你真的了解德系大众吗？我敢说，这7个事实，肯定有你不知道的

说到大众这个品牌，没有人会不认识。

人家可是全球最大的汽车制造厂商之一，在中国一年甚至可以卖到400万辆。

很多人都是大众车主，因为国内消费者有“大众情怀”，但千万不要认为，你很了解大众。

以下这8条关于大众的信息，我打赌，你肯定有不知道的。

第一条：大众汽车拥有许多其他品牌

包括大众汽车本身，大众汽车集团旗下拥有众多汽车品牌。

该名单包括全球知名品牌大众、奥迪、宾利、兰博基尼、保时捷和杜卡迪，以及以欧洲为中心的品牌斯柯达、西雅特和Cupra。

在其投资组合中，大众汽车还拥有汽车软件集团、零部件集团、金融服务、移动公司。

当然，别忘记，它还有大众商用车和其他两个商用卡车品牌：Man和Scania。

第二条：疯狂的引擎

大众汽车最著名的发动机是为甲壳虫提供动力的风冷水平对置四缸发动机，但与其他大众的发动机相比，这款发动机的气缸配置也较为温和。

现在就来点刺激的，大众W16发动机是最疯狂的工程，该发动机为布加迪Chiron提供四组四缸发动机。

大众还制造了强悍的W12发动机，竟然曾经把它放在高尔夫中，最重要的是，这款发动机以及一个柴油的V12动力，他们被放置于大众途锐中，并且拉动了一架波音747飞机。

第三条：大众汽车的名字，并不全是风

一个常见的说法是大众汽车的产品都是以风命名的，这可以追溯到1970年代。

例如，大众尚酷Scirocco以地中海风Sirocco命名，而捷达在德语中意为“急流”，帕萨特的意思则是“信风”； Polo的名字则来自极地风，高尔夫来自墨西哥湾流。

但是，大众途观Tiguan这样的名字，它是德语单词“Tiger“（老虎）和“leguaan”（鬣蜥）的组合；，还有以撒哈拉图阿雷格人命名的途锐。

而大众Eos、Atlas、Phaeton 和 Arteon则听起来像希腊语的名字。

第四条：大众汽车没有发明两厢掀背

人们普遍认为大众汽车创造的高尔夫GTI 开创了世界掀背车的历史，但其实这一荣誉属于 1973/74 Simca 1100 Ti。

而且，高尔夫GTI甚至不是第二款热门掀背车，但很大程度上，大众汽车性能版的家庭掀背车让这类车型开始流行。

第五条：大众巴士启发了一种流行的狗玩具

如果你是一个爱狗的人，那么你很可能为你的爱犬买过这个玩具。

这是一个非常受欢迎的雪人形状的玩具，由三个橡胶环做成的一个雪人，狗狗们喜欢不停地咀嚼它。

据悉，这个玩具的灵感就来自于经典大众巴士上的橡胶轴挡板。

第六条：沃尔夫斯堡和足球

你有没有注意到很多大众汽车的官方新闻照片上的车牌都是以“WOB”开头的？

那是因为它是大众汽车总部所在地德国沃尔夫斯堡的车牌代码。

这家汽车制造商在这座城市拥有巨大的影响力，最著名的便是其足球队，这支职业足球由大众汽车的全资子公司VfL Wolfsburg-Fu?ball GmbH经营，其主场是沃尔夫斯堡的大众汽车竞技场。

VfL Wolfsburg 男队和女队都在各自的顶级德国联赛德甲联赛中，他们都是由从一个谦虚的大众工人体育俱乐部发展而来。

第七条：大众改变了广告的面貌

1950年代末期，广告还不是一个复杂的行业。

而大众汽车和创意机构DDB通过引入自嘲式幽默和极简主义艺术来突出其产品并制作真正引人入胜的广告，从而将广告走向更高层次。

当时，广告公司根据研究和智囊团来做产品定位，并一直在寻找一家有创意的代理商，可以将这个德国汽车品牌推向美国市场。

结果是美好的，一张产品图片加一句富含深意的短语，就是最好的广告，并且这个方法也适用于电视广告。

结束语

或许你知道大众这个品牌，但品牌背后的这些故事和历史，你是否清楚呢？

说实话，如果你不清楚的话，很难说你真的了解大众。

12万级后驱德系，24款大众ID.3表现如何？

放眼整个家用车市场，还是十万出头的小车最受欢迎，它们价格不贵，维护省心，尺寸合适，适合出行代步。这时必须说到大众ID.3，要知道ID.3拿下了2023年度合资纯电车销冠和中国汽车质量网2023年度紧凑型新能源车的质量排行第一名两大荣誉，借着这个势头，ID.3 2024款也于今年1月上市！

