威然：长超5米3+9气囊！带加热/通风/按摩！全家人开心的7座大众

时间来到21世纪第三个十年，MPV车型在中国市场迎来蓬勃发展。如今市场上可供选择的MPV比十年前丰富了许多，这是大家都有目共睹的。而在本月初，上汽大众新款威然正式上市，新车提供330TSI和380TSI两种动力规格，全系共推出5款车型，指导价格区间为28.68-39.98万元。

上汽大众-威然

此篇文章体验的为次顶配车型，即指导价格为35.98万元的新威然2022款380TSI 尊贵版。

外观|大气舒展

新威然造型大气舒展，大尺寸进气格栅与LED头灯相融合，整体性出色。中网以及前包围的数条粗壮镀铬装饰既提升了视觉张力和气势又营造出尊贵气息。

体验车型配备有IQ Light LED大灯，造型比较精致，而且具备LED日行灯、自适应远近光、转向头灯、雨雾模式、自动开闭等功能。

长宽高：5346/1976/1781mm

轴距：3180mm

侧面造型饱满且比例协调，不规则腰线和侧裙线营造出光影效果和层次感。缓降的车顶线条和前倾的D柱使侧面不显呆板。新威然打破了MPV车型固有的面包车形象，同时风阻系数低至0.307，对节能降噪有一定积极作用。

20英寸轮圈采用黑银双色密条辐设计，风格大气且时尚。轮胎采用邓禄普SP SPORT MAXX 050+系列，规格为235/50 R20。

车尾富有力量感和层次感，两侧LED尾灯被镀铬装饰连接，中央设有大众品牌标识和威然车型英文标识。后包围的镀铬线条勾勒出双边共两出排气造型，真排气采用双边共两出隐藏布局。

内饰|新设计彰显质感

新款威然最大的变化就是内饰采用了大众最新的设计语言，中控台更有设计感，同时还采用了悬浮式中控屏，时尚气息更加浓郁。灯组控制采用触控按键，电子换挡的加入也使得下方可以增加大尺寸储物格，科技感和实用性均有大幅提升。此外，亮黑装饰以及副驾驶前方的VILORAN标识也有助于提升内饰品质感。

配置|足够丰富

10.3英寸全液晶仪表为全系标配，其界面设计简洁清晰，除常规行驶数据之外，还可以显示导航、音频、罗盘、电话、辅助系统等信息。左右两侧表盘内显示内容支持自定义选择，而且还可以全屏显示导航地图。

12英寸中控屏界面设计同样是大众品牌家族样式，中控屏集成了多媒体、导航、设置、行车记录仪、违章查询、智能家居、天气、倒车影像、苹果CarPlay、百度CarLife、车联网、语音助手等功能。

试驾车型配备有9个安全气囊，而且前后排头部气帘长达2.8米，三排乘客都能得到相应保护。驾驶辅助功能方面，体验车型配备Travel Assist 全旅程智能驾驶辅助系统。在ACC自适应巡航、前部辅助系统（带自动刹车）、车道保持、变道辅助等功能助力之下，试驾车型达到了L2级驾驶辅助水准。

PLA3.0智能泊车辅助系统为新威然全系标配，即便新车拥有魁梧的身材也能让您自如泊车。

此外，这款新威然380TSI 尊贵版车型还配备有电子手刹、自动驻车、手机无线充电、三区自动空调、空气净化装置、流光氛围照明系统等功能。

座椅|2+2+3布局

新威然采用中大型MPV经典的2+2+3座椅布局，座椅采用真皮材质包裹，再加上打孔工艺和菱形纹理，品质感出色。前排座椅支持12向电动调节和加热，主驾驶座椅支持3组位置记忆，副驾驶座椅配备有老板键。

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体验车型配备双侧防夹电动侧滑门，第二排两个独立的礼宾座椅功能相当丰富，包含带侧翼支撑的舒适头枕、扶手、气动腰托、电动腿托、加热/通风/气动按摩等，其中扶手带有杯架、手机支架、储物空间、电源接口，座椅按摩支持3种模式x3种档位。

