马自达车怎么样?

马自达马在美国连续五年被评为最省油的车子，民间也流传着“懂车的人都选马自达”这样的话，并且马自达还有“东瀛宝马”的美誉。从这些来看，马自达马汽车还是非常不错的，质量稳定，燃油经济性好。

马自达是日系车里比较注运动重操控性的车

企，从昂克赛拉到阿特兹，从cx4-mx5，不论是轿车还是SUV，开过马自达汽车的人都会留下很不错的印象。马自达汽车底盘非常的扎实，行车质感很好，弯道中给人信心，富有驾驶乐趣，“人马合一”的感觉。马自达“创驰蓝天”技术，兼顾动力燃油经济性，质量非常好，很少有召回的事件；以魂动为设计语言，车头纤长，尾部短小精悍，外观非常的拉风。

马自达汽车当然也不是那么的完美，注重操控而牺牲空间和舒适性，空间略小使其最大软肋。马自达不会拿空间和舒适性来取悦消费者，比较的自我和偏执。车子虽然不错，但是销量一般。

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有人给马自达起了个外号： 日本宝马 ，由此可见这个品牌的风格取向，所以，无论是外形，还是表里，在日本国内来说，都颇为运动化，与其他车厂追求舒适的轿车风格完全相反。福特在持有马自达很大比例的股份时，在经过10多年的进化时，马自达和福特资源共享已经到达很深入的阶段，比如，福克斯和马自达3就共享一个底盘技术；马自达2和新嘉年华共享一个底盘；马自达6睿翼和福特蒙特欧致胜一个底盘技术，这些兄弟车型的区别在于动力总成、外观、内饰、悬挂调校有所不同，而实际上，马自达的发动机技术领先于福特总部，所以福特很多时候都采用马自达引擎装车。当然现在马自达已经脱离福特，可福特依然在使用马自达的技术，而现如今丰田和马自达合作用混动换创持蓝天，可想而知马自达是一款技术及其优异的车。马自达车有一个共同的特性，在某些人来说是优点，在某些人来说可能是缺点：车厢隔音跟同级别的其他品牌比较，总是要差上一些；悬挂也偏硬调校。喜欢开快车的，会觉得声音大一点有气氛，悬挂硬操控性会强一些；喜欢舒适驾乘的，可能会颇有微词了。

上汽大众新能源车工厂今日落成 ID.3系列车型同步下线

雅安日报/北纬网讯11月7日，记者从上汽大众雅安新区4S店获悉，上汽大众位于上海安亭的新能源工厂将于8日正式落成，ID.3系列车型将同步下线。

上汽大众新能源工厂是大众汽车集团全球首个新建的纯MEB工厂，项目总投入170亿元，工厂总建筑面积约61万平方米，目前规划年产36万辆，预计2020年10月实现批量投产。

ID.3是大众MEB平台打造的首款纯电动车，外观方面采用极具未来感的设计风格，前大灯为LED光源，且下方日间行车灯与格栅底部银色饰条相连，营造出非常科幻的氛围。ID.3侧面线条非常紧凑且流畅。此外，新车还配备有金边五角星样式轮圈，造型十分新颖。

新车尺寸方面，四门版车型长宽高分别为4261/1809/1552毫米，轴距为2765毫米。在空间利用方面，新车采用五座布局，后排座位后面的行李箱容积达385升。

在尾部造型上，ID.3的设计极为简洁，整体视觉效果颇为前卫；两侧尾灯组采用LED光源，狭长的造型可隐约看出延续了高尔夫的设计语言，点亮效果辨识度较高。新车尾门及保险杠设计线条凌厉，同时牌照下方两侧还配有反光板。

在内饰方面，ID.3配色非常活跃，辅以镀铬元素点缀更显精致感。ID.3中控台造型简洁，整体布局较为规整；同时前方仪表及中控显示屏均采用了悬浮式设计，其中仪表盘右侧带有旋钮式换挡杆，颇具科技感。配置方面，新车配有自动空调、座椅加热/通风、车载地图、语音控制、抬头显示、驾驶辅助及驾驶模式等。

在动力方面，ID.3采用后轮驱动，电动机最大功率为150千瓦。续航里程方面，大众ID.3提供三种续航版本，其中Pure版电池容量为45千瓦时，Pro版电池容量为58千瓦时，Pro S版电池容量为77千瓦时，三个版本车型综合工况下续航里程分别为330km、420km和550km。在充电性能方面，官方宣称在100千瓦的功率下，ID.3半个小时即可充满续航约290公里所需的电量。

记者 彭艳霞