大众斯柯达车型，发动机机脚坏了是个什么感觉？怠速时方向...

大众斯柯达车型方向盘震手。

如果你的车子车龄比较长，坐在驾驶室手握住方向盘非常的震手，有一种帕金森的感觉。开大众斯柯达的车型注意了，一定要去检查发动机的机脚，切记一定要去检查发动机的机脚。

车龄比较长的，正常等红绿灯怠速的时候放在空挡或者是p档是不应该震手的。视频里面这个东西叫发动机的机脚，车子的机脚是完全废了、散架了，时间长了以后发动机机脚老化也是正常的，也算是一个易损件，8-10年以后就比较常见。

遇到这种问题一定要及时的更换，这个也太影响舒适了，很不容易被大家发觉到。是什么原因？比如这个车子是你一直在开，没有开过之前那种正常的状态，所以你感觉不到别人往上面一坐就很明显能感觉到了。它不是突然之间坏掉了，是有一个过程，慢慢的这个过程已经被你适应了，适应了以后很难发觉到。

故障现象就是震手，红绿灯怠速的时候震手、震屁股，震得都发麻。直接检查发动机的机脚就可以了，必要的时候更换，价格也不贵。

大众斯柯达保养维修，关注我就对了。

经典｜一台大众四代高尔夫的整备作业，经典不仅不灭亦将再度流传

前言

哈喽各位小伙伴大家好，

今天给大家带来的是一台德系经典小车四代大众高尔夫的修复整备作业内容。

喜欢德系老车的车友们有福啦，话不多说，就让我们一起跟随镜头来见证这台车的复活之旅吧。

车子到货站以后，开出来简单的路试一下，拍点施工前的照片。

高四的前脸还是比较经典的，时隔这么多年造型还是不算落伍。

公里数不算多，十多万公里，但是目前的变速箱问题比较严重，有过进水现象。

车主后换的顶棚也开胶了，这次看看施工项目能不涵盖掉。

歇脚踏板也丢失了。

车主自带的卢卡斯门锁，这次给他一并换掉。

全车的油液渗漏现象比较明显，比较明显的油渍脏污。

车辆之前有过比较严重的涉水情况，具体的问题还需要分解后判断。

原车的油底壳螺丝已经丢失了，钣金胶堵住了。

半轴油封处有比较明显的漏油渗油痕迹。

其余的部件进行统计检查。

全车在电气方面的故障比较多。

部分需要更换的耗材到位了。

原车是四速的变速箱，油液的通用性比较强。

其余的一些正时端和点火端的耗材也到位了。

先把原车的机油放掉。

拆除掉原车的一些进气附件。

原车的机油养护得不是很好，这次要进行对应的清洁。

油泥比较厚实，目前具体的渗漏点还不是很清楚，需要进一步拆解。

全新的点火系统。

水泵进行更换。

原车的一些附件进行超声波清洁。

火花塞进行替换。

超声波清洁过后的附件干净了许多。

重新安装原厂的链条张紧器。

上端的油液渗漏点的替换和解决基本完毕。

皮带更换完毕。

张紧器更换完毕。

进气歧管胶垫损坏，订货准备更换。

节气门进行简单的清洁即可，原车的节气门目前还好用。

重新替换原车的发动机和变速箱机脚。

拆解油底壳后进行观察和损坏部件的替换，完毕后处理干净老胶进行重新的打胶。

更换原车的机滤。

变速箱进行放油，完毕后拆下油底壳进行观察，看看是否需要进行大修。

油底壳方面看是需要进行变速箱大修了，有比较明显的进水痕迹。

新旧的滤芯对比。

原车的副车架胶套进行更换，部分摆臂进行换新即可。

新旧胶套对比。

副车架进行超声波清洁。

避震系统进行更换。

新旧避震器进行更换。

新旧刹车盘对比。

新旧刹车片对比。

原车的三元催化已经没法用了，进行对应的更换。

汽油滤芯里的颜色已经和机油颜色差不多了。

新的滤芯进行替换。

清洁完毕的车架和对应的胶套安装。

副车架进行对应的紧固安装。

平衡杆胶套。

机油加注。

冷却液的副水壶进行更换。

部分真空管进行更换。

接下来就是这次比较重要的变速箱维修。

拆解变速箱中。

边盖可以比较明显地看到进水的痕迹。