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此外，第二排侧窗配备有遮阳帘而且可开启全景天窗透光面积达到了1.18平方米。

第三排座椅填充比较饱满，三个位置均有头枕，而且杯架、空调出风口、电源接口也有配备，乘客舒适便利性有保障。

滑动查看一、三排空间

体验者身高175cm，将前排座椅调至最低且前后位置调合适之后，头部可以获得2拳空间；保持前排位置来到第二排，头部空间1拳，腿部最大空间近3拳；第三排头部空间4指有余，在第二排保持2拳的腿部空间时，第三排可以获得近1拳的腿部空间，此时二、三排乘客都可以获得相对不错的舒适性。

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新威然后备厢空间表现出色，7座状态就拥有不错的纵深和平整度，摆放行李效率更高，而且两侧还具有两个储物格。放倒第三排座椅靠背之后（支持按4/6比例放倒），虽然平整度会被破坏，但纵深得到进一步提升，储物空间也会有质的提升。

动力|第三代EA888+DQ501

试驾车型搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率220马力、峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱（DQ501）。悬架采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合。

驾驶|轻松舒适易驾驭

新威然方向盘握感饱满手感偏轻盈，指向性在中大型MPV车型中还不错，主观感受比较灵活。油门踏板脚感同样轻盈，响应比较积极，起步轻松惬意。踩下刹车踏板施加的制动力符合驾驶员的预期。整体而言，初次驾驶这台车型它基本不会给你不适的感觉，轻松易驾驭。

2.0T发动机动力储备比较充足，法定限速区间都可以带来不错的加速体验，游刃有余、循序渐进。7速双离合变速箱升挡时机在2000rpm左右，比较积极同时平顺性也不错。7挡巡航时深踩油门踏板，变速箱能够干脆利落的直降4个挡位，转速攀升之后带来的加速力道虽欠缺一些爆发力，但足以令你从容完成超车动作。

切换至S挡之后，发动机转速升高且升挡时机相对延迟，此时动力响应更加积极，驾驶感受也更加畅快。如果你赶时间，请不要犹豫，直接切换至S挡。

新威然前后均采用独立悬架，底盘比较扎实，悬架调校更加注重舒适性，细碎颠簸可以被轻松过滤，面对减速带、大沟坎时也能剔除“棱角”，柔和地化解振动和冲击。此外，新威然在NVH方面也有不错表现，中低速时的胎噪、加速时的发动机声音、高速路况的风噪均能得到有效抑制。舒适的悬架标定以及不错的隔音水准契合该车的定位。

结语

新威然外观大气且档次感不俗，内饰采用新设计之后时尚科技属性得到提升，而且乘坐和后备厢空间也有不错表现。配置方面的升级同样是新威然的可圈可点之处，新威然从市场反响入手将实用配置进行了下放，相同版本车型，新款比老款增加了配置，而且部分车型还降低了指导价格。新车性价比更高，竞争力也得到提升。如果各位想入手一款中大型MPV车型，这款头顶大众品牌光环的新威然可以考虑。

可怕的“杀人气囊”！大众在华召回486万辆车，这回大众低了头

大众，全球汽车巨头，国内神级汽车车企。无论走到哪，我们能看到的车型当中可能5辆就会有1辆甚至2辆是大众，不管是我们坐过的出租车、考驾照时候练习的教练车还是日常生活中购买的车，都无一例外的被上海大众、一汽大众所包办。没错，大众在中国就是这么一个数量庞大的汽车品牌，丰田比不了、本田比不了、日产比不了、别克同样比不了，可以说当今没有一家车企能真正比的了大众。可是，就算是这样一家拥有强势霸主地位的车企，在9月14日也终于决定自2018年3月12日起分批次召回共计4，860，029辆大众汽车。而这其中既包含了进口大众也包含了一汽大众还有上汽大众的车型。其数量之多属大众集团乃至汽车召回史上之罕见，究竟是什么原因令大众低下向来高贵的头颅对多达486万辆的汽车实行召回呢？而令人万万没料想到的是，最大的原因竟然还是可怕的“杀人气囊”！

