可不止是大空间！还搭载2.0T+最新变速箱？试驾大众揽巡

前段时间一汽-大众正式发布了旗下全新SUV——揽巡Tavendor，教授也在第一时间用所有可知的资料跟大家做了分享。而在上市之后，教授终于有机会拿到实车可以好好体验下了，这一次，我们就看看这台被一汽-大众冠以“收官之作”的硬核大5座SUV，除了大之外，还有哪些功夫吧！

这次教授拿到的是一台顶配车型，也就是2023款380TIS四驱R-Line巡礼版，官方指导售价为32.59万元，赶在元旦前下手按理说还可以享受购置税优惠政策。

虽然之前通过互联网已经和这台揽巡接触好几次了，但当看到实车的时候还是被它的块头和呈现的气场吓了一跳。其实单说尺寸，这台揽巡不算太离谱，标准中大型SUV的尺寸，大家也不是没见过，但是它这套前脸的设计，的确是非常高耸，配上这种很有棱角的线条，形成了一套官方称之为“奔牛式“的设计，的确很有力量感，下午拍摄动态素材的时候，总觉得是一头牛再朝我飞奔。

前脸第二个特点就是设计很有层次感，采用了大量贯穿式的设计元素，大灯组、中网等也都融为了一体，并且还有大面积黑色格栅搭配，所以别看车头很大，但一点也不单调，细节刻画也很好。

至于这种宽阔的视觉感受，一方面是来源于设计，另一方面就是它真的宽……它车身宽度达到了2015mm，汉兰达车宽是1930mm，宝马X5车宽是2004mm，你就比吧。

揽巡侧面造型也有不少特别之处，首先就是车头从侧面看很高，也让大众经典的腰线设计变的很高，然后为了让硕大的侧面看起来不那么死板，它侧面搭配了不少元素，比如悬浮式车顶，还有翼子板上方也融入了一条饰条，而且内部还嵌入了LED发光单元，夜晚辨识度很出色。

尺寸方面，它的长宽高分别为4949×2015×1772mm，轴距2980mm，对于一台5座车来说，这样的身形实属霸道。尾部造型质感也很出色，贯穿式尾灯，灯腔内部采用家族式的“X”造型，精致感十足，下方还有双边共四出的排气设计，营造了良好的运动感。

作为一名汽车编辑，其实教授已经对大众品牌的这套内饰设计颇为熟悉了，所以于个人而言，看到揽巡车内，难免感觉少了点新鲜感。悬浮式双联屏采用了一体式设计，左侧是10.25英寸的全液晶仪表，右侧是12英寸的中控屏幕，这两者全部都是全系标配。

中央通道这块也采用了大众品牌的最新设计，简洁的布局，小巧的电子挡杆，搭配周边丰富的储物空间，兼具科技感与实用性。

方向盘造型设计保持了大众一贯的水准，三辐平底式设计，三九点方向做了打孔处理，大小和握感处理的都比较到位。两侧多功能按键采用了触摸+震动反馈的组合，科技感营造的不错。

车载系统自然是大众MOS智慧车联，UI设计、流畅度等都没有太大问题，相较于目前一些造车新势力而言，它在功能上可能没那么丰富，但满足大部分用户的需求没有问题。配置层面，除了常规的之外，它全系标配了Clean Air 3.0空气净化系统、AQS空气质量自动控制系统、CarPlay、CarLife等等。

不过唯独让教授不太理解的是，作为一款30万区间的SUV，座椅加热功能连顶配车型都需要选装。

这台车配备了R- Line套件，方向盘以及座椅上都有“R”标识，配合菱形缝线，档次感不错。座椅填充物软硬适中，两侧支撑设计的也比较出色，这算是大众品牌的一贯特点。

重点自然是第二排，体验者身高186cm，前排是他正常坐好的位置，可以发现第二排腿部空间还有整整两拳，头部也还有四指左右。这样的空间表现肯定是那些同价位7座SUV所无法提供的，即便是级别更高的豪华品牌中大型SUV，空间基本也没它来的宽敞。

另外，第二排座椅还支持比例放倒以及靠背角度调节，灵活性没有问题，长途行驶能获得不错的乘坐舒适性。

行李厢空间又大又平整，根据官方数据来看，第二排正常使用状态下，行李厢容积就达到了656L，完全够一家人出行使用了。近两年自驾露营很流行，相信在这种场景下，揽巡的大空间也有出色表现，毕竟第二排放倒之后的超大纯平空间，可不是什么车都能提供的！

至于动力系统，相信大家都很熟悉了，揽巡全系搭载了第三代EA888发动机，并且提供高低功率两种版本分别对应330TSI和380TSI两种车型。其中330TSI车型最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，峰值扭矩320N·m/1600-4050rpm；380TSI车型最大功率162kW（220Ps）/4500-6700rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4300rpm。

