X-车有惠之帕萨特PHEV 至高可享5年0利率开新车

[爱卡汽车 导购原创]

随着人们生活水平的提升，老百姓对用车的要求也越来越高了，要平顺、要舒适、要经济实惠还要足够有排面。这些条件总结在一起，能够满足的车型已经不多，这其中上汽大众帕萨特PHEV绝对算的上是其中一款。帕萨特PHEV不光拥有出众的德系品质以及较低的用车成本，开出去也足够有面子。如今，帕萨特PHEV不光拥有购置税减免，官方还提供了多种购车优惠政策。

目前在售的2023款帕萨特PHEV共有2款车型，厂商指导价分别为23.315万元与24.215万元。两款车型差价不到1万元，只是在少许的舒适性以及科技型配置上有所区别，基础实用性配置差别并不大。

2023款帕萨特PHEV官方指导价车型售价（万元）2023款 430PHEV 混动精英版23.3152023款 430PHEV 混动豪华版24.215爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

外观上，帕萨特PHEV延续了燃油版车型的设计语言，整体设计沉稳大气。前脸采用大众家族式横向镀铬格栅设计，加入恰到好处的镀铬装饰，也让帕萨特PHEV的前脸更具高级感。

左右两侧是IQ. Light全LED矩阵式大灯，不仅拥有不俗的照明效果，还配备全自动远近光功能，相当人性化，远光灯可智能避开对向的来车以及行人，强化夜间行车的安全性。

车身侧面依旧延续了帕萨特车系流畅舒展的线条造型，腰线从前门一直贯穿至尾灯，车门下部有内凹设计，让车身保持优雅的同时，还更有层次感。

车身尺寸方面，帕萨特PHEV的车身长度较旧款车型增加了15mm，达到4948mm，其余参数保持不变，宽度1836mm，高度1469mm，轴距2871mm。

车尾造型厚重感很强，大量横向线条的应用，让尾部有一种“不怒自威”的气质，右下角也换用了“430 PHEV”尾标，以表明其身份。

贯穿式尾灯设计感很强，搭配镶嵌在灯组上的PASSAT字母标识，不光让尾部更有层次感，同时也拥有更高的辨识度。

内饰方面，2023款帕萨特PHEV延续了大众家族的内部设计风格，整体向着年轻化与科技化相靠拢。配备大尺寸的液晶仪表和9.2英寸触摸中控屏。搭配不错的用料以及精致的做工，让车内也呈现出不错的高级感。

三辐式方向盘，选用了真皮材质进行包裹，双手握持区域还进行了打孔处理，多功能按键采用触控操作，都极大地提升了驾驶时的手感和便捷性。

车内还搭载了IQ. 智慧车联，可以为用户提供智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等一系列功能。同时，用户也通过手机即可实现查看车辆状态、远程解锁、控制车辆等。

此外，IQ. Drive智驾管家实现了L2+级驾驶辅助功能，集成了全速域驾驶辅助系统、高级自适应巡航系统、车道偏离警报系统、变道辅助系统、预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动)、后方交通预警系统等。

动力方面，帕萨特PHEV搭载由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中1.4T发动机最大功率110kW（150马力），电动机最大功率85kW（116马力），系统综合最大功率155kW（211马力），峰值扭矩400Nm。

与发动机相匹配的是DQ400e型6挡双离合变速箱。并配备总容量为13kWh的动力电池组，NEDC工况下纯电续航里程为63km，综合油耗低至1.6L/100km。

通过以上的介绍，我们不难看出上汽大众帕萨特PHEV有着极强的产品实力，那么它还能为大家带来哪些购车优惠政策呢？目前，上汽大众为帕萨特PHEV提供了多套金融方案政策。消费者可以根据自身情况，选择贷款政策，以及多种还款期数。下面我们就以23.315万元的430PHEV 混动精英版为例，帮助不同需求的消费者，选择最适合您的金融方案。

等额本息 悠享贷

这套金融方案比较适合收入稳定，拥有稳健理财规划的消费者。每月支付等额月供，减轻一次性聚集资金的压力。每月相等的还款金额和固定的还款时间，方便有序管理收支开启全新驾乘的同时，亦能享受较宽裕的经济生活。

悠享贷目前提供1/2/4/5年0利率，但随着贷款期数的增加，首付比例也会随之增长。1年12期还款首付最低20%，2年24期还款首付最低30%，而4年48期与5年60期还款的最低首付则是要70%。

