阔别六年，大众之夜上隐去的面孔和新朋友

与时隔四年的北京车展一起回归的，还有一个离开更久的保留项目——每届大型车展前的大众之夜。

曾几何时，大众之夜被外界冠以“小车展”的名号，不为别的，正因即使在一天后正式举办的国际车展上，大众旗下的品牌也能承包该年度车展最大亮点的一多半。

如今，随着自主品牌们的崛起，这样的辉煌对大众来说已经不再，但重启的大众之夜依然表明了这家在中国刚刚迎来40岁生日的汽车集团重新突围的决心。

4月24日，北京车展前夜，大众之夜在朝阳公园旁的凤凰中心拉开帷幕。六年未见，大众之夜依然声势浩大：五大品牌，7款车型，还有大众之夜史上首位“外来CEO”何小鹏，共同组成了这场车展前的盛会。

与六年前一样，在这场发布会上，大众依然将最瞩目的位置留给了ID.系列车型——专为中国打造的概念车ID. CODE，是一款当下中国最火的轿跑SUV车型。还有大众安徽投产的首款新车——ID.家族全新品类ID. UNYX（简称ID.UX），值得注意的是，这将是大众家族的首款“金标”车型，而此后这一新品类旗下的所有车型也都将采用金色徽标。

紧接着出场的是奥迪品牌，首款尾标“奥迪一汽”的产品Q6L e-tron来到了现场，这同样是一款为中国市场打造的特供车型，轴距加长、电池加大的同时，在内饰和智能化配置方面也做了本土化的升级，将于今年第四季度在奥迪一汽的新工厂投产。

值得注意的是，此次大众之夜所展示的主品牌和奥迪的重磅新车都是大众主导的合资公司出品的产品，而老伙计一汽大众、上汽大众和南北奥迪则没有在这个夜晚登台，这多少也显示出了大众在华的战略野心：在下个40年里，摆脱合资比50:50禁锢的大众，想要更多的主导权。

然而，在当下这个时间节点来看这件事，却已经不会令人感到太大的威胁，毕竟中国市场已经出现了翻天覆地的变化，大众不管是选择继续合资还是独立自主，都不太可能会对自主品牌做大做强的整体趋势产生致命威胁。

换言之，中国市场已有足够的自信来应对一个更加独立，更具话语权的大众。

同样值得注意的是，与六年前相比，斯柯达品牌首次缺席了大众之夜，这一许久未在中国市场有动作的品牌尽管还未官宣，但几乎已从事实上退出了中国市场。

有离开的旧面孔，自然也有填补空缺的新朋友。何小鹏的现身，成了大众之夜除了新车型之外的最大亮点。“完全的信任”是他到来后对双方合作描述最多的话。对于小鹏汽车来说，与大众的合作是极其珍贵的，而对大众来说，结交这个新朋友也是其未来在中国市场补足智能驾驶、新能源等短板的重要一步。

“今年，我们迎来了大众汽车集团在华40周年的重要里程碑。中国已经成为大众汽车集团的第二故乡，我们融入了中国人民生活，也成为中国工业及汽车产业发展的重要一环。”在大众汽车集团管理董事会主席奥博穆看来，40岁的大众中国肩上的担子更重了，但目标也逐渐更加坚定：依托“2030蓝图”， 继续保持在华第一国际汽车企业的地位，并继续位居中国汽车市场前三甲。

写在最后：

尽管如今自主品牌与合资品牌“攻守之势异”，但大众依然是那个最能被称为后者中精神领袖的品牌，其对中国市场的洞察也并不比一般的自主品牌落后，在新朋旧友的帮助下，大众在中国市场的故事还有很长的篇幅。

大众汽车集团（中国）新总部焕新启幕 拥抱全新工作方式

来源：经济日报-中国经济网

经济日报-中国经济网10月16日讯 昨日,大众汽车集团(中国)位于北京的新总部大楼——“大众空间”(V-Space)焕新启幕,为集团创新的工作方式开启全新篇章。大众汽车集团CEO迪斯博士及朝阳区副区长李长萍女士等特邀嘉宾出席开幕庆典。此前,大众汽车集团(中国)的多个办公点分散设置于北京市内,随着近年来集团业务的长足发展,实现人员力量的聚合势在必行。

大众汽车集团CEO迪斯博士致辞

大众汽车集团CEO迪斯博士表示:“‘大众空间’(V-Space)是集团在华推进发展战略和践行承诺的又一例证,凸显中国市场对集团的重要性。乔迁新址之际,我祝愿大众汽车集团(中国)未来能够一帆风顺,再创佳绩!”