变速箱全系标配DQ501，这台变速箱基于DQ500升级而来，换挡质量、换挡速度同级中都是很出色的存在，而且扭矩容量很大，达到了600N·m。

在揽巡上，四驱系统和380TSI车型是“绑定”关系，这套系统采用了博格华纳第六代中央差速器，一般工况下将会把绝大多数动力分配到前桥，当车辆判断工况有需要的时候，可以实时智能调整前后轴扭矩分配，极限状态下甚至可以分配100%的动力到后轴。

具体体验来看，这套动力组合教授可以给一个肯定的好评，换挡又快又顺，而且动力衔接顺畅，低速蠕动也没有任何迟疑，大众打磨这么多年，目前可以说是最默契的状态了。

动力储备比教授想象要好，本来以为220Ps的最大马力对于它的身形来说不算什么，9.1s的百公里加速成绩听起来也没多猛，但实际驾驶感受来看，这台EA888动力储备还是很充沛的，这应该跟变速箱的出色表现也有关系，挂入S挡变速箱很乐意保持在一个比较低的挡位，深踩油门可以轻松一直拉到红线才升挡。而且发动机质感不错，拉到红线运行声音也很小，很平稳，很让人安心。

不过普通模式下，就不算特别完美了，标定有些过于保守了，变速箱升档太积极，踩下油门也总要等待一段时间才会执行降挡动作，教授试驾期间感觉S挡其实最合适，但消费者估计不会天天拿S挡代步。

底盘表现还是一如既往的有“德”味儿，面对颠簸处理的干净利落，绝不拖泥带水，而且减震器韧性不错，过弯时有一定侧倾，但是撑得住，给驾驶者稳定感还是比较强的。

另外值得一提的是，这台车NVH表现不错，别看块头不小，但风噪、胎噪、发动机噪音控制的都很好，加上平顺、平稳的行驶品质，跑高速很容易不知不觉就超了法规限速。

作为收官之作，其实一汽-大众更表示这也会是他们最后一台燃油车，毕竟时代变了，一汽-大众也要全力加快电气化进程。而这次这台揽巡，则是汇集了一汽-大众过去在燃油车上所有宝贵经典的作品，它不仅仅是体积层面上的“大”，更有令人印象深刻的设计、硬核的动力配置以及无可挑剔的空间，是一汽-大众在燃油时代给SUV消费者最好的答卷。

体验一汽-大众揽巡/揽境：设计感强，空间大，底盘稳，值得买吗？

一汽-大众揽巡和揽境都定位于中大型SUV产品，不过两者的产品细分还是有比较明显的不同。揽巡外观设计相对更有时尚感，主打大五座。揽境设计更加沉稳，为六座/七座布局。下面来具体看一下这两款车产品力到底如何？

一汽-大众揽巡

一汽-大众揽巡整体有较强的大车感，奔牛式前脸造型厚重孔武，横条式中网设计增添了不少层次感。R-Line风格下格栅视觉上也颇为立体。揽巡标配了灵眸LED前大灯，顶配巡礼版配备了矩阵式大灯。车身侧面修长，高腰线贯穿前后，R-Line版车型采用悬浮式车顶，外后视镜带电动折叠，另外像照地灯也有配备。车身尾部很有宽体范儿，X烈焰型贯穿尾灯有不错的辨识度，除最低配精英巡行版外都带有尾部流水转向效果。电动尾门是全系标配，R-Line版带脚踢感应尾门开启功能，顶配巡礼版带脚踢感应尾门关闭功能。

一汽-大众揽巡除最低配精英巡行版车型外，都配备了车头灯带，前后发光车标，前翼子板灯带，门把手和行李架氛围灯，在夜间点亮后确实比较有记忆点。

内饰方面，大面积软性皮质包裹和银色饰条，摸起来，看起来都有不错的质感。中控大屏尺寸12英寸，标配导航，Carplay，Carlife，主驾驶语音控制等功能。车内触控式按键操作有一定的反馈，日常使用比较便利。全液晶仪表尺寸10.25英寸，各种行车信息一目了然，顶配巡礼版车型带有HUD抬头显示，实际体验下来信息读取很直接。中央通道宽大，双滑帘设计和高亮黑色饰板及镀铬饰条搭配，增添了一定的质感。车内配置方面，R-Line版车型配备了三区自动空调，30色氛围灯，全景天窗，电动遮阳帘，自动泊车，L2级驾驶辅助等功能。顶配巡礼版还配备了360全景影像，14扬声器哈曼卡顿音响等。实际感受下来，一汽-大众揽巡的双联屏设计，环抱式座舱风格和软质包覆都给我留下了深刻印象。