等额本息 悠享贷分期方案首付（元）标准利率每月还款（元）利息累计（元）1年/12期46630（20%）01554302年/24期69945（30%）68004年/48期163205（70%）14575年/60期163205（70%）1166爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

如果首付或每月还款有压力，等额本息 悠享贷还提供3/4/5年低利率金融方案，最低首付20%，标准利率为13.18%，每月的还款压力会有明显的减小。

等额本息 悠享贷分期方案首付（元）标准利率每月还款（元）利息累计（元）3年/36期46630（20%）13.18%6301403164年/48期5021544885年/60期426169140爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

50/50 弹性贷

这项金融服务适合善于把握投资机遇，重视现金流的消费者。贷款比例为车价的50%，到期日一次还清本金。购车全额分布在首付和尾款两个阶段，贷款期间无月供、无利息，畅享1年零压力驾车体验。

50/50 弹性贷分期方案首付（元）尾款（元）标准利率每月还款（元）利息累计（元）1年116575116575000爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

3年弹性贷低利率

如果1年的弹性贷还是有压力的话，上汽大众还有3年弹性贷低利率金融政策。首付20%-30%，标准利率13.18%，分3年共36期，到期日还清最后50%尾款。这样每月还款的压力会比较小。

3年弹性贷低利率分期方案首付（元）尾款（元）标准利率每月还款（元）利息累计（元）3年/36期11657511657513.18%372861801爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

融资租赁

这套金融方案适合置换升级需求强烈，但期望首付及月供较低的消费者。尾款比例最高可至50%，等额超低月供；租期结束后，更有还车、一次性付清尾款、尾款展期三种灵活尾款处理方式选择增值贷。这套金融方案，分为1/2/3年，首付10%-40%不等，标准利率13.18%，尾款比例50%-89%。

融资租赁分期方案首付（元）尾款（元）标准利率每月租金（元）利息累计（元）1年/12期23315（10%）116575（50%）13.18436228022年/24期46630（20%）93260（40%）5674382553年/36期427257273爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

除了灵活的金融政策之外，目前帕萨特PHEV还享有国家购置税补贴减免政策以及8000元置换补贴。如果是车主推新成功，新老车主还可以各获得300元等值的V豆，这对于消费者来说也是实实在在的实惠。

除此之外，这里多说一句，上海已经确定将会在2023年1月1日起，不再对插电式混动发放新能源绿牌，必须参加上海私车额度拍卖才能获得车牌。目前距离上海免费插混绿牌政策结束只有一个多月的时间，如果想要入手帕萨特PHEV的消费者，要抓紧机会了。

全文总结：帕萨特在国内消费者心中一直都是较为稳重的形象，而且不论是家用或是商用，开着它出席任何场合都不会有违和感。同时，插电式混动的帕萨特PHEV目前还在部分城市直接送牌照，再加上购置税减免政策、置换补贴政策，以及较低的使用成本，结合出众的德系驾驶质感以及丰富的配置，这款车绝对是一款值得购买的好车。

精彩内容回顾：

2023款帕萨特正式上市 18.19-25.29万元

就问销冠你怕不怕？全新帕萨特对比雅阁

测试上汽大众新帕萨特 双面时代到来！

请输入少于17字的页标题

疫情下的购车大考：10万首付，贷款买哪台SUV？

疫情之下，家庭购车成了一个颇让人纠结的问题。一是因为疫情，很多家庭都觉得需要一辆车，这样可以更安全。二也是因为疫情，持续时间较长，造成“家库”空虚，而且眼看着社会企业的各种困难，随时失业的焦虑萦绕心头，所以，钱不敢随便花。于是，有朋友就问我了，这车要怎么买呢？

相信这是很多家庭目前面临的纠结。买一台安全而又舒适的车，价格适中，我看在15-20万之间的SUV是比较合适的。而一下子不想花这么多钱，那么通过贷款买车，我想，又是比较合适的，而且首付4-5成，相对来说，又是比较合适的。于是，问题可能就成了10万首付，贷款买15-20万元的SUV，有什么推荐呢？

这其实就是两个问题。一是哪家车贷更适合？二是哪家车型更适合？然后综合一下，根据实际需求，就能得出一个大概了。今天，分别以美（别克）、德（大众）、日（日产）三大车系产品，分别是上汽通用别克昂科拉GX、一汽大众T-ROC探歌以及东风日产逍客三款车型，给大家举个例子，权作一个思路，供大家购车参考。