拆解过后的结构，四速的变速箱结构简单，用今天的眼光来审视性能比较差。

传动鼓上的锈蚀痕迹也比较明显。

分解下来的东西倒是不少。

摩擦片的烧结现象比较明显。

阀体板上面的水渍夹杂油泥也比较的明显了。

安装原车的阀体进行检测。

阀体泄压比较厉害，正常应该在两道红线之间比较好。

压力不达标。

各类型数据读取。

清洁干净后一些变速箱耗材进行对应的更换。

回装变速箱总成。

回装变速箱后进行对应的油液加注。

进行对应的匹配和校准。

读取发动机变速箱工作数据。

进行路试环节。

进行四轮定位。

机修工作完毕后进行7999C模块的安装，原车是单机械钥匙，无法进行遥控解锁。

线束接驳中。

同时车主带来的三个门锁也进行对应的更换。

原车门锁和客户购买的卢卡斯的车门锁对比。

原车电路有点短路。

后雨刮控制有点问题，要进行对应的接驳。

老样子，铜箍头和热缩管进行处理。

原车油箱盖的开启有问题。

原车的油箱盖因为这个弹簧机构不能顺利打开，导致油箱盖挂钩损坏，进行对应更换。

路试结束后进行对应的底盘件紧固标记。

变速箱路试了一段时间，重新放油和加注观察油液状况。

下护板原车的丢失了，进行对应的更换。

全车安排一下外观清洁和处理。

抽喷机上场。

车子维修的时候整体周期比较长，进行对应的清洁。

内饰方面这次没有进行对应的完美修复和更换，尽量处理即可。

初步清洁结束。

外观漆面进行简答的处理，在不喷漆的情况下，尽量地让漆面状态好一些。

进行对应的抛光处理。

完工展示。

最近天气不好，外拍的感觉差了点。

还是我比较欣赏的前脸。

这一代我最喜欢的是宝来，因为我自己有一台宝来，当然了，高四也是很经典的。

机舱清洁的还行，只要机器状态稳定，没有明显的油液渗漏等情况，就算好了。

1.6的机器相对于1.8的来说，整体性能还是差得比较多的。

米色的内饰一定要干净，使用起来才会比较舒服。

原车整体的内饰保存情况还算比较好。

处理过后的档把头位置，比之前好了很多。

这些吧钥匙用单机械钥匙，更换成了遥控要是，通过更换799C模块就能实现。

完结撒花。

结语

本次进行的大众四代高尔夫的施工至此全部内容结束，因为篇幅原因，很多东西没有办法再加进去了，就先这样吧。

谢谢各位小伙伴赏脸观看，非专业笔者，行文难免有错误和偏颇之处，还望见谅。

喜欢这款车型同时喜欢车辆修复内容的小伙伴们记得踊跃发言呦。

本图文由作者（汽车拯救计划）原创首发于懂车帝和头条号，引用文章记得联系我呦。

大众夏朗福士维根夏朗换原厂德国机脚胶，德国车配德国倍适登

洗福士维根复朗更换原厂德国机脚胶，倍适登B4减震器。

倍适登，这是师傅把翼子板垫的垫对了，比较建议车主是德国车配合德国品牌的减震，它的匹配度更好。这台车原车装的是萨克斯减震，帮他配回倍适登B4减震，比萨克斯更好。

后面已经换好了，缓冲胶已经全部烂完了。夏朗是进口的，车主要求换回原厂德国产的机脚胶。德国产的机脚胶在这里，机脚胶很简单的包装，没有什么东西。其实这一套夏朗有原厂国内的机脚胶，但耐用性可能没有德国厂的这么好。车主也是要求换回原装原厂德国的，就把它安排了二代1888的发动机。

这个发动机有哪些通病？介绍一下。这台夏朗就14万公里，过来做个更换全车机脚胶、换水管的动作。为什么？因为它漏水了，三通水管漏水了，通病也挺多的。水管漏水了，正时链盖漏油，水泵漏水了，水泵还拆进气歧管，气门室盖漏油，这些问题还是比较多发的。

有经济的维修方案，有更好的维修方案，看自己选择在哪里。只要您的爱车有需要做保养、维修整备的，还有钣金喷漆、喷漆的、美容的、贴膜的都可以联系我们。

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