是 EA888？那你就大错特错了。90 年代是内燃机发展的爆发期，各家车厂都争相研发自己的发动机技术，构建技术护城河。当年气缸数量就是实力的象征，而多缸发动机最优排列方式就是 V 型，但大众旗下车型多以横置平台为主，放不下 V6 发动机；而奥迪系列要兼顾四驱系统，发动机需要布局在前轴之前，也不适合放置太长的发动机。于是大众踏上了 VR6 的技术路线，从此改变了大众集团的命运，甚至可以说是把大众集团带到了顶峰。

大众集团于1991年首次推出2.8 升的VR6发动机，并搭载在高尔夫MK3。所谓的VR6发动机中的VR是德语V-Motor Reihenmotor的缩写，即：V型直列布局发动机。VR发动机采用10.5度-15度的小夹角设计，两组气缸共用一个缸盖，集合了直列发动机和 V 型发动机的优势，做到在极小体积中布局多个气缸。实际应用就是能在横置平台中轻松布局 6 缸发动机；后来在VR6 基础上，用两排VR6汽缸连接成72°布局的 W12 发动机，大大缩短了 12 缸发动机的长度，被用在奥迪 A8 和宾利车型上，而布加迪的 W16 则是两个 VR8 发动机组成。所以毫不夸张地说，VR6 发动机才是当之无愧的大众机王。

大众 VR6 发动机大致可分为两个世代， 但衍生出多个版本，前中早期的是 EA360，排量有 2.8L、2.9L、3.2L，分别搭载在Corrado、高尔夫MK3、帕萨特B3、 高尔夫 R32等；后期的是 EA390，最明显改进是加入了 FSI 直喷技术，末期还增加了涡轮，排量有 3.2L、3.6L、3.0L 和 2.5T，分别搭载在帕萨特 B6、帕萨特 R36、帕萨特 B7 和途昂等。

如果算上衍生的 W12、W16 版本，这个家族的机型就更加多，不过 VR6 服役的时间已经很长，排放成为了难题，加上全球对大排量发动机的挤兑，大众电气化计划等因素，大众不得不宣布放弃 VR6 发动机。

VR6 机型进化到最后，就是上汽大众的途昂、一汽大众的揽境和上汽奥迪Q6的顶配动力2.5T VR6，代号依旧保留EA390，但基于税费和排放等问题，排量缩减至2.5升，引入 TFSI 技术，就是涡轮增压+双喷射系统。为了提高热效率全新设计了KF节温器、主动控制水泵，和双涡管涡轮增压器。最大功率220kW（299ps），峰值扭矩500Nm。

虽然大众放弃了 VR6，但德国一家大众改装厂并没有，大众专业改装品牌HPA Motorsports可谓是 VR6 专家，早年已经推出过不少 VR6 改装案例。就在今年，HPA Motorsports发布了一款VR6新作，输出高达 550 马力。

这发动机被命名为PA VR550T，采用2.5升涡轮增压VR6打造，经历两年半的开发，能稳定输出550 hp和550 lb-ft的扭矩。

而作为展示，HPA Motorsports选择把这发动机安装在高尔夫 7.5R 的身上，要知道大众在高尔夫 6R 开始放弃使用 VR6 发动机，而HPA Motorsports打造的 VR6 版高尔夫 7R，无疑是对 VR6 年代的怀缅，同时也在警醒大众，说明 VR6 依然具有非凡实力。

市售汽车，无法摆脱税费和排放法规的束缚，作为汽车生产企业，顺应市场和规定才是正确的生存法则。但在汽车工业角度，这些规定无疑是抹杀了不少精品机械和技术，而这些经典的机器就只能活在汽车历史或者车迷的世界里。幸好世界上还有不少爱好者，让这些老去的机器还能不断进化，HPA Motorsports给我的感觉就像是日本的 RE 雨宫，一个在坚持大众 VR6，一个在坚持马自达转子。其实也不知道他们的坚持为了什么，我只知道如果没有这些人在坚持，汽车文化将会失色不少。