“大众空间”(V-Space)为集团创新的工作方式开启全新篇章

“我相信,新办公大楼会让我们的日常工作更加便捷,帮助员工迸发更多创意和灵感。在这里,多层次、多种形式的合作空间取代封闭的会议室、弱化办公层级,塑造更加开放的工作氛围”,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士说到,“新办公大楼不仅会创造充满活力且可持续的工作文化,也将让每一位员工拥有更加强烈的归属感。”

大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士致辞

为实现节能减排的目标,“大众空间”(V-Space)充分体现出大众汽车集团开放、可持续以及协作共进的核心理念,并与集团在华推进汽车产业全面转型、实现产业电动化的整体战略布局紧密相连。

大众汽车集团(中国)新总部大楼“大众空间”(V-Space)焕新启幕

“大众空间”(V-Space)的设计充分运用了可持续发展的环保理念。大楼实现了独立的分区冷暖控制、兼备热空气再利用系统,并计划安装150个电动汽车充电站。

不设围栏、完全开放，北三环大众花园开园

北京日报客户端 | 记者 朱松梅 程功

7月14日，位于朝阳区太阳宫乡的大众花园正式开园。约1.5万平方米的小花园本是一片普通的绿化防护带，这也是大众汽车集团（中国）主动参与朝阳区公园城区建设的一个尝试。

出光熙门地铁站，沿北三环北侧辅路步行百余米，就走进了大众花园。高大的槐树、五角枫、油松、紫叶李等树木层次分明，乔木笼罩下是高低错落的花田，橙黄、淡紫、粉红、月白的各色花儿漾成一片，蝴蝶和蜻蜓在花间飞舞。

大众花园夹在土城沟、京承高速之间，呈带状延伸，本是一片普通的绿化防护带。今年，大众汽车集团（中国）主动参与朝阳区的公园城区建设，通过向基金会公益捐赠，支持公园在原有绿地基础上进行升级改造。

它不只是花园，也是运动场和游乐园。沿游园小径一路向前徜徉，两侧分布着观景台、儿童活动区，还安装了休息座椅等。花园的中央地带设有“自然之叶”景观 ，则利用现状草地打造两片树叶形象，增添趣味。同时通过建设米砾石园路、矢车菊花海，让花园变得更浪漫，有点欧洲小镇的绿化风格。

丰富的市民活动空间让大众花园受到了居民的欢迎。“今天是第一次进来逛，有塑胶坡道可以攀爬，还有滑梯。孩子刚放暑假，可以在这儿活动‘放放电’。”一位居民告诉记者，儿童活动场和林下器械区等互动空间都特别实用。

大众花园不设围栏，完全开放，周边居民和企业员工可以随时走进花园散步、休憩、健身。园内还增加了特色LOGO标识、园区讲解标识、园区照明等，方便市民游园。

这片都市中的花园，还为野生动物提供了栖息、觅食和躲避的地方。“在中心小绿地，我们还进行了‘再野化’探索。”朝阳区绿化二队的负责人介绍，再野化是一种新兴的生态保护修复方法，采用可以在本土气候、水文和土壤环境当中自然生长和更新的多年生花草，组建低成本、低维护、自我维持的花园景观。据统计，大众花园使用的植物九成以上为北京的乡土植物，“这种有一点野性的自然景观，往往还会激发大家观察、探索的兴趣。”

从初春开建，至今仅3个多月。如今，大众花园里的生态系统逐步完善，金枝国槐、丛生金叶复叶槭、胡枝子、红王子锦带等50余种植物葳蕤茂盛。专业生态机构监测发现，园内就已经有大斑啄木鸟、珠颈斑鸠、灰喜鹊、北京雨燕、金腰燕、戴胜、杜鹃等近20种鸟现身，观测者甚至还监测到了小型猛禽——红隼。

朝阳区相关负责人说，大众花园的改造，是企业履行社会责任的体现，也是朝阳区持续探索社会资本参与社会治理，政府与企业共建共治共享共赢的积极实践。下一步，朝阳将继续规划建设更多城市公园微景观，将“城”与“绿”有机融合，实现绿色空间开放共享，创造绿色生态宜居的城市环境。