改装案例丨大众速腾-1.2T安装DME外挂电脑，马力提升至145匹

大众速腾整个外观延续了家族式的设计理念，前进气格栅为六边形设计，横置三条贯穿式的银色镀铬条，与前LED大灯相连，并在中间镶嵌了亮银色的大众logo标志，下部的中冷器位置，也是使用了银色镀铬条装饰，与上面的进气格栅上下呼应，加上扁平化的车头设计，看起来霸气稳重。

今天这台速腾搭载1.2T发动机的最大功率为85kw，采用DSG双离合变速箱的则为200N·m，车主19年购入的车，经过4年的驾驶，整体感觉都很不多，唯独动力一直让车主很头痛。无意间刷到我们这边可以通过外挂电脑来提升动力，所以过来找我们尝试一下！

外挂电脑通过与原车传感器连接，获取发动机数据给外挂电脑，外挂电脑在进行智能优化，通过对点火角度、空燃比以及涡轮压力优化，从而提升动力！

外挂电脑可以做到无损安装，无损质保，安装完成就可以将原厂116匹提升至145匹，扭矩从原车200牛米提升至255牛米！

路试反馈：起步很明显感觉车子有力很多，之前加速发动机嘶吼，升级完以后油门的响应和动力的反馈也更加的直接，感觉现在比原厂1.4T发动机输出都要强！

更换大众车系的发动机电脑板或仪表的匹配

原理：新款帕萨特B5 1.8T 2.8、新款宝来、波罗以及一汽从2000年23周以后生产的AUDI A6，配备了第3代防盗系统。在第三代防盗系统中，防盗系统控制单元与组合仪表是结合在一起的，测试此防盗系统，只能从仪表板系统进入。

电子防盗器是上防盗器控制单元（与组合仪表制成一体），组合仪表上的一个警报灯，点火锁上的一个读出线圈，已配好的点火钥匙（带脉冲转发器）组成。

电子防盗器控制单元与组合仪表一体，也就是说，该控制单元如损坏，必须更换组合仪表。防盗器是通过W线打开/锁止发动机控制单元的。脉冲转发器编码由一个固定码和一个可变码组成。该码每次起动都有变化，这样可防止他人复制脉冲转发器。

在匹配过程中需要了解几个问题：

1. 新仪表板带有防盗密码，购新仪表板时一定要跟配件商索取密码；

2. 旧仪表板带有防盗密码，此密码应该是旧仪表板原车上的防盗密码，防盗匹配时需要用设备将密码读取出来；

3. 新旧仪表板匹配之后，本身所带的防盗密码被新匹配密码覆盖；

4. 新发动机控制单元没有防盗密码，但旧发动机控制单元带有其原车防盗密码，防盗匹配时需要用设备将密码读取出来。

5. 判断新旧仪表板和发动机控制单元的方法是用X431进入相应系统，点击“读控制电脑型号”菜单两次，如果提示17个“X”和14个“X”，则说明是新的；如果提示17个数字和14个数字，则说明是旧的。

6. 第三代防盗只能选择“仪表板系统”，不能选择“防盗系统”。 针对不同的情况，下面详细介绍第三代防盗的几种匹配方法：

更换组合仪表，没有更换发动机电脑和钥匙。操作方法：

1) 连接X431；

2) 打开点火开关；

3) 选择大众车型；

4) 选择仪表板系统；

5) 选择“控制单元编码”；

6) 输入正确的仪表板控制单元编码；

7) 选择“系统登录”；

8) 输入新组合仪表的防盗密码(通常4位)；

9) 提示“登录成功”；

10) 选择“通道调整匹配”功能；

11) 进入“50”通道；

12) 输入原车防盗密码（即本车防盗密码），确认；

13) 屏幕显示“学习值被成功保存”，确定。

14) 配钥匙：

(1) 选择“系统登录”；

(2) 输入原车防盗密码；

(3) 选择“通道调整匹配”；

(4) 输入通道号“021”或“001”；

(5) 通过“-”号将匹配值减为“0”；

(6) 通过“+”号将匹配值增加为所匹配的钥匙数量；

(7) 点击“确认”，防盗指示灯熄灭之 后拔出钥匙，插入第二把；

(8) 第二把钥匙打开开关，防盗指示灯熄灭之后拔出钥匙，插入第三把；

(9)匹配完钥匙之后，一定要先拔出钥匙，再退出所有的匹配程序；

(10)用钥匙起动发动机，检查匹配结果，如果仍不行，重新匹配。

大众全新速腾配车内双屏值19万吗？实测多媒体系统到底好不好用

这两年新车多媒体系统的发展有目共睹，在蓝牙和彩色中控大屏已经基本普及的当下，语音控制、全液晶仪表、手机互联以及车联网等多媒体配置已经成为新的一股风潮。刚刚上市的全新大众速腾将现在很多流行的多媒体配置集中在了车内的这两块屏幕中，本期《真操实练》我们就来好好玩玩大众速腾的这款全新多媒体车机系统。