先看车贷。在各大车企网站上都有贷款计算器，可以让大家非常清晰地知道车贷的情况。当然，在实际的经销店里面，肯定会有更多其他的附加的优惠政策，这个不在本文讨论范围内，毕竟，线下经销店的政策变化是非常快的。这就需要大家先了解个大概，然后再去经销店里面实际洽谈了。

说回三大车企的车贷政策。

首先是上汽通用别克。上汽通用有四种贷款产品，分别是气球贷、零息贷、悠长贷、分时贷四种。其中，气球贷是分成了三段，首付，贷款和尾款三部分。其中尾款是固定的30%，另外两部分则是随意的，而且尾款也有三种支付方式，一是付款，二是置换，三是继续申请延期等金融产品。而零息贷，则是不需要付利息，首付和贷款年限没有明确的限定。悠长贷则是可以贷款60个月以上，也就是5年。当然，利息也相对高点。分时贷则是把贷款期限分为四个半年，每半年还一次款，也不需要利息，但贷款年限有限定，只能18个月，也让是一年半。简单对比一下，气球贷和悠长贷都需要另外支付利息。适合更高价位的车型。而零息贷和分时贷，都不需要支付利息，但是零息贷的贷款时长更灵活。根据对比优先，我觉得零息贷是比较实际的。以昂科拉GX 20T四驱全能旗舰型为例，裸车价18.59万元，因为我们预算是10万首付，所以，我们首付给50%，9.295万元，剩下的用零息贷，可以贷36个月（三年），月供2582元。对于一个准备买20万以内的车型的家庭，2582元的月供，还是比较合适的，不会对生活造成太大的压力。而且因为是零息贷，所以，并不需要多给利息。此外，近期别克昂科拉GX的一系列促销金融政策中，还提供了一种0首付月供1499的融租购车方案，这对于部分购车人群也是一种划算的选择。

然后到一汽大众，一汽大众的官网上提供了银行的贷款产品参考以及大众和一汽两家的金融公司的产品。银行的产品不在本文的讨论范围内，所以，我们选大众和一汽两家金融公司，其实这两家的产品差不多，我们暂以大众金融公司来举例。大众金融提供的产品有三个，一个是半台车，一个是标准信贷，还有一个是弹性贷。半台就是首付给一半，一年后给一半。标准信贷的首付和贷款时长比较灵活。而弹性贷就规定了50%的首付和36个月的时长。以一汽大众T-ROC探歌280TSI自动豪华四驱版为例，祼车价20.38万元。半台车贷款的话，基本是零利息了。如果家庭对于未来一年有信心的话，这个可以选的。标准贷的话，按50%的首付，首付10.19万元，36个月的时长，月供3263.68元，36期总利息为15592元。而采用弹性贷的话，按50%的首付，首付10.19万元，36个月的时长，月供3263.68元，和标准贷是一样的。只是弹性贷只有一个选项而已。3263元的月供，总费用多出1.5592万元，这个只能说是勉强合适。所以说，这个是标准贷款。之所以标准，那就是说比它低的才是可以选的。

最后看看东风日产的。东风日产只提供两款贷款产品，一款是0利息，一款是低利息。0利息的意思是指一定贷款金额内是免利息的，这个金额是7万。也就是，一款20万的车，首付给13万，贷7万，那就可以享受0利息了，超过部分的贷款就是标准利息了。对比上汽通用的零息贷，上汽通用并没有限定贷款的免息金额。另外一款是低利息。低利息也有一个条件，那就是首付得在50%以上（包括50%）。那么我们以全新逍客2.0L XV TOP旗舰版为例，裸车价18.59万元。如果我们用0利息。如果贷款时长为36个月，那免息部分只有3万，首付50%，9.295万元，月供2582元，总利息是8219元。这一种方式，月供也还是适合的。但总价高出了8219元，这个也还能接受。如果用低利息，首付50%，9.295万元，月供2912元，总利息是11892元。这样看，东风日产的0利息产品还是可选的。