空间方面，一汽-大众揽巡轴距2980mm，全系标配五座布局。对于一台中大型的五座SUV而言，它的空间表现没必要担心。坐在后排可以轻松翘起二郎腿。座椅功能性方面，R-Line版车型都带有主副驾驶电动调节和前排座椅通风。后排杯架是全系标配。后备箱常规状态下容积有656升，装载能力比较突出，放倒第二排座椅后可以继续扩展。一汽-大众揽巡采用了短悬长轴的设计，视觉重心在第二排中心区域，实际坐在第二排有不错的安稳感。

动力方面，2.0T低功率版发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m。2.0T高功率版发动机最大功率162kW，最大扭矩350N·m。变速箱配DQ501七速湿式双离合变速箱。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆，2.0T高功率版车型搭载了4Motion智能四驱系统和7种驾驶模式选择。动态体验方面，实测四驱版车型百公里加速成绩在8.15秒左右，加速感觉比较平顺，深踩油门能获得不错的推背感。底盘调教风格比较扎实，滤震韧性很足，走烂路车身没有过多回弹。在湿滑路面，四驱系统的适当介入能一定程度增强抓地力，驾驶起来让人很有信心。

一汽-大众揽境

一汽-大众揽境车身尺寸达到了5152/2002/1795mm，轴距2980mm，和揽巡相比车身长了不少。外观设计方面，揽境前脸要简洁一些，车身侧面线条平直，尾部也显得比较干练。揽境标配了全天候LED前大灯，四驱胜境版车型还配备了智能动态灯光辅助功能和大灯随动转向，在夜间驾驶过程中会让驾驶者更从容一些。除最低配的精英新境版之外都配备了前发光车标，迎宾光毯，外饰氛围灯和动态LED后转向灯等。

内饰方面，整体设计感也是比较强的，车内采用了不少银色和钢琴烤漆饰板装饰。中控大屏尺寸12英寸，和10.25英寸全液晶仪表连接，视觉上有一定的冲击力。中控大屏偏向驾驶员一侧，符合人机工程。全液晶仪表支持3D地图及3D指针功能，看起来挺酷炫。全液晶仪表左侧还有控制灯光等功能的触控面板，实际用起来比较方便。断开式的中央通道区域也比较新颖。车内配置方面，除低配的精英新境版外都配备了30色氛围灯，手机无线充电，全景天窗等，四驱版车型配备L2级驾驶辅助，陡坡缓降，驾驶模式选择，方向盘加热等功能。旗舰胜境版配备了12扬声器哈曼卡顿音响，实际感受下来，这套音响低音和高音拉的比较开，能带来不错的听觉质感。

空间方面，一汽-大众揽境有六座和七座版可选。主副驾驶标配12向电动调节，旗舰胜境版配备了前排座椅通风功能。六座版车型配备了第二排座椅电动调节。六座版和七座版车型第二排空间都比较宽敞，第三排对于短途乘坐来说不觉得难受，可用性较高。六座版车型第二排中间过道有230mm，进出第三排相对方便。

动力方面，提供了3种动力选择。2.0T低功率发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m。2.0T高功率版发动机最大功率162kW，最大扭矩350牛米。2.5T V6发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩500牛米。底盘悬挂结构为前麦弗逊后多连杆。2.0T高功率版车型和2.5T版车型配备了四驱系统和7种驾驶模式选择。2.5T版车型还配备了悬架软硬调节。动态体验方面，对于日常家用来说2.0T高功率版已经能够满足需求，9.2秒的百公里加速成绩，虽然谈不上澎湃，但日常超车还是很轻松的。2.5T版本动力储备明显更足，发动机声音比较浑厚，再搭配适时四驱系统和悬架软硬调节，整体行驶质感确实要更突出一些。操控性方面能打一个高分，调教偏硬朗，整体性上佳，转向手感也比较紧致。一汽-大众揽境虽然车长超过了5.1米，但市区开起来相对灵活。第六代博格华纳-瀚德四驱系统响应速度很快，应对一些非铺装路面或者轻越野来说也没有太大压力。

智能化体验方面，一汽-大众揽境标配了全速自适应巡航，车道保持辅助，主动刹车，车道偏离预警，前方碰撞预警，疲劳提醒，自动泊车等功能。四驱版车型配备了并线辅助，车道居中保持等功能。像自动泊车支持水平，垂直和斜向车位的泊入。实际体验下来车道居中保持系统在方向偏离时的回正介入比较线性，没有太多突兀感，高速体验相对平稳。

写在最后

一汽-大众揽巡和揽境两台车有一定的共性也有不小的差异。相似之处在于尺寸大，空间宽松，底盘质感较好。不同之处在于揽巡在设计上更有个性，空间采用五座布局，整体有一种时尚硬核范儿。揽境造型设计相对干练，空间为六座/七座布局，是一款家用或者商务属性更足的中大型SUV。两款车搭配在一定程度上丰富了一汽-大众的产品线阵容。

