【花样大众】大众等级六级示范
花样大众等级六级示范。
·1.膝后背后交叉跳。
·2.360度转体跳。
·3.交替交叉双摇跳。
·4.左右侧摆直三摇跳。
·5.侧打交叉双摇跳。
·6.腿下交换交叉跳。
·7.后摇胯下交叉跳。
·8.倒立跳。
Bye Bye！
探秘一汽-大众质保体系，揭开白金品质背后的超白金实力
汽车作为家庭消费中价值较高的耐用品之一，其产品品质向来是消费者重点关注的问题。其中，车内空气质量问题近年来受到的关注度越来越高。大量媒体和用户也在积极发表观点。但无论是媒体的评论，抑或用户的见解，都莫衷一是，舆论场难以形成统一认知。同时，部分用户还存在对车内空气质量问题的一些明显认知误区。
而就在6月20日，一汽-大众奥迪A4L在2019中国生态汽车评价结果(C-ECAP)中，获得了豪华车品牌中的唯一白金认证。其中在车内空气质量评价指标上，奥迪A4L表现出众，8项挥发性有机物(VOC)测量值均在国标限值之内，其中6项物质的控制获得满分，消费者尤其关注的甲醛、苯的测量值仅为国标限值的1/5。该结果一经宣布，在行业、媒体和社会层面均引起了不小的轰动。
一面是媒体和公众的关注和质疑，一面是权威机构的证言，两厢对冲之下，针对车内空气质量相关认知误区的厘清显得尤为必要。借此，我们也走进了一汽-大众，去探访其产品品质管控、先进气味管理等体系背后的实力。
科普！车内空气质量=气味主观感受+VOC客观指标
车内气味问题之所以长久困扰汽车行业，主要原因为气味问题溯源困难、嗅觉受个体差异影响较大等。消费者往往也是“谈异味色变”。对此，国内最权威的汽车技术研究机构——中汽中心的专家表示，消费者将对气味的主观感受和客观指标混为一谈，是造成其过度焦虑的主要原因。
专家介绍，车内空气质量分为两个方面，一个是主观感受，即气味闻起来是否舒服；另一个是客观指标，即挥发性有机物(VOC)浓度是否超过限值，影响人体健康。用户往往简单在二者之间划等号，认为“有味就等于有害”。事实上，两者之间没有必然联系，闻出了异味不等于对人体有害；闻不到异味，也并不代表车内空气质量就一定是合格的。
专家表示，对车内空气质量的科学判定，需要将主观评价和客观测量结合起来。主观评价方面，汽车行业当前主要采用六级制评分法，受训的气味评价员在互不干扰的条件下，独立对样本气味进行嗅闻后，从“1级：无气味”到“6级：让人难以忍受的气味”之间，选择最符合个人感受的打分级别。客观检测方面，则是依据《乘用车内空气质量评价指南(GB/T 27630-2011)》，采用专业设备和流程，对车内挥发性有机物进行科学测量。
提醒！手持式检测仪无法准确评测车内空气质量
消费者之所以谈“异味”色变，除了容易将主观感受和客观指标混为一谈外，来自不专业检测仪器的结果误导，也是重要原因之一。其中，一度堪称“网红级”产品的手持式甲醛检测仪首当其冲。
不少商家声称，几百块、甚至是几十块，就能让消费者知晓车内是否含有有毒物质，以及其含量多少。然而，据央视新闻报道，今年2月份，上海市市场监管部门公布了对网红产品“甲醛检测仪”的风险监测结果，检测结果显示： 无一批“甲醛检测仪”产品示值误差符合技术要求，无一批次“甲醛检测仪”在设定的检测环境条件下的重复性符合要求。
对此，专家表示，车内空气质量的检测有一套严谨科学的流程和标准，具体包括：首先对受测车辆进行预处理，清除脚垫、方向盘套、香氛等后装饰件，然后在限定温度和湿度的整车气味仓内，打开车门静置6小时，完成车内气味的挥发；而后，关闭车门车窗，再次静置16小时后完成空气采样分析。整个测试过程对测试人员、试验环境、设备精度都有着极高的要求。
