最美大众中型车 内饰比迈腾更豪华 操控感完胜帕萨特！

都说大众CC是大众套娃家族中难得的一股清流，个性的前脸设计和溜背的造型让CC俘获了一众德粉的心。我想，说这话的人一定是没见过作为中期改款的2013款大众CC，平直的进气格栅镀铬条和大灯融为一体的做法，跟同期的迈腾、帕萨特简直一毛一样，何来“清流”一说……

今天就要说的是一汽-大众CC 2013款 1.8TSI豪华型，原车落地价大概在30万左右，2014年上的牌，目前已经行驶了8.3万公里，二手车价大致在15万-16万左右，根据车况不同价格会有所浮动。

这辆车的车况虽然非常好，但仍有几处不能被忽略的……缺点，暂且用“缺点”来形容吧！

首先，这辆车或因为燃油泵缺陷被厂商召回，这一点我们向车主求证，但截至目前尚未得到回复；

其次，CC的通病之一——内饰异响，这辆车不幸中招；

再次，积碳导致的怠速不稳，搓车，EPC灯报警等毛病，这辆车也再次中招；

最后，“廉价”的内饰设计和用料，也绝不是一辆价值30万的车该有的水准。

当然了，最后一条是CC从大众娘胎里带来的缺陷，用“廉价”来形容似乎过分了点，但也确实不值得同情；同时这车不知道经历了什么，底盘太散，遇到些许的沟沟坎坎就“哐当哐当”响，一点儿高级感都没有。

当然，必须要说明的是这些缺点该解决的已经解决了，比如燃油泵缺陷官方已解决，积碳也清理了；剩下的得看消费者是否能接受，比如内饰异响，可说实话但凡车里放个歌或有人说话，那点儿异响声都会被遮盖下去；至于说没有高级感这事儿，换同年限的哪辆大众车其实都是一个德行，可以说是非常可怜了。

无框玻璃在开/闭车门时，会自动下降一点避免碰到车门密封条

换个心情，还是说点儿让人开心的事情吧。先说外观，最美大众车……呃，算了，还是说说无框车窗的事情吧！无框车窗的确拉风，在体验CC的这些天，虚荣心得到最大满足的瞬间就是降下玻璃开/关车门时，甚至会令我误以为开了一辆跑车。

坐进车内，棕红色和黑色的撞色搭配，让CC有了一丝“中年男人的运动感”，即那种稳重和运动对立统一的矛盾错觉。座椅造型看上去包裹性应该不错，但实际上不知名的真皮座椅表面却很滑，激烈驾驶时身体并不会被牢牢固定在座椅上，这个锅得“真皮座椅”背确定无疑。

至于驾驶感受，这一款的CC挺让人失望。本以为以CC的车型定位，这车开起来应该非常运动和欢乐，可实际上这就是一台“油腻的中年男人”开的车。动力输出很柔和，跟迈腾、帕萨特几乎没有太大差别，要是车里放一个加了枸杞的保温杯，那就一摸一样了。7速双离合变速箱总是很乐意升档，却不愿降档，只有深踩一脚油，等半秒后才不情不愿的降上一档，然后嘶吼着往前跑。

同动力输出和变速箱的中老年做派不同，悬挂的表现却像极了年轻人——硬、跳。更多的是因为二手车的原因，还带点儿松散。总之，和一起开去的凯迪拉克XTS相比，CC除了发动机变速箱之外的所以地方，都被虐的体无完肤。以至于，拍摄结束后都没人想开CC；当然，XTS的驾驶感也水的一逼，可人家就是舒服啊！

关于空间

车内的储物空间并不多，尤其是门板下方的储物格，只够平着放进去一瓶水；后备箱空间倒不吝啬，又大又规整，在同级别车型中表现也不差劲儿。

关于配置

这款1.8 TSI豪华型的配置不算很丰富，能说出口的无框玻璃、定速巡航、倒车影像、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、后排出风口、电动天窗之外，也就没什么了！

适宜人群

在我看来，这一款的大众CC的目标消费者和同期的迈腾、帕萨特的目标人群并无太大差别。如果你喜欢嫌迈腾和帕萨特，又嫌它俩满大街都是的话，那么2013款的CC确实适合你。