别看指导价，现在价格不接受指导，24款的三条配置线限时成交价处于12.59万-14.29万元区间，顶配极智版不仅升级了内饰软包和360全景影像功能，还相较于2023 升级款直降了7000元，性价比拉满。但其实现在新车价格都不贵，在我试驾过后才明白，ID.3的驾驶乐趣是它的亮点。有人说它是纯电高尔夫，我并不这么认为。

【造型设计五官端正，内饰干净功能丰富】

在说动态之前，有必要从基础的外观内饰看起。大众不愧是传统大厂，ID.3在内外设计的分寸上把握的很好，圆润的线条和双拼色的车身都是流行元素，不用太复杂的造型也能体现出时尚感。

前脸格栅封闭，IQ.Light车灯是点睛之笔，夜色下点亮炯炯有神，车灯配备了自适应远近光的功能，远光灯在光线不足时自动开启。

车尾撞色拼接，车顶在尾部有下滑收紧的趋势，配合一块延长的小尾翼，运动感就在这不经意间显露出来。

进入车内，它同样是简单、干净的，和现在流行的大屏玩法截然不同。方向盘的按键和中控屏下方的触控按键，控制的都是最常用的功能，比如音量调节、语音唤醒、驾驶模式调节、空调温度调节等，直观易懂，上手难度很低。

换挡杆集成在仪表台上之后，中控地台就换成了一大块储物区，空间利用率提高的同时，也方便主驾驶到副驾驶的移动，再也不怕小胡同停车后不好下车了。

【后驱操控灵活，辅助驾驶好用】

ID.3的尺寸接近高尔夫不假，但作为一台后驱车，它本质上和高尔夫完全不同。可以说ID.3是非常灵活好开的，如果你愿意，你甚至可以开着它来一次漂移，高尔夫这种前驱车很难实现。

ID.3没有内燃机，但“德味”不减。后置电机最大功率170马力，峰值扭矩310牛·米，相当于一台2.0T中功率发动机的动力水平，给到这台小车上，加速的轻盈和线性都表现不错，没有变速箱结构之后，再也没有换挡的顿挫感，所以在城市代步的范围里，它的动力表现非常听话，电门深踩和轻轻搭上的两种状态呈现出截然不同的性格。

但相比很多愿意把动力堆得很高的电动车，ID.3并不能给你很多加速性能上的刺激，作为代步车，动力舒服够用就合格了，如果你愿意，还是可以轻松稳定在120km/h的高速巡航，从起步到高速，它的提速一气呵成，没有后段的疲软感，同时，它能适应更多的驾驶者，动力上不会让人无法驾驭，也很大程度避免了危险的发生。

当然，它的德系操控让人津津乐道，4261mm的车长配合2765mm的轴距，这样的轴长比让它有着四轮四角的姿态，再加上底盘上放置电池，开起来后感觉车辆重心很低，和圆滚滚的外形有很大反差。

另外，得益于整车尺寸，它的转弯半径很小，城市里游刃有余。像北京这种城里很多胡同、窄路的地方，实话说开一台帕萨特有时候都觉得头疼，没地方停车、调头转弯一把过不去，然后就会引起排队车辆的一顿鸣笛催促。但开着ID.3进城就没有这些问题，钻胡同的直角转弯、双向单车道的路口调头，或是随便一个小停车位都难不倒它，结合360全景影像一起使用，进城时不惧复杂路况。

悬架结构是前麦弗逊、后五连杆的独立悬架，整体偏硬朗，面对大的颠簸有韧性，小的路面不平会较为清晰的传递进车内，给驾驶员清晰的路感，这是非常标准的“德味”。在大众这里，德味和有没有发动机没关系，扎实的底盘让人很有信心，无论是高速还是弯道， ID.3的质感都让人满意。

ID.3提供多种驾驶模式，不过在动力响应上差不多，即便是经济模式，电门全开也能给你全部动力，运动模式下动能回收更明显，舒适模式足以应付日常工况，如果使用B挡，此时动能回收力度最大，而且能实现半单踏板操作，在车辆停止之前，要脚踩刹车来进行最后的制动。

在辅助驾驶方面，很惊喜它全系都配备了ACC自适应巡航和车道保持辅助，而且在出众版和极智版上，搭载的L2级智能辅助驾驶更让人放心使用，因为增加了车道居中保持，能更好的在环路或高速路上居中行驶在当前车道，加速和减速的过程较为柔和，很像是日常的驾驶方式，跟车距离也比较保守，配合并线辅助使用，盲区的提示给人的安全感很高。