那么这两款车值不值得买呢？目前买这两款车都可以享受到一定的优惠政策，揽境以旧换新限时综合优惠至高70000元、揽巡以旧换新限时综合优惠至高65000元，都限时赠送5次保养（含首保）等（具体政策以咨询当地经销商为准）。

产品力层面，两款车的表现都相对均衡，在设计，空间，动力和驾驶感上没有太过明显的短板。个人认为，对于预算二十多万，想买有较高品牌认知度，空间大，开起来稳的中大型SUV的消费者而言，这两款车还是值得考虑的。不知道大家对此怎么看？

新疆试驾一汽-大众揽巡380TSI

[爱卡汽车 试驾原创]

都说大美新疆，新疆之所以成为旅游热门地，除了如画的风景和悠久的文明之外，广袤的地域也是成就大美新疆的重要原因。而在新疆自驾，一辆大空间、舒适性高、动力又充沛的中大型SUV，绝对是首选。而这次我们行摄新疆所驾驶的一汽-大众揽巡，就是这么一款适合长途自驾的SUV，它的表现如何？请你跟随我的镜头一探究竟吧。

一汽-大众揽巡是一款定位“硬核大五座”的中大型城市SUV，于2022年11月18日上市。搭载大众2.0TSI高低功率发动机+7速湿式双离合变速箱，分前驱和4motion四驱车型，共推出5款车型，价格区间为27.49-32.59万元。与它早上市3个月的一汽-大众揽境相比，揽巡采用同样的平台和动力，轴距也同为2980mm，但揽巡坚持全系5座布局，因此无论第二排空间还是后备厢空间都极其巨大。它俩的关系就好比上汽-大众的途昂和途昂X，但揽巡依旧采用了传统的SUV车身形式，而非途昂X的溜背，因此为第二排头部和后备厢留出了充裕的空间。“大”是揽巡最大的产品卖点，这次揽巡的试驾选在了地域广袤的新疆，更是与揽巡的气质搭调。

虽然可以被理解成一汽-大众揽境的大5座版，但揽巡的造型却与揽境大相径庭，另成一派，这也显示出一汽-大众对市场和消费者的重视。以往被消费者诟病的“套娃”设计，在揽巡上并未出现。消费者追求个性的需求被一汽-大众重视并满足，而造型上贴近大众ID电动车家族，更有讨好消费者的意思，坊间的说法：”揽巡可能是一汽-大众最后一款燃油中大型SUV”，看来不无道理。

造型新颖，“电感”强烈

虽然是一款定位“硬核大五座SUV”，但揽巡的车内无论是造型还是配色，更多的是照顾全家出行的需求和视觉习惯，更偏向传统的家用SUV。使用更多软性材料提升触感体验，氛围灯更是被揽巡玩转。而揽巡近乎奢侈的内部空间，更是它的核心竞争力。

由于揽巡内部空间冗余十分巨大，因此它的储物空间不但丰富还oversize，前后门板都能放下4瓶500ml矿泉水，而前排中岛下掏空的空间、手套箱和扶手箱储物空间都相当巨大，可以说揽巡完全满足一家三口或者四口人长途自驾对空间的需求，无论坐在哪个位置，都能得到舒适宽敞的空间，而这正是大五座SUV的存在价值。

内部空间巨大，家居氛围明显

作为一辆大五座SUV，大众自家的EA888 2.0T发动机自然是首选，它兼顾了动力与经济性，而7速双离合+瀚德全时四驱自然也是标配。不过由于与揽境定位的差异，揽巡并未有装备2.5T V6发动机的版本，这也是一汽-大众对揽巡定价策略的综合考量，毕竟在当下的中国汽车市场，突破35万元的合资大五座SUV，市场实在狭窄。

编辑点评：“一枝双花”是南北大众目前最擅长的产品营销方式，上汽-大众在途昂获得成功后，推出更运动化个性化的途昂X，而作为后入局者，一汽-大众在去年推出与途昂同平台但尺寸更大的揽境后就迫不及待推出了揽巡。但与上汽-大众不同的是，揽巡并不是在揽境基础上进行简单的“整容”而来，无论是外观还是内饰，揽巡都与揽境差别巨大，这体现了一汽-大众对产品开发的认真和对市场的充分尊重。揽巡瞄准了那些对空间贪恋，但家庭人口并不多的消费者，让他们的家庭成员在每个座位都能享受到宽敞舒适的驾乘体验，这反而是一种对产品细分市场的敏感和务实。

精彩内容回顾：

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动力充沛，舒适取向