好了，这一期的二手老司机到这里就全部结束了~

（图文来源老司机用户：二手老司机）

2022年“沃德十佳内饰”：大众“神车”入选，还有“韩版宾利”！

在买车的时候，大家既看“面子”，也看重“里子”，毕竟内饰才是车主用车时必须接触的层面。除了座椅舒适度、功能按键是否齐全实用外，内饰设计风格也直接关乎着车主的体验。近日，美国著名汽车杂志《Ward’s Auto World》评选的2022年“沃德十佳内饰”揭晓，快来看看有没有令你眼前一亮的设计？

1.捷尼赛思GV70

捷尼赛思有“韩版宾利”之称，虽然在豪华底蕴上其实还无法真正与宾利等超豪华品牌比拟，但捷尼赛思GV70此次上榜的这套内饰在豪华氛围的营造上确实做得不错。

复古而豪华的拼色设计，大面积的真皮材质包裹，不规则而流畅的线条布局……这套内饰并没有“俗套”地走大屏幕路线，而是以设计和质感取胜。虽然“沃德十佳”并没有排名先后之分，但疆哥私心觉得捷尼赛思的这套设计可以在“十佳”中名列前茅了。值得一提的是，捷尼赛思GV70即将引入国内，不知届时能否凭借这套内饰圈一波粉？

2.奔驰EQS

奔驰EQS的上榜并不令人意外，毕竟奔驰的内饰设计在BBA中一向最具名气。奔驰曾以双联屏设计引领了潮流，如今国内车型主要采用的竖状大屏设计也颇为豪华。

不过，奔驰EQS作为一款新能源车，内饰上还是采用了新的风格。车内的这块MBUX超联屏长达1.41米，由不规则的曲面玻璃打造而成，据悉显示效果和触感反馈都不错。大面积OLED屏，豪华舒适的座椅，再配合氛围灯的映衬……EQS确实很吸引人“进去坐坐”。

3.宝马iX

相较之下，宝马iX的这套内饰入选可能就具备一定的争议度了。

车内的中控台十分简洁，取消了大量实体按键，双联屏造型方正线条笔直，方向盘却是异形设计，并没有呈现出太强的设计感。值得称道的是，车内配色清新，采用了大量的翻毛皮、实木材质装饰，配合iDrive水晶旋钮，至少用料上还是颇具豪华质感的。

4.大众高尔夫GTI

大众车型的外观和内饰设计常年走“中庸”路线，免不了被指责为套娃、传统。不过，第八代高尔夫GTI采用的这套全新内饰设计一经亮相，不少消费者倒是对大众改观。

当然，这套内饰能带给人新意，也是跟其他大众产品相比，悬浮式中控屏+三幅式方向盘+贯穿式空调出风口的设计在其他车型上其实已经屡见不鲜了。可以说，高尔夫GTI的这套设计还谈不上惊艳，属于耐看型，特别是配合苏格兰格子布座椅，营造出的精致感还是不错的。所以，大众不是不能创新，只是出于保守，步子一向迈得小？

5.Jeep 瓦格尼

Jeep瓦格尼（Grand Wagoneer）的定位是一款“硬汉型”大型SUV。除了经典的“肌肉感”造型外，瓦格尼的内饰也非常符合北美消费者对美系豪华的期待。

车内的整体布局其实还是规矩、传统的，但首次配备了7块屏幕（包括全液晶仪表盘、分体式内嵌中控屏、副驾驶信息娱乐屏等）后带来的科技感还是令人眼前一亮。用料上，Jeep 瓦格尼将皮质、金属与环保材料进行了融合，成功打造出实用与高端兼具的美式豪华感。

6.福特Maverick

作为一款混动皮卡车型，福特Maverick的内饰明显主打实用、功能路线。

采用了大量的矩形元素，中控布局颇具层次感，给人的感觉就是一个规矩、传统的理工男，不花里胡哨只讲求方便实用。这套设计或许会让国内消费者觉得过分守旧，但这种庄正中带点粗犷的设计放在皮卡上并不违和，还特别符合美式口味？

