我要大众汽车和别克汽车的所有简介·····
我的天啊！ 这个你先去她们的4S店从店员做起，做个一两个月不什么都知道啦！！！！
大众集团和大众汽车的老板是同一人吗
这个说不准。德国大众集团是一个公司，公司有CEO和副总裁
德国大众董事长：我们需要在中国推动更广泛的合作
中新社柏林12月20日电 (记者 彭大伟)德国大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)20日表示，与中国脱钩，对德国或欧盟都将带来巨大的伤害。他表示，需要在中国推动更广泛的合作，产生更深远的影响，而非反其道而行之。
迪斯当天在其新浪微博账号发文作出上述表示。他表示，作为一家全球性的公司，大众致力于推动全球化发展进程，促进多边主义贸易体系的建设和相互往来。“在面对来自中国市场的竞争时，我们需要做的是紧随创新的步伐。”
谈及每年由中国政府组织、与世界各地CEO沟通的“全球首席执行官委员会”对话会，迪斯表示，对话会提供了独树一帜且难能可贵的交流平台，也强调了中国在当前以及未来科技创新中扮演的重要领军者角色。
迪斯表示，诸多事实都在证明中国与日俱增的重要性。他注意到，中国政府将会继续通过实施积极的扩张性财政政策促进就业与消费，对电动汽车的关注尤为突出；2022年，中国新能源汽车市场的发展目标是实现翻一番。他表示，大众在今年推出了ID.3、 ID.4以及ID.6车型，并已大幅提高了明年的销售预期。同时，奥迪 Q4 e-tron等车型也将会陆续于明年上市。
“我们需要在中国推动更广泛的合作，产生更深远的影响，而非反其道而行之！”迪斯强调，大众保持其在全球范围内的竞争力需要双方政府开展合作，进行对话，加强国际协同并不断增进彼此的经贸关系。(完)
来源：中国新闻网
德国大众董事长：我们需要在中国推动更广泛的合作
来源:中国新闻网
中新社柏林12月20日电 (记者 彭大伟)德国大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)20日表示，与中国脱钩，对德国或欧盟都将带来巨大的伤害。他表示，需要在中国推动更广泛的合作，产生更深远的影响，而非反其道而行之。
迪斯当天在其新浪微博账号发文作出上述表示。他表示，作为一家全球性的公司，大众致力于推动全球化发展进程，促进多边主义贸易体系的建设和相互往来。“在面对来自中国市场的竞争时，我们需要做的是紧随创新的步伐。”
谈及每年由中国政府组织、与世界各地CEO沟通的“全球首席执行官委员会”对话会，迪斯表示，对话会提供了独树一帜且难能可贵的交流平台，也强调了中国在当前以及未来科技创新中扮演的重要领军者角色。
迪斯表示，诸多事实都在证明中国与日俱增的重要性。他注意到，中国政府将会继续通过实施积极的扩张性财政政策促进就业与消费，对电动汽车的关注尤为突出；2022年，中国新能源汽车市场的发展目标是实现翻一番。他表示，大众在今年推出了ID.3、 ID.4以及ID.6车型，并已大幅提高了明年的销售预期。同时，奥迪 Q4 e-tron等车型也将会陆续于明年上市。
“我们需要在中国推动更广泛的合作，产生更深远的影响，而非反其道而行之！”迪斯强调，大众保持其在全球范围内的竞争力需要双方政府开展合作，进行对话，加强国际协同并不断增进彼此的经贸关系。(完)
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼：德国大众在华全面布局 力助中德发展战略
大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼接受记者专访
国际在线报道（记者阎蔚、高梦宇）：７月５日至１１日，中国国务院总理李克强将对保加利亚和德国进行正式访问，期间将主持第五轮中德政府磋商。中德两国高水平互利合作不断深化，德国大众汽车公司堪称其中的成功典范。在李克强出访前夕，德国大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授接受了国际在线记者独家专访，就自由贸易、中国的改革开放、汽车工业未来发展等问题谈了自己的看法。
５月２４日，李克强与来访的德国总理默克尔举行会谈，两国总理共同发出了维护多边主义和自由贸易规则的声音，这也将是第五轮中德政府磋商的主基调。李克强在会谈中表示，中方在自动驾驶、人工智能、车联网等新兴产业领域持开放态度，中方在新能源汽车领域已经放开合资企业股比限制。对此，海兹曼认为，市场开放和自由贸易对德国大众在华的成功有着根本性意义，“首先我想说，我们对中国针对汽车工业的任何促进市场开放、贸易自由化、市场竞争的措施都表示欢迎。这对于在未来获得可靠的基础、继续进行长期投资帮助巨大。我们欢迎竞争，平等、公平条件下参与自由竞争尤为重要，这样才能促进创新、推动价格方面的发展，这是唯一正确的方向。”
今年是中国改革开放４０周年。早在１９８３年，德国大众进入中国市场，中国第一辆大众汽车下线。如今，中国超越美国和德国本土成为德国车企的最大市场。２０１７年的统计数据显示，大众汽车集团约４０％的车辆在中国生产销售。在海兹曼看来，大众显然是经济全球化和自由贸易的获益者。他说：“我们当然从始于４０年前的中国改革开放政策中获益巨大。否则，我们就不可能进入中国市场，就不可能与我们的合作伙伴一道建立本土化生产。如今，我们在中国建立了约２０个生产基地，拥有约３０家工厂。我们正致力于扩大工厂的产能资源以及与合作伙伴的发展资源。去年，我们在中国市场销售了４００万辆汽车，用户满意度和忠诚度是我们的最高目标。”
新能源汽车和自动驾驶技术也将是新一轮中德政府磋商的重要议题，德方希望中方为此提供更多便利。海兹曼表示，德国大众已经在中国开始布局，以契合两国的发展战略。２０１７年，大众与江淮汽车成立第三家在华合资企业，专门生产纯电动车。他说：“我们正深入探讨转型进程中汽车工业面临的新挑战，包括新能源汽车、电动汽车、车联网、自动驾驶、共享汽车等。我们正与三个中国汽车合资伙伴一道，准备在２０２５年向中国客户提供１５０万辆电动汽车，主要是纯电池驱动车。我们准备相应地共同对技术进步施加影响，为用户提供有吸引力的方案并在先进驾驶系统、即驾驶辅助系统领域更多地实现自动驾驶。”
最后，海兹曼表示，德国大众将在汽车工业转型进程中优先发展成为可持续的、以人为本的汽车服务供应商，为未来中国车联网、新能源汽车特别是电动车的发展继续做出贡献。