据中国质量监督检验检疫总局上周四（9月14日）在其网站上公布的消息称，此次大众汽车召回事件与日本高田公司生产的安全气囊有关。大众公司声称，中德合资生产的一汽大众、上汽大众和一汽奥迪车型都在被召回之列，此外还有进口的大众旗下品牌奥迪、西雅特和斯柯达。而据中国当局公布的消息，将从2018年3月开始召回气囊有问题的车辆。

高田公司生产的安全气囊为什么会“杀人”？

从召回的原因来看，本次召回范围内部分车辆的驾驶席或副驾驶正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。而在安全气囊展开时，气体发生器可能会发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在严重安全隐患。安全气囊在展开时竟然还会导致碎片飞出，想想这也是让人倒吸了一口冷气。而且最重要的是在炸裂时还会炸开某些金属材料，这就更是让人不寒而栗，试想在原本就发生车祸的现象，这些所谓的安全气囊在生命危急关头还要为伤亡者给补上一刀，后果会是多么严重我想不用多说大家也都知道。

而到目前为止，安装了高田安全气囊的车型上已至少造成了16起死亡，自2008年起10多家车企就先后为此召回了车辆达3100万辆以上。此次大众集团召回的486万辆汽车，便是继前者之后召回范围最大、涉及车辆最多的一次。

高田公司所生产的安全气囊覆盖了全球20%的汽车

在早期，其实大众集团就早已知道安全气囊存在安全隐患，只不过对于这一事件总是抱着侥幸和逃避心理，直到近期国家质检总局执法督查司约谈，并且还明文强调了，为此发布了多次多次约谈包括大众汽车（中国）销售有限公司、一汽大众汽车有限公司和上汽大众有限公司在内的所有企业，要求其尽快采取有效措施保障消费者的行车安全，大众才终于不得已而为之。试想，如果不是政府的施压和来自社会的强大舆论压力，大众显然还想逃避对存有安全隐患车型进行召回。

而事件的另一个“主谋”，为大众等众多车企提供安全气囊等安全配件的日本高田汽车公司也已于今夏申请破产。

仔细回顾下高田气囊门事件，高田株式会社作为曾经全球第二大安全气囊供应商，已经为丰田、日产、三菱、马自达、福特、通用、奔驰、宝马、奥迪、大众等众多知名汽车品牌提供零部件。

早在2009年5月16日，美国一消费者驾驶本田思域发生交通事故，并在安全气囊展开后死亡，该事故就此便拉开了高田“夺命”气囊门的序幕。而到了2014年10月20日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，因高田气囊可能存在缺陷，将对474万辆汽车展开调查。直到2017年的6月，高田公司正式在美、日两地递交破产申请。至此，高田气囊门才终于结果：以高田公司宣布破产而告终。而令人没想到的是，高田气囊门事件后所埋藏的最大车企，居然是我们消费者能接触最多的大众汽车，简直让人不寒而栗。而如果到今天大众汽车还没有实施召回，那后果真的无法想象。

前面师哥也说到了，其实对于气囊问题，质检总局早在7月就和大众、宝马、通用、奔驰公司官方进行了约谈，并通报高田气囊气体发生器破裂问题缺陷调查情况，要求其尽快采取相应措施。但是大众就是置之不管，而时间一拖也就到了如今。而作为对比，同是气囊问题，宝马官方早在9月1日就决定在2017年11月13日起召回安装高田气囊的2003-2005年款宝马X3系列轿车，同样的事件宝马的态度和做法就可谓值得我们为其点赞。

最后，不管怎么说大众如今在华的销量仍一直是居高不减，而虽然此次大众决定大面积召回“问题车辆”，但难免给人感觉有点后知后觉，所以也希望大众这次大面积的召回能够彻底解决气囊问题，还广大大众车主们一片安心！

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