大众跑偏，方向盘歪，这样搞就行！ #大众跑偏

坐标：贵阳。

大众跑偏、方向盘歪、不想交智商税，这样搞就行。

大众跑偏方向盘歪明明是底盘数据问题，为哪样车主不敢轻易去做四轮定位了。这台迈腾起初因为方向盘歪，一时兴起就去搞了盘四轮定位。

问题没好不说，车还跑偏了，后面又陆续搞了好几盘定位。跑偏问题越来越严重，感觉像是交了智商税，再也不敢轻易做了。

视频看到我们家设备好，定位做得多，特意上门求助。我们用高精四轮定位仪，找到原厂底盘数据，几扳手搞定。

车主心病解除，愉快地买单回家了。

如果你的车也有搞不定的底盘问题，或者不想走定位的弯路，招呼云姐，抖动跑偏莫要慌，底盘问题就喊小云姐。

100个人90个会忽略的问题 方向盘正的车却是歪的

100个人90个会忽略的问题，方向盘正的车却是歪的？

老司机们应该都有这样的经验，车辆在行驶过一段时间之后，会发现方向盘不正了，必须转点角度车辆才能按照直线行驶。或者在比较暴力的通过沟坎之后，也会出现较为明显的方向盘不正，其实，这种情况也就是所谓的四轮不正，车轮中的一个或者多个偏离了最初的位置设定，出现了一定的偏移，因此而造成在端正方向盘时，反倒不按直线行驶的怪象。

有些车主认为，方向盘不正没有什么影响，只要稍微带点角度仍然能正常行驶，因此也就没有特别抽出时间去解决，其实，这种情况是存在一些潜在的危险因素的。

首先，四轮不正最大的潜在危险因素，就是容易诱发偏离车道，车辆在行进中总是需要不停的修正方向，驾驶起来不轻松，而且可能在操作其他功能的一瞬间，就可能发生偏离车道的情况，这是非常危险的，而且车速越快，偏离越大，其所产生的后果，自然也越严重。其实，四轮不正会很大程度上影响车辆的正常过弯性能，当支撑杆出现问题时，车轮的姿态总是处于倾斜状态，因此，在过弯时，总是有一侧不能获得完全的抓地力，而且悬挂给予该侧车轮的侧向支撑力也会大打折扣，后果可能会严重到失控甚至侧翻。

而长期处于四轮不正的情况下时，就如同慢性病一样，各连接部件长期处于受力不均的状态，会加剧这些零部件的意外磨损，会相对缩减这些零部件的使用寿命，而当其中一个部件因此而彻底损坏时，就有可能造成严重的后果。

既然知道后果严重，我们在日常的使用中，要如何确定自己的车辆是否出现了四轮不正的问题呢？

首先，在车辆提速的过程中，方向盘不受力的情况下会自动回正，但如果回正之后却发现车辆不走直线，明显向某一侧偏离。第二，在正常行驶过程中，比如出弯之后方向盘没有办法自动回正，总是歪向一侧，但车辆的行驶轨迹却是直线。第三，如果对于方向盘不太敏感，在长期四轮不正驾驶的情况下，单个轮胎会出现明显的偏磨痕迹，出现啃胎等多种问题，单个轮胎面两侧的磨损明显不是一个水平，或者干脆两侧轮胎的磨损也出现了异样。

综合这些情况，基本上就可以判定，车辆出现了四轮不正的情况。

那么确诊这个问题后，该如何修复呢？其实也很简单，只要不是零部件除了问题，那么，可以在专业的维修店内进行四轮定位，一般来说都可以彻底解决问题。

所谓四轮定位，就是重新定位前轮的主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾、前轮前束这四个部分。后轮的车轮外倾

角和逐个后轮前束两个部分。费用也很便宜，一般来说，一两百块钱就能搞定。

需要提醒各位车友的是，一般车辆在行驶一段时间后一般都会出现这个问题，只是严重程度不同而已，因此，四轮定位也逐渐被各位车主纳入定期维护保养的范畴内。而有一种情况则必须要注意，在经历过一侧车轮严重撞击，比如暴力驶上马路牙子这种情况后，又出现了四轮不正，这种情况下，在四轮定位之前，要检查各连接部件是否出现了硬性损坏，确认无损后再进行四轮定位，彻底的排除隐患。