专家提醒，消费者判断车内空气质量是否合格，还是要依托权威机构的客观检验，不能光凭主观嗅觉或是这种不靠谱的自测仪器。
探秘！一汽-大众质保体系、气味管理体系之精髓
在厘清了关于车内空气质量判定标准、检测手段等误区之后，一些新的问题亟待解答：奥迪斩获的C-ECAP白金认证究竟成色几何？其产品质保体系、气味管理体系是否经得起推敲？为此，记者特意深入一汽-大众长春生产基地去找寻答案。
据长春一厂质量保证部负责人介绍，一汽-大众拥有覆盖产品全生命周期的全员全过程质保体系。依托行业领先、获得德国康采恩A级认证、总投资超8亿元的测量间和实验室等先进设备，以及五地六厂编制超过2800人的专业团队，一汽-大众为所有下线产品提供从开发、生产到售后的全过程技术保障，从而打造出“最精致、最可靠、最安全、最环保”的高品质产品。
(一汽-大众着力打造覆盖产品全生命周期的全员全过程质保体系)
说到这里，该负责人为记者列举了几项典型数据：“以打造最可靠的汽车为例，一汽-大众每一款车型在投产之前，都经历了多达10种工况的极端道路测试，测试总里程相当于绕地球285圈的距离；同时，耐腐蚀达行业最严格标准，要求3年不锈蚀， 12年不锈穿。”
(一汽-大众是国内最早建立专业气味实验室的汽车企业，依托顶尖设备，对材料和零件进行严苛测试，确保符合国家标准和德国大众的要求)
而在消费者尤为关注的车内空气质量管理，据记者现场了解，一汽-大众是国内最早介入该领域的车企之一，拥有覆盖产品开发、车型生产、售后监测的全生命周期车内空气质量保证体系。通过专业的主观评价团队、VOC管控流程，一汽-大众确保了每一辆下线的奥迪车型，其车内空气质量都符合国家标准和德国奥迪的标准要求。
(针对材料的气味监控方面，一汽-大众首选水性漆、水性胶等低气味低散发的绿色环保材料)
在产品开发阶段，一汽-大众便首选低气味、低散发的材料，在保证品质的同时也践行了环保的理念。车型生产阶段，一汽-大众对材料、零件和整车进行系统全面的气味控制，并经过德国认证的“金鼻子”气味团队进行主观评价。主客观严格认证后，车辆方可准许批量生产。售后监测阶段，一汽-大众每年都会对大众、奥迪两个品牌的车辆进行用户市场调研，根据消费者需求将调研结果反馈应用到新车型的开发上，从而以先于消费者的洞察，开发出最受消费者欢迎的产品。
(一汽-大众拥有国内最高水准的整车气味仓，并于2018年获得CNAS认证，是目前豪华车品牌中唯一获得该认证的企业)
记者现场得知，一汽-大众“金鼻子”团队成员每年需接受200多次气味评价培训、77种方向评价培训，评分误差需小于0.5，混合气体辨别能力要大于5种。所有成员均经过德国奥迪和中国汽车摩托车联盟认证，并且每年会接受德国奥迪的对标审核，以确保评价的准确性。VOC管控方面，一汽-大众在五大基地均拥有专业的整车气味实验舱，可同时进行8台整车的气味实验。2018年，一汽-大众整车实验舱获得CNAS认证，是目前豪华车品牌中唯一获得该项权威认证的企业。依托国内最高水准的整车气味实验舱和最先进的气相色谱-质谱联用仪等设备，对所有材料、零件和整车进行散发性能在内的多项实验，有效管控VOC物质浓度。
当前，中国汽车市场进入结构性调整期，竞争日益激烈。车内空气质量问题的热度攀升，折射出消费者对于汽车产品品质的要求进一步提升。奥迪A4L斩获C-ECAP豪华品牌唯一白金认证、一汽-大众全员全过程质保体系和领先成熟的气味管理体系，不啻为一个参考样本，展示出车企应当始终坚守对产品品质的最高要求，保持对市场和消费者的虔诚敬畏，由此，方能在竞争中立于不败之地，在发展中走得更远。
(责任编辑：陈更)
