大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田老奥德赛论坛，本田老奥德赛论坛这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

照顾“妈妈们”的MPV，本田奥德赛了解一下？

随着家庭成员越来越多，MPV市场变得越来越大，因为消费者更需要一台大空间、舒适、能拉很多人的车，MPV就很适合。不过，现在很多MPV被称作“奶爸车”，除了奶爸本身的意思以外，我想更多是因为MPV车型的尺寸普遍都很巨大，开起来不够灵活，尤其是停车方面，一般的女性驾驶员很难驾驭。所以有没有适合女性驾驶员的MPV产品呢？借着母亲节到来之际，我想给各位妈妈和准妈妈们推荐——广汽本田奥德赛。

没错，就是这款MPV界的“老将”奥德赛。当其它车型都在做大、做浮夸的时候，奥德赛秉承自我，显得十分有格调。

奥德赛的设计较为清新且硬朗，没有巨大的格栅也没有闪闪发光的大面积镀铬，但贯穿的保险杠进气口和L型日行灯等设计又让它看起来很有力量感，整体很好让人接受。

车身尺寸方面，奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm，不知道大家对这个数据有没有概念，首先：奥德赛的转弯半径仅有5.4米，灵活程度不亚于小轿车，调头很轻松；其次：车辆长度不到5米，宽度又比福克斯这样的紧凑型轿车还略窄一些，所以开着奥德赛走一些胡同窄路要更容易，而车辆的高度保证纵向空间，2.9米的轴距保证车内三排乘客都不会觉得拥挤，所以本田奥德赛的空间利用非常科学，兼顾灵活性和大空间，这是很难得的。

此外，奥德赛也能顺利的放进各类停车位，尤其是很多城市中设立的立体停车位，奥德赛不担心超宽超高问题，基本没有停车难题，可见一个合理的尺寸，让奥德赛从根本上解决了很多MPV车型的痛点，因此说它更适合女性驾驶员。

作为一台标准的MPV车型，奥德赛拥有双侧的侧滑门，更加合理的是，侧滑门打开后能看到车辆的地板高度很低，所以无论是老人还是小孩，上下车都很便利。第二排座椅配有腿托，皮面上的褶皱和航空头枕光是看着就很舒适，独立的两张座椅可以前后、左右移动，左右靠近时能进入“四座模式”，前后调节范围巨大，可以肆意的享受空间；左右分开时便是常规的七座布局，此时前后调节的范围变小，但保证着第三排的空间，是多人同时出行时所必需的。

不同于很多商务类型的MPV，奥德赛的第三排座椅在平常不用时可以完全收纳到后备厢地板内，婴儿车、露营装备等大件物品可以随意摆放在后备厢内。

打开第三排也很容易，即使是女性也能单手完成，此时后备厢拥有下沉空间，折叠的婴儿车，全车乘客的随身行李、登机箱等依旧能够放下。

当然还有更新鲜的功能，奥德赛独创有“钓鱼凳”功能，第三排座椅可以在打开后备厢门后向外翻折，用靠背充当座垫，座垫变成靠背，是一种亲近自然很棒的方式。

奥德赛在配置上也很贴心，除最入门版本外，车辆全系标配Honda Connect车载智能系统和Honda SENSING辅助驾驶系统，车机系统支持在线导航、手机互联，还有多种应用小程序，可以OTA升级，语音控制的灵敏度和识别性都很强，另外还有手机APP的远程控制功能。辅助驾驶系统让奥德赛能拥有L2阶段辅助驾驶能力，全速域的自适应巡航和车道偏离预警以及车道保持等功能绝对是跑高速时的好用配置，而主动刹车、道路标志识别、碰撞预警等也能让驾驶这件事变得更安全。

在实用配置方面，车辆内部有着极为丰富的储物空间，还有各种充电口、水杯架，配合电动感应尾门、电动调节的座椅等保证了用车的便利性，对于妈妈们来说，随手就能放下一些小零碎，或是手机、或是小朋友的水杯，这些功能远比智能交互这些有关驾驶的功能来得实用，尤其是可以设定打开高度的感应电动尾门，解放双手的同时也能做到打开不会碰到障碍，细节上更体现对妈妈的照顾。