以上综合来看，分别以三个品牌的20万以内的SUV的顶配车型作为例子，得出了不同的贷款方案，可以明显看出，上汽通用别克的零息贷是最划算的，月供2000多（融租购车方案则是1499），没有多余的利息，比较实在。其次就是东风日产逍客了，月供控制在2500元左右，总利息多出了8000多元，对于一台20万的车来说，三年期，还能接受。而最后就是一汽大众的弹性贷了。总利息多了1.5万元左右，这个就容易让人陷入纠结了。而且月供在3000多元，压力上也大了一点。不过，T-ROC探歌的车价也比另外两款贵上2万，所以，利息和月供都贵了。另外还有一点不得不提的是，在最近别克购物节的全国促销活动中，消费者还可以享受到购物节专属礼遇，在此基础上想要购买昂科拉GX的消费者更能够叠加享受一系列的购车政策优惠，包括最高5千元的全系“置”换补贴、2千元抵8千元的定金膨胀、灵活的0息分期金融方案、保险优惠礼及“双擎”服务等。

从车贷产品上，选什么品牌，买什么车，心里应该有数了吧？接下来，再和大家一起看看上面举例的三款车，其产品力之间的区别到底有多大？毕竟多花点钱买台产品力更强的车的也是一个可选项。下面，和大家一起简单分析一下这三款车的产品力。

三款车都是该车系的顶配车型。

昂科拉GX 20T四驱全能旗舰型，18.59万元

全新逍客2.0L XV TOP旗舰版，18.59万元

T-ROC探歌280TSI自动豪华四驱版，20.38万元

先看外观。三车中，昂科拉GX最大，车身长4463mm。三台车的线条都比较简洁，逍客则看上去更年轻点。三台车都配备了LED大灯，昂科拉GX有LED日间行车灯和自适应大灯，而探歌则有转向辅助灯，逍客在大灯功能上略为平淡。三车都不约而同地加了一个小尾翼，既拉长了外观的视觉效果，也减少了风噪。逍客的19寸大轮毂以及更薄的轮胎，视觉效果更好，这也与逍客突出年轻与运动的定位有关。

空间，昂科拉GX的车身长度最长，但轴距却是探歌最大，2680mm，比昂科拉GX的2640mm多了近40mm。三车的车内空间都不错，达到主流水平。后排腿部空间，因为昂科拉GX和探歌是四驱车型，所以，中间有比较明显的突起，而逍客作为两驱车型，后排地台也并非全平 ，这让人有点意外。不过，探歌和逍客都在后排配备了USB插口，而昂科拉GX竟然连后排空调出风口都没有。在储物空间上，昂科拉GX的尾箱实用性更大。三车中，昂科拉GX和探歌配备了自动尾门，而逍客则没有。

内饰。探歌的8寸的中控屏和10.3寸的仪表盘这两个大屏相当的抢眼，科技感十足，而中控色彩搭配与昂科拉的设计思路如出一辙，区别在于色彩部分，昂科拉GX用的是软质皮革材料，豪华感有越级的表现，而探歌则是漆面硬材料，视觉年轻化同时保持实用至上，而逍客的中控则略显平淡。而在车机系统上。昂科拉GX完胜，不但车联网功能齐全，线上资讯、音乐、导航等都有，而且还有OTA功能，更重要的是别克还提供一年100G的流量，昂科拉GX提供的热点功能让你可以在车上随时上网。而探歌虽然有两块大屏幕，两屏互动逻辑也相当清晰，特别是仪表盘的大屏，可以全屏显示导航，效果非常好。但是车联网功能并不多，车机本身还不能上网。需要通过CarLife等手机映射功能支持。而逍客虽然支持部分车联网功能，但是界面也体验比另外两车起码差了一代产品，满满的汽配城风格。不支持Carplay也是逍客车机的一个不足。值得一提的是，三车中，只有昂科拉GX支持远程启动功能。

在舒适性配置上，探歌可以选配BEATS音响，6个音箱是一个大的亮点，而其他两台车并没有配置品牌音响。而在驾驶辅助上，昂科拉GX和探歌的辅助系统相当的完善，昂科拉GX有高一级车型才会配备的车道辅助系统，包括并线辅助和车道保持等功能。而探歌则拥有越野常用的陡坡缓降功能，疲劳驾驶提示以及自适应巡航系统。而只有两驱的逍客，在驾驶辅助上，刚表现一般了。另外，在车内健康空气上，三车都装载了PM2.5过滤系统，保证了车内的空气清新。