7.丰田坦途

丰田坦途同样是一款皮卡，而这款车的内饰除了拥有以上盘点过的几套设计的同款元素，即布局方正、层次分明、大屏设计之外，设计感似乎还要更强一些。

车内的各项元素都讲究一个“大”，大尺寸的屏幕、大面积的真皮、大气的方向盘……连空调出风口的设计都显得十分惹眼，这种大开大合的粗犷之美估计让美国消费者很难不爱。

8.起亚EV6

起亚EV6在海外市场备受赞誉，而这款车型的内饰也用简约的设计，衬托出高级感而受到欢迎。

双联屏设计自然是司空见惯，但起亚EV6采用的全新造型的方向盘、非对称式中控设计、撞色装饰线条等元素还是颇有新意。车内的中控台没有选择皮质包裹，而是采用了更具工业感和现代感的有机材料，宣传环保理念的同时也打造出了不错的科技氛围。此前，起亚EV6已经在上海车展和广州车展亮过相，不知何时才能正式入华？

9.Lucid Air

Lucid这一品牌可能大家都比较陌生，这算是美国的“造车新势力”，对标特斯拉等新能源品牌。Lucid Air是该品牌的首款量产车型，内饰方面获得了不错的赞誉。

外媒认为这套设计比起特斯拉Model S的“冷冰冰”，更好地将科技与豪华感结合了起来。除了大尺寸双联屏外，Lucid Air的空调出风口下方还有一块大屏，肉眼可见的地方采用了大量皮质覆盖和缝线设计，科幻气息和档次感都不错，这套内饰能够入选沃德十佳还是比较令人服气的。

10.Rivian R1T

Rivian R1T是一款电动皮卡，“电气”+“皮卡”的组合本身就颇具争议度，而这款车也的确有颠覆性，外观和内饰都比传统燃油皮卡多了好几分前卫感。

车内的布局相当简洁，除了两块大尺寸屏幕、三幅式方向盘外，没有什么多余的设计，不见实体按钮，也没有换挡区域，大面积的实木材质的运用也别具一格。不过，皮卡车主能否习惯这种“特斯拉式内饰”还真不好说，毕竟连空调也要通过触摸屏来调节，可能反而会让消费者觉得不便？

再次一提，沃德十佳内饰并无排名先后之分，以上十款内饰的出场顺序并不代表得分高低。不过，相信在看完十款内饰后，大家心中已经有了自己的喜好与排名了吧。

通过这份榜单，也可以显著看出这些电动车与燃油车内饰风格的不同：电动车讲究“灵动”，多用流畅的线条勾勒出简约前卫的内饰；燃油车（特别是皮卡）讲究“实用”，中控布局与按键设计上更偏传统。不过，越来越多、越来越大的屏幕，倒成了时下汽车设计的共同之处。

红旗H9

其实，以上涉及的十款车型中，有不少产品都尚未引进国内，但消费者似乎也不会因为品鉴不到其内饰而觉得可惜。

毕竟，自主品牌近几年在内饰设计上堪称一骑绝尘了。相较之下，自主内饰设计在追求豪华、科技的同时，更增添了几分“细腻感”，即使是十万元级别的车型，呈现出的内饰氛围也不会过于简陋。可以说，自主品牌在内饰方面给消费者留下的良好印象，十分有助于自主品牌的发展与拔高。

长安UNI-K

当然，审美这回事一向见仁见智，最忌“踩一捧一”，在肯定自主内饰设计进步的同时，也应当尊重海外市场的审美。

吉利星越L

中式豪华、美系豪华、德系豪华等各种风格各有所长，即使是国内设计，也形成了各具特色的流派。风格的多样性，正是为了满足消费者的不同喜好，但无论如何，良好的用料与做工、健康舒适的人体工程学设计、高效便利的车机系统则是各个品牌都应当追求的方面。

阿维塔11内饰

总之，2022年“沃德十佳内饰”并不能让所有人都服气，但它在揭示消费者喜好方面，对于车企也有一定的参考价值。话说回来，如果车企一味从众“赶时髦”，最终也可能导致市面上大部分车型设计的同质化，使消费者审美疲劳。

不论是自主还是合资品牌，都应当在尊重原创的基础上“内外兼修”，满足消费者的审美需求。当然，最重要的，还是用“三大件”实力说话，用内饰美感来锦上添花！你说呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对沃德十佳内饰的看法。