入手二手改装件还需谨慎擦亮眼睛，大众cc避震异响检查

绞牙避震异响调试。

实际上，我想说的是购买二手改装件需要谨慎。今天，一位CC车友在平台上联系我们，他说自己在海鲜市场购买了一套二手的绞牙避震。在修理厂安装后，他发现前段很硬，后段很软，还有异响，让我们帮忙检查一下。我摸了一下，发现问题不小。

·首先，弹簧的预压不正确。这是一款SF品牌的避震器，性能还不错。我仔细观察了一下，问题大了。弹簧和底座都松了，根本没有压紧。如果遇到大坑，弹簧可能会脱落，存在安全隐患。可以看到，桶芯锁环是后配的，桶芯已经调到了尽头。安装时，车主没有取下原厂垫子，其实应该取下。凭借我多年的经验，我可以得出结论，车主可能购买了一套混搭避震器。虽然可以安装，但这款避震器并不适合高尔夫，更不适合CC。与商家联系后，商家起初坚称这是一款CC专用的避震器，但CC的弹簧长度和筒芯不同。商家很快改口说：“兄弟，能不能帮我测量一下长度？”

·不行，我再给你发一根弹簧。这样做也没用，因为后面也不对，前面也不对，筒芯也不对，这个东西根本不能用。

因此，购买改装件时需要更加谨慎，不要贪图便宜，否则后期会出现更多问题。

10万公里大众CC升级倍适登B4减震，同等寿命减震附件一并更换

13款大众CC升级倍适登B4：更换原厂平面轴承，原厂减震顶胶，原厂防尘套，原厂缓冲胶，解决转向异响。

大众CC底盘整备：最美大众倍适登B4减震器，建议与减震同等寿命附件一并更换参考木桶效应。防尘套缓冲胶更换，大众原厂平面轴承，FAG代工，原大众原厂前减震顶胶。

其实台CC已经好多问题，今次车主就先将底盘避震先换恒。台车10万公里有的问题烧机油，但每2千公里就跑返加只机油。机顶胶港澳地区叫机顶胶，个机脚胶已经系好震，双离合相对离合片系唔得。初段起步时候比较震，10万公里大众奥迪会比其他车问题会多，要执执。

这辆车型我哋而家就换好避震，开出嚟试车。同以前比完全系差天差地别，之前打方向，好似交响乐，跟住台车就好摇，摇下摇下摇，而家就全部搅好。

瞰呢台系13款改款大众CC，但系带个避震，一个电感，即电感自动调节。因为我哋装呢套倍适登B4，就要追加一套屏蔽器上去，屏蔽器将故障码屏蔽，瞰唔会报故障码或者故障灯。

台车就样子啦小小分享：假如你爱车有需要，倍适登避震KYB避震TEIN避震。

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大众汽车打方向盘异响，多半是这个零件的原因

上个月一辆8万公里大众途观在店里保养，开走了三四天后，车主又折回店里，说自己的车打方向盘咯噔咯噔响。怀疑是我们在保养过程中，弄坏了转向系统的哪个部件。查询了车主的保养记录，只有机油，机滤，空滤等平常项目，而且途观更换机油根本不需要升降车辆，所以我们基本排除了是施工原因造成的问题。

一个维修师傅对大众车型比较熟悉，直接就指出了这个大众车的“通病”，平面轴承出了问题。

由于店里没有相关配件，维修师傅在平面轴承处抹了一些机油后，打方向盘异响消失，车主开车离开了。

麦弗逊式悬挂

事实上，大众前置平台的一些车型，比如途观、帕萨特、大众CC等，在开个几年之后会感觉打方向盘有“噔噔噔”的异响，或者走烂路时，减震器有明显的金属摩擦声，随着里程数的增加异响越来越明显。出现这个情况，一般是平面轴承出了毛病。因为是个通病，当去大众S店维修车辆时，技师一听声音就明白了。

在前麦弗逊独立悬挂中，弹簧避震器不但具有承重支柱的作用，还要承担转向的左右转动支点。平面轴承就安置于避震器顶端，位于减震弹簧和避震桶的顶胶之间，既要承受上下的压力，还要能够自由地转动，所以对于使用麦弗逊悬挂的汽车来说“平面轴承”是个重要的零件。

就像是人体的膝关节一样，既要承担着身体的重量，也要在走路中的保持着伸直和弯曲的动作。

大众的前减震器上的平面轴承是个比较容易坏的部件，如果出现毛病，会引发打方向盘会发出噔噔蹬的声音，方向盘振动，行驶时胎噪明显变大，过减速带异响等问题。

上述文章中维修师傅在平面轴承处抹一些机油，只能暂时抑制转向异响的问题。如果要彻底解决，只能是更换新的平面轴承了。如果车辆在质保期内，那毫无疑问，尽快去4S店更换。如果已经过了质保期，那就要掏一些费用了。一个原装平面轴承价格在150元，工时费在200元左右。

由于车辆的悬架中，左右两个减震系统的工况是一致的，一边如果出现了毛病，另外一边肯定也不太好了。建议更换平面轴承时，左右两边一起换成新的。