驾控，昂科拉GX搭载的是1.3T发动机，最大功率121kw，最大扭矩240N.m，配合9AT变速箱。昂科拉是三台车中马力最大的，无论是起步还是中段加速，都给人一种顺畅的感觉，特别是起步的瞬间，有点小惊喜。线性的加速性能，也会让驾驶员对这款1.3T发动机点赞，但同时也是受限于排量，在后段加速则略显不足。而搭配的9AT变速箱，则是通用非常成熟的变速箱，为昂科拉GX提供了非常好的平顺性和出色的油耗控制。探歌搭配1.4T发动机和七速双离合变速箱，马力是三台车中最小的，最大功率110KW，最大扭矩250N.m，无论是起步，中段加速表现都非常轻盈顺畅，而在后段加速上，受限于排量，后段加速变线需要提前准备一下。逍客的搭载的是2.0L发动机和CVT变速箱（模拟7速），最大功率113KW，最大扭矩204N.m，起步是轻快的，平顺性是高分的，但在加速环节，需要点耐性。在驾驶模式上，昂科拉GX和逍客只提供了标准与运动两种模式，而探歌则提供了包括个性设置在内的四种模式，可玩性更高些。在日常使用方面，三台车都能满足，但要兼顾一些运动性能，那昂科拉GX和探歌会是优先选择。而逍客提供了前后通风盘的刹车系统，也是对它的运动定位的足够的诚意的。

乘坐的舒适性， 除了空间之外，悬挂的影响特别大。三车的前悬都采用了麦弗逊独立悬架，而后悬则各不相同，昂科拉GX采用的是复合扭力梁式非独立悬架带增强型瓦特连杆，探歌和逍客都是采用多连杆悬架。而在调教方面，昂科拉GX的均衡性更好，既兼顾了乘坐的舒适性，又提供了一定的驾驶乐趣，而探歌的调教则有点偏舒适，同时也兼顾一点操控的需求，反而因为逍客需要主打年轻，在调教上偏运动，偏硬，牺牲了一定的舒适性，但与之搭配的动力系统又并不是属于很运动的配置，所以，整体感觉一般。而在静音效果上，昂科拉GX的效果明显要好于另外两车。通用的主动降噪技术也放到了昂科拉GX身上，所以，昂科拉GX的静音效果非常棒。探歌的进步是明显的，但在静音上，还需要再下点功夫。而逍客增强了它的运动属性，更大更薄的轮胎，也影响了车内的静音效果。

到这里，从三车的操控与行驶质感来看，逍客与另外两台的差距还不是特别大，但是，同样是顶配，价格相差不大的前提下，昂科拉GX和探歌是四驱，而逍客只有两驱。所以，在驾控环节，逍客失分有点多。而在四驱性能上，昂科拉GX是适时四驱，探歌则是全时四驱，两车的四驱都是通过多片离合器对动力进行前后轮的分配，而没有左右轮的动力分配。相对而言，在非极限场景下，两者的四驱表现可以说是不相上下的。

综上所述，我们可以看到，三款车各有优势。适合家用而又兼顾时尚运动，有一定的驾控乐趣同时又有较好的舒适性，三款车中，配备四驱的昂科拉GX的表现是比较均衡的。加上贷款购车上的政策优势，在这10万首付贷款买台20万以内的SUV这样的要求下，无疑是一个优先的选择。而探歌在驾控以及驾驶辅助配置上非常高分，也配备了四驱系统，但价格也比另外两台贵1.5万，同时贷款政策却是三个中最常规而没有特别优惠的。而逍客其实也是相当不错的一个选择，外观时尚空间不少，动力满足家用，舒适性又有自己的特色，加上贷款政策也是一个不错的选择，如果你不介意它顶配还只有两驱的话。

那么，看到这里，综合贷款政策和产品力来衡量的话，你是否找到自己适合的车型了呢？当然，这只是以这三个车作为一个例子，给大家提供一个思路，大家可以到各车企官网上看看更多的贷款政策，买到自己最喜欢的车型。

疫情下的购车大考：10万首付，贷款买哪台SUV？

点击“关注”了解更多资讯，让选车更有趣！

疫情之下，家庭购车成了一个颇让人纠结的问题。一是因为疫情，很多家庭都觉得需要一辆车，这样可以更安全。二也是因为疫情，持续时间较长，造成“家库”空虚，而且眼看着社会企业的各种困难，随时失业的焦虑萦绕心头，所以，钱不敢随便花。于是，有朋友就问我了，这车要怎么买呢？