在智能辅助驾驶的设置上，ID.3的逻辑足够简单，方向盘上几个按键就能完成设置，之后在仪表盘和HUD上就有对应的图标点亮，不会影响仪表其它信息的显示。

【乘坐空间表现理想，配置丰富】

最后来看看ID.3实际的空间表现，我的身高180cm，体重160斤，算是标准的身材，坐在ID.3前排头部空间还很富裕，内侧的小扶手非常舒服，可以配合着辅助驾驶系统惬意地长途自驾。值得一提的是，在高配的ID.3上还配备座椅加热和方向盘加热，冬天的北方用户真的非常需要这两项配置！

进入后排，头部空间会有一些受到车顶的线条影响，但对于身材娇小的乘客乘坐起来没有问题，腿部空间明显好于同级别的产品，这也是纯电车的优势，另外它中间地台全平，横向空间很出色，实测三个成年人坐好之后不觉得拥挤。

后背厢空间很好，宽度能达到1米，常规容积就有385L，放倒后排座椅之后整体能扩展到1267L，实用性相当好。

在实际用车过程中，ID.3标配的CarPlay/CarLife手机交互、原厂地图导航和在线音乐等都很方便好用，此次24款极智版还标装了360全景影像功能，作为12万级的合资小车，配置可以说相对齐全且很实用。

【总结】

在12-15万价格区间，大众ID.3有很强竞争力，它不是想当然的“纯电高尔夫”，而是一台正经的后驱德系电动车，驾驶感受好，智驾辅助功能齐全，颜值高配置实用，都市代步非常合适，值得推荐。

纵观三款配置，预算充足的情况下推荐选择顶配车型，14万出头，性价比超高，而且兼顾时尚感和实用性。对于更加精打细算的消费者来说，中配和入门版车型也都不失为划算的选择，日常出行妥妥够用。新手司机可以选择前者出众版，带有倒车影像，驾驶起来更方便。熟练的老司机则完全可以用12万左右的预算入手一台纯净智享版，不仅好开，可玩性也高，妥妥的纯电小钢炮。当然，无论哪款配置，ID.3的底盘调教都能带来很好的德味驾控体验，所以，如果考虑电车并注重操控，我认为ID.3是不错的选择。

热销德系B级车，大空间2.0T的省油家轿，实拍大众帕萨特

热销德系B级车，大空间2.0T的省油家轿，实拍大众帕萨特

一直以来， 大众帕萨特的竞争力保持的还是很不错的。目前，国内合资中型轿车市场竞争相当激烈。许多汽车制造商正在升级销售中的车型，以提高竞争力。大众也对这一级别的车型市场抱有期望。让我们了解一下这辆车。大众 帕萨特 2021款 330TSI 精英版，综合油耗达到了6.3L/100km，指导售价17.99-28.29万元。

外观设计上，帕萨特 2021款 330TSI 精英版车头看起来十分稳重，格栅使用多边形的设计，配合棱角分明的大灯，为整车提升了一定的档次。

帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm，搭配了韩泰轮胎，前后轮胎规格均为215/55 R17。车侧呈现出稳重的设计风格，看上去气场十足。

就汽车后部而言，帕萨特给人一种稳定的感觉。尾灯呈现出精致的设计风格，带有隐藏式排气管。整体曲线设计非常舒适，细节处理到位。

帕萨特 2021款 330TSI 精英版内饰采用流畅的线条，配合黑色饰物，看起来十分有正式感，没有过多复杂的装饰。此外，该车还配备了发动机启动和停止技术、胎压报警、上坡辅助等配置。配置性能比较好，给驾驶员和乘客带来舒适的车内体验。

帕萨特平底三辐式方向盘采用真皮材质，设计感还不错。汽车的仪表盘采用的是双环设计，常规样式也相当持久。

来到前排，2021款 330TSI 精英版的座椅采用黑色的真皮材质包裹，缝线的出现使座椅更加时尚，座椅舒适性比较不错。而且前排座椅均支持座椅加热、电动调节功能。

帕萨特配备后座出风口、后排头部气囊、后排独立空调。后座空间表现出色，拥有相当充裕的腿头空间，带来更好的体验。

动力方面，2021款 330TSI 精英版搭载了2.0T四缸涡轮增压EA888-DPL发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7DCT变速箱，最高车速210km/h，官方0-100km/h加速为8.4s，工信部综合油耗6.3L/100km。

点评： 帕萨特丰富的内饰设计是一个加分点，整体的设计风格也十分不错。总的来说，该车的外观较为精致，在配置、内饰、动力各方面能挑出毛病来的地方也不多，能很好的满足日常出行，如果有需求可以了解一下。