●全新速腾人机多媒体系统最高配要花多少钱？

拿到手这台全新速腾之后，其人机多媒体系统第一眼看上去还是很惊艳的，感觉与迈腾、CC等中级车的档次感不差，大尺寸液晶屏、全液晶仪表、语音控制等功能都很齐全，这在一台紧凑级定位的车型上并不多见。后来我看了一下配置，发现这台全新速腾是顶配版车型，也就是全系的最高配，售价19.19万元，难怪其人机多媒体系统的配置不低呢。

全新速腾提供了8个配置选择，从其多媒体配置的情况来看，除了顶配车型采用8英寸屏幕之外，其他价位车型多配备的是6.5英寸中控显示屏，并且仪表显示屏也多使用的是单色普通显示屏，而非顶配的10.3英寸全液晶仪表，虽然这两项屏幕配置在多数车型上都可以选装，但是没有标配下放到更多配置车型上还是有些遗憾。

手机互联除了入门级车型不具备之外，只要是有6.5英寸及以上屏幕的车型都可以连接CarPlay和CarLife。蓝牙当然是全系标配的功能，但语音控制只有顶配是标配，其他配置车型多数可以选装。没有车辆网也就意味着没有更多第三方应用的扩展，只能通过手机互联的方式来使用更多第三方软件了。下面我们就根据这台顶配车型，看看全新速腾最高配的多媒体系统表现到底如何。

●界面设计朴素，为功能服务

顶配的速腾标配了8英寸显示屏，在目前大屏当道的汽车圈，这个尺寸并不是拔尖的级别，属于比较普遍的屏幕尺寸。屏幕四周配有触摸式快捷按键，可以比较快速的进入相应的功能菜单，两个物理旋钮的设计还是比较贴心的，特别是音量和调频这种功能通过旋钮来操作的体验会更直接一些。

速腾的车机多媒体界面还是比较传统的方块式图标样式，清晰易懂，界面并没有提供更多的颜色甚至是主题选择，相比目前很多自主品牌采用的花样繁多的主题和皮肤，显然要朴素一些，好在系统的流畅程度还是比较出色的。

●接近感应动画可以起到提升感官效果的作用

整体人机界面观感虽然稍显单调，但是一些用心的小配置还是让人眼前一亮，比如配备了简配版的手势控制，说是手势控制实际并不能控制，但是可以在人手接近屏幕的时候，屏幕快速做出一些反馈，官方叫做“接近感应动画”，对于使用时感官效果的提升还是有帮助的，可惜的是并不能根据手部的动作进行滑动等手势操作，不过手势控制在我看来是比较鸡肋的功能，没有也罢。

●系统保守，扩展完全依靠手机互联

车内大屏目前已经越来越接近手机，有些厂家已经把车内大屏变成一个新的终端，也就是其本身就具备一定的扩展功能，具备安装第三方软件的能力。不过相比自主品牌的车机系统，全新速腾的这套系统依然属于比较保守的那一类。

全新速腾的车机多媒体并不具备开放的独立网络环境，也就是没有独立的开放式4G信号，并且系统环境相对封闭，没有应用商店，也不支持第三方应用的安装。

这套车机系统的扩展使用全部依赖于手机互联，好在支持目前比较流行的CarPlay和CarLife两大手机互联系统，可以通过这两项连接来实现对第三方应用的使用，比如高德地图等，这一点也或多或少弥补了其系统封闭的弊端，对于日常使用还是很有帮助的。

●全液晶仪表显示效果出众，可惜没有更多主题选择

如今全液晶仪表已经不是什么让人惊艳的配置，但依旧算是一个卖点。全新速腾的顶配车型配备了全液晶仪表，其他大部分配置车型也可以选装。这款10.3英寸的全液晶仪表尺寸相比一些12.3英寸的全液晶仪表要小一些，但依旧属于主流水平。

全液晶仪表的显示效果出众，转速表和时速表之间保留了比较大的区域用来显示行车电脑以及一些多媒体功能，地图导航信息也可以在中间位置显示，并且可以根据需要将地图显示的区域扩展到全屏，车辆行驶信息缩略到下方，不过我们体验的这台车辆没有地图包，无法为大家展示更多图片，可以通过下面官方的演示画面来了解一下。

我们看到过很多自主品牌的全液晶仪表可以提供多种主题选择，看上很炫酷，不过大众的这款全液晶仪表并没有太多主题模式选择，只是根据不同功能进行表盘中间信息的改变，在时速表和转速表之间的区域可以编辑要显示的行车信息，这一点是需要在中控屏内进行设置的。而在不同驾驶模式下，比如运动模式，仪表的外圈颜色会变成红色，也仅此而已了。

●语音控制依旧不够好用

语音控制同样是目前新车比较主流的一个配置，大众的这套语音系统相比当下很多车型使用的科大讯飞的语音识别系统在用户体验性上还有一定差距。

首先是需要通过按键来唤醒语音识别功能，相比很多依靠指令唤醒来说缺少一点仪式感。其次语音识别不支持模糊查询，比如你说要去哪里，通常主流的语音控制会判断你要使用导航，并为你规划路线，而速腾这套语音识别系统则需要你根据相应设定好的指令，先说导航，再说地址，体验起来相对复杂，对于习惯当下主流语音识别系统的朋友来说可能会有些不方便。