相信这是很多家庭目前面临的纠结。买一台安全而又舒适的车，价格适中，我看在15-20万之间的SUV是比较合适的。而一下子不想花这么多钱，那么通过贷款买车，我想，又是比较合适的，而且首付4-5成，相对来说，又是比较合适的。于是，问题可能就成了10万首付，贷款买15-20万元的SUV，有什么推荐呢？

这其实就是两个问题。一是哪家车贷更适合？二是哪家车型更适合？然后综合一下，根据实际需求，就能得出一个大概了。今天，分别以美（别克）、德（大众）、日（日产）三大车系产品，分别是上汽通用别克昂科拉GX、一汽大众T-ROC探歌以及东风日产逍客三款车型，给大家举个例子，权作一个思路，供大家购车参考。

先看车贷。在各大车企网站上都有贷款计算器，可以让大家非常清晰地知道车贷的情况。当然，在实际的经销店里面，肯定会有更多其他的附加的优惠政策，这个不在本文讨论范围内，毕竟，线下经销店的政策变化是非常快的。这就需要大家先了解个大概，然后再去经销店里面实际洽谈了。

说回三大车企的车贷政策。

首先是上汽通用别克。上汽通用有四种贷款产品，分别是气球贷、零息贷、悠长贷、分时贷四种。其中，气球贷是分成了三段，首付，贷款和尾款三部分。其中尾款是固定的30%，另外两部分则是随意的，而且尾款也有三种支付方式，一是付款，二是置换，三是继续申请延期等金融产品。而零息贷，则是不需要付利息，首付和贷款年限没有明确的限定。悠长贷则是可以贷款60个月以上，也就是5年。当然，利息也相对高点。分时贷则是把贷款期限分为四个半年，每半年还一次款，也不需要利息，但贷款年限有限定，只能18个月，也让是一年半。简单对比一下，气球贷和悠长贷都需要另外支付利息。适合更高价位的车型。而零息贷和分时贷，都不需要支付利息，但是零息贷的贷款时长更灵活。根据对比优先，我觉得零息贷是比较实际的。以昂科拉GX 20T四驱全能旗舰型为例，裸车价18.59万元，因为我们预算是10万首付，所以，我们首付给50%，9.295万元，剩下的用零息贷，可以贷36个月（三年），月供2582元。对于一个准备买20万以内的车型的家庭，2582元的月供，还是比较合适的，不会对生活造成太大的压力。而且因为是零息贷，所以，并不需要多给利息。此外，近期别克昂科拉GX的一系列促销金融政策中，还提供了一种0首付月供1499的融租购车方案，这对于部分购车人群也是一种划算的选择。

然后到一汽大众，一汽大众的官网上提供了银行的贷款产品参考以及大众和一汽两家的金融公司的产品。银行的产品不在本文的讨论范围内，所以，我们选大众和一汽两家金融公司，其实这两家的产品差不多，我们暂以大众金融公司来举例。大众金融提供的产品有三个，一个是半台车，一个是标准信贷，还有一个是弹性贷。半台就是首付给一半，一年后给一半。标准信贷的首付和贷款时长比较灵活。而弹性贷就规定了50%的首付和36个月的时长。以一汽大众T-ROC探歌280TSI自动豪华四驱版为例，祼车价20.38万元。半台车贷款的话，基本是零利息了。如果家庭对于未来一年有信心的话，这个可以选的。标准贷的话，按50%的首付，首付10.19万元，36个月的时长，月供3263.68元，36期总利息为15592元。而采用弹性贷的话，按50%的首付，首付10.19万元，36个月的时长，月供3263.68元，和标准贷是一样的。只是弹性贷只有一个选项而已。3263元的月供，总费用多出1.5592万元，这个只能说是勉强合适。所以说，这个是标准贷款。之所以标准，那就是说比它低的才是可以选的。

最后看看东风日产的。东风日产只提供两款贷款产品，一款是0利息，一款是低利息。0利息的意思是指一定贷款金额内是免利息的，这个金额是7万。也就是，一款20万的车，首付给13万，贷7万，那就可以享受0利息了，超过部分的贷款就是标准利息了。对比上汽通用的零息贷，上汽通用并没有限定贷款的免息金额。另外一款是低利息。低利息也有一个条件，那就是首付得在50%以上（包括50%）。那么我们以全新逍客2.0L XV TOP旗舰版为例，裸车价18.59万元。如果我们用0利息。如果贷款时长为36个月，那免息部分只有3万，首付50%，9.295万元，月供2582元，总利息是8219元。这一种方式，月供也还是适合的。但总价高出了8219元，这个也还能接受。如果用低利息，首付50%，9.295万元，月供2912元，总利息是11892元。这样看，东风日产的0利息产品还是可选的。