给妈妈们的车动力储备不是重点，更多是动力的经济性和稳定性。如今的奥德赛全系混动，使用2.0L自然吸气发动机匹配电动机，发动机最大功率146马力，电动机最大功率184马力，WLTC工况综合油耗百公里6L左右，一台MPV车型有着比紧凑型轿车还低的油耗，足以证明它的用车经济性。

综合来说，奥德赛在MPV领域中更照顾家中的妈妈们，恰到好处的尺寸让它更适合妈妈们驾驶，同样也适合独自带娃。通过很多基本全系标配的功能，使奥德赛兼顾实用的同时也保证科技和安全，还有车辆的钓鱼座椅和第二排的独立座椅也能让出去玩和旅途路上更惬意，奥德赛本就是一款专业的家庭MPV产品，用车方便省心，我认为值得推荐。

省油、空间大，老款奥德赛，别错过！

经常有人问我，10万出头这个价格区间，想买一辆坐着舒服、开着省心后期保养省钱的车，我仔细斟酌了很久，这个价格买轿车和SUV都不太合适，说实话，如果想要空间大的，我觉得倒不如买一辆MPV。

今天说的就是第4代奥德赛车型，奥德赛车型从第三代开始，整体造型就被设计的扁平及修长，这是为方便挺进日本本土立体停车位所设计。改变MPV车型一贯臃肿及大面包的形象，看上去更像一台大号的旅行车。

车头前脸设计的较为前卫，现在看的话仍不觉得过时，进气格栅运用镀铬进行装饰，点缀的非常到位。大灯整体造型被设计的宽扁细长，灯腔内部搭载了透镜，使用了近光氙气，远光卤素的搭配。车头整体显得有些凶狠，攻击感较为强烈。

车身侧面，第一感觉是这款车很长，侧面立体感非常强，侧面线条精干利落，有着极好的修饰效果，车尾设计的十分犀利，并没有其它MPV车型那般笨重感，将本田家族的新设计元素展现得十分到位。

内饰设计具有层次感，各个功能区得到合理的划分，内饰设计用现在的眼光进行评价也并不过时。仪表台背光采用了带有幽暗感觉的蓝色光源，夜间车厢内显得非常梦幻。使用了银色的装饰面板及木纹样式的饰条，彰显出一定的档次。与此同时这样的设计打破固有印象中的MPV，并不像其它车型那般沉闷与无趣。

前排座椅使用电动调节并用真皮进行包裹，皮质的柔软度上乘，座椅内部的填充物比较厚，软硬适中，长时间乘坐也不会感觉特别难受。中高配车型还带有座椅加热这个功能。

第二排同样使用了真皮包裹，柔软程度还算不错，得益于可以进行前后及俯仰的调节，所以第二排的舒适性及灵活性有着不错的表现。

这款车型的轴距达到了2830mm，所以第三排乘客也不会很委屈，能提供非常不错的腿部空间，只是高度收到了一定的限制，但在第三排乘坐三小时以内的短途旅行并不会觉得非常难受及狼狈。

只是将第三排展开后，后备厢的空间比较紧凑，但依旧是能够放下两个箱子及几个背包，家庭出游绝对够用了。

第四代奥德赛使用2.4L发动机，带有i-VTEC智能可变气门正时及升程电子控制技术，最大功率181马力，最大扭矩218N·m，与之相匹配的是本田自家的5挡自动变速箱。这样的动力总成及表现现在看已经是比较普通了，但得益于本田车型的可靠性还比较具有保障所以日后也不会有太多的问题出现。

第四代车型的车源非常丰富，车况较好的价格基本在10万出头。它有着轿车的高级感和驾驶乐趣，又具备SUV车型宽敞的空间和多用途功能，拥有7座布局的它满足各种场合，且第三排不是摆设，休息的时候带着家人或者狐朋狗友出去玩一玩，多惬意。

关于本田老奥德赛论坛的内容到此结束，希望对大家有所帮助。