以上综合来看，分别以三个品牌的20万以内的SUV的顶配车型作为例子，得出了不同的贷款方案，可以明显看出，上汽通用别克的零息贷是最划算的，月供2000多（融租购车方案则是1499），没有多余的利息，比较实在。其次就是东风日产逍客了，月供控制在2500元左右，总利息多出了8000多元，对于一台20万的车来说，三年期，还能接受。而最后就是一汽大众的弹性贷了。总利息多了1.5万元左右，这个就容易让人陷入纠结了。而且月供在3000多元，压力上也大了一点。不过，T-ROC探歌的车价也比另外两款贵上2万，所以，利息和月供都贵了。另外还有一点不得不提的是，在最近别克购物节的全国促销活动中，消费者还可以享受到购物节专属礼遇，在此基础上想要购买昂科拉GX的消费者更能够叠加享受一系列的购车政策优惠，包括最高5千元的全系“置”换补贴、2千元抵8千元的定金膨胀、灵活的0息分期金融方案、保险优惠礼及“双擎”服务等。

从车贷产品上，选什么品牌，买什么车，心里应该有数了吧？接下来，再和大家一起看看上面举例的三款车，其产品力之间的区别到底有多大？毕竟多花点钱买台产品力更强的车的也是一个可选项。下面，和大家一起简单分析一下这三款车的产品力。

三款车都是该车系的顶配车型。

昂科拉GX 20T四驱全能旗舰型，18.59万元

全新逍客2.0L XV TOP旗舰版，18.59万元

T-ROC探歌280TSI自动豪华四驱版，20.38万元

先看外观。三车中，昂科拉GX最大，车身长4463mm。三台车的线条都比较简洁，逍客则看上去更年轻点。三台车都配备了LED大灯，昂科拉GX有LED日间行车灯和自适应大灯，而探歌则有转向辅助灯，逍客在大灯功能上略为平淡。三车都不约而同地加了一个小尾翼，既拉长了外观的视觉效果，也减少了风噪。逍客的19寸大轮毂以及更薄的轮胎，视觉效果更好，这也与逍客突出年轻与运动的定位有关。

空间，昂科拉GX的车身长度最长，但轴距却是探歌最大，2680mm，比昂科拉GX的2640mm多了近40mm。三车的车内空间都不错，达到主流水平。后排腿部空间，因为昂科拉GX和探歌是四驱车型，所以，中间有比较明显的突起，而逍客作为两驱车型，后排地台也并非全平 ，这让人有点意外。不过，探歌和逍客都在后排配备了USB插口，而昂科拉GX竟然连后排空调出风口都没有。在储物空间上，昂科拉GX的尾箱实用性更大。三车中，昂科拉GX和探歌配备了自动尾门，而逍客则没有。

内饰。探歌的8寸的中控屏和10.3寸的仪表盘这两个大屏相当的抢眼，科技感十足，而中控色彩搭配与昂科拉的设计思路如出一辙，区别在于色彩部分，昂科拉GX用的是软质皮革材料，豪华感有越级的表现，而探歌则是漆面硬材料，视觉年轻化同时保持实用至上，而逍客的中控则略显平淡。而在车机系统上。昂科拉GX完胜，不但车联网功能齐全，线上资讯、音乐、导航等都有，而且还有OTA功能，更重要的是别克还提供一年100G的流量，昂科拉GX提供的热点功能让你可以在车上随时上网。而探歌虽然有两块大屏幕，两屏互动逻辑也相当清晰，特别是仪表盘的大屏，可以全屏显示导航，效果非常好。但是车联网功能并不多，车机本身还不能上网。需要通过CarLife等手机映射功能支持。而逍客虽然支持部分车联网功能，但是界面也体验比另外两车起码差了一代产品，满满的汽配城风格。不支持Carplay也是逍客车机的一个不足。值得一提的是，三车中，只有昂科拉GX支持远程启动功能。

在舒适性配置上，探歌可以选配BEATS音响，6个音箱是一个大的亮点，而其他两台车并没有配置品牌音响。而在驾驶辅助上，昂科拉GX和探歌的辅助系统相当的完善，昂科拉GX有高一级车型才会配备的车道辅助系统，包括并线辅助和车道保持等功能。而探歌则拥有越野常用的陡坡缓降功能，疲劳驾驶提示以及自适应巡航系统。而只有两驱的逍客，在驾驶辅助上，刚表现一般了。另外，在车内健康空气上，三车都装载了PM2.5过滤系统，保证了车内的空气清新。

驾控，昂科拉GX搭载的是1.3T发动机，最大功率121kw，最大扭矩240N.m，配合9AT变速箱。昂科拉是三台车中马力最大的，无论是起步还是中段加速，都给人一种顺畅的感觉，特别是起步的瞬间，有点小惊喜。线性的加速性能，也会让驾驶员对这款1.3T发动机点赞，但同时也是受限于排量，在后段加速则略显不足。而搭配的9AT变速箱，则是通用非常成熟的变速箱，为昂科拉GX提供了非常好的平顺性和出色的油耗控制。探歌搭配1.4T发动机和七速双离合变速箱，马力是三台车中最小的，最大功率110KW，最大扭矩250N.m，无论是起步，中段加速表现都非常轻盈顺畅，而在后段加速上，受限于排量，后段加速变线需要提前准备一下。逍客的搭载的是2.0L发动机和CVT变速箱（模拟7速），最大功率113KW，最大扭矩204N.m，起步是轻快的，平顺性是高分的，但在加速环节，需要点耐性。在驾驶模式上，昂科拉GX和逍客只提供了标准与运动两种模式，而探歌则提供了包括个性设置在内的四种模式，可玩性更高些。在日常使用方面，三台车都能满足，但要兼顾一些运动性能，那昂科拉GX和探歌会是优先选择。而逍客提供了前后通风盘的刹车系统，也是对它的运动定位的足够的诚意的。

乘坐的舒适性， 除了空间之外，悬挂的影响特别大。三车的前悬都采用了麦弗逊独立悬架，而后悬则各不相同，昂科拉GX采用的是复合扭力梁式非独立悬架带增强型瓦特连杆，探歌和逍客都是采用多连杆悬架。而在调教方面，昂科拉GX的均衡性更好，既兼顾了乘坐的舒适性，又提供了一定的驾驶乐趣，而探歌的调教则有点偏舒适，同时也兼顾一点操控的需求，反而因为逍客需要主打年轻，在调教上偏运动，偏硬，牺牲了一定的舒适性，但与之搭配的动力系统又并不是属于很运动的配置，所以，整体感觉一般。而在静音效果上，昂科拉GX的效果明显要好于另外两车。通用的主动降噪技术也放到了昂科拉GX身上，所以，昂科拉GX的静音效果非常棒。探歌的进步是明显的，但在静音上，还需要再下点功夫。而逍客增强了它的运动属性，更大更薄的轮胎，也影响了车内的静音效果。

到这里，从三车的操控与行驶质感来看，逍客与另外两台的差距还不是特别大，但是，同样是顶配，价格相差不大的前提下，昂科拉GX和探歌是四驱，而逍客只有两驱。所以，在驾控环节，逍客失分有点多。而在四驱性能上，昂科拉GX是适时四驱，探歌则是全时四驱，两车的四驱都是通过多片离合器对动力进行前后轮的分配，而没有左右轮的动力分配。相对而言，在非极限场景下，两者的四驱表现可以说是不相上下的。

综上所述，我们可以看到，三款车各有优势。适合家用而又兼顾时尚运动，有一定的驾控乐趣同时又有较好的舒适性，三款车中，配备四驱的昂科拉GX的表现是比较均衡的。加上贷款购车上的政策优势，在这10万首付贷款买台20万以内的SUV这样的要求下，无疑是一个优先的选择。而探歌在驾控以及驾驶辅助配置上非常高分，也配备了四驱系统，但价格也比另外两台贵1.5万，同时贷款政策却是三个中最常规而没有特别优惠的。而逍客其实也是相当不错的一个选择，外观时尚空间不少，动力满足家用，舒适性又有自己的特色，加上贷款政策也是一个不错的选择，如果你不介意它顶配还只有两驱的话。

那么，看到这里，综合贷款政策和产品力来衡量的话，你是否找到自己适合的车型了呢？当然，这只是以这三个车作为一个例子，给大家提供一个思路，大家可以到各车企官网上看看更多的贷款政策，买到自己最喜欢的车型。