大家好，如果您还对本田直列四缸车有哪些不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田直列四缸车有哪些的知识，包括本田直列四缸车有哪些的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
新车｜售价19.1万元起，四缸动力/增加SP版，新款本田CB1300上市
文：汽车日报 张凯
[汽车日报 产品] 日前，汽车日报从本田摩托车官方获悉，新款本田CB1300正式上市，指导价区间19.1万-22万元。据悉，新款本田CB1300搭载HSTC可选扭矩系统、定速巡航、手把加热、三种骑行模式等，动力方面搭载1284毫升排量直列四缸发动机，油箱容量为21.1升。
新车特点新款CB1300 SP版
售价21万元
售价22万元
SP系列专属OHLINS减震
SP系列专属后部座椅设计
本田CB1300归属于本田摩托车家族街车系列，同时它也是本田街车系列的旗舰车型。新款CB1300新增两款SP系列车型，除了拥有全新的外观涂装外，还使用了来自OHLINS的43毫米正立式前减震和49毫米大容量气压罐后减震。据悉，减震压缩侧及伸展侧均采用左右完全分离的单通道内管，可以实现20挡调节。另外，SP系列车型还配备了Brembo对向4活塞前刹车卡钳；后部座椅采用粗面设计，拥有SP版本专用皮革和缝线针脚。
售价19.1万元
售价20.1万元
尺寸方面，普通版CB1300的长宽高分别达到2200/795（825）/1125（1205）毫米，轴距为1520毫米，最小离地间隙130毫米。相比之下，SP版车型车身高度增加至1135（1215）毫米，最小离地间隙140毫米，其他参数保持不变。
动力信息搭载1284毫升排量直列四缸发动机
动力部分，新款本田CB1300继续搭载1284毫升排量直列四缸发动机，最大功率76千瓦，最大扭矩108牛·米，官方最高车速为226公里/小时。另外，该车还提供三种驾驶模式、HSTC可选扭矩系统、定速巡航、手把加热等配置，油箱容量为21.1升。您觉得新款CB1300怎么样？欢迎留言讨论。
本田发布多款车型，NSS750和CM1100售价15万起，CB1000R20万左右
第十九届上海国际汽车工业展览会于上海国家会展中心开幕，虽说是汽车为主的展会，但本田作为汽车摩托车双修的车企，自然同台带来了旗下多款摩托车型。本田今年在国内的车型引进上可谓非常积极了，这次展会带来数款新车，部分车型的售价信息如下：
Honda Dream Wing
CM1100：158900（MT）、169900（DCT）CB1000R：193800（Standard）、208800（Black Edition）NSS（Forza） 750：1579002021 CB650R2021 CBR650RHonda Wing
CB400XCB400FCM1100
去年底本田发布的REBEL1100（CM1100）也出现在本次发布阵容里，外观上延续了日式Bobber的简约风格，与CM500使用的16寸前轮不同，直径加大到了18寸，扁平比下降到了70%，在操控上可能没有CM500那么灵活轻巧。发动机采用和非双相同的1084cc水冷并列双缸，并且配备DCT双离合器。
CB1000R
本田Neo Sports Cafe系列中的大哥CB1000R，搭载998cc直列四缸水冷发动机，最大马力143Ps@10,500rpm，最大扭矩104Nm@8,250rpm。配备了电子油门、动力模式、快排系统、牵引力控制系统等。
NSS 750
本田Forza 750定位是一部巡航大羊，但却与一般的踏板车不同，车体结构来自于NC750D Integra，在外型上经过重新设计，有着本田新一代踏板车的外观。动力系统采用X-ADV 750同款发动机，745cc并列双缸水冷发动机，最大马力57.8Ps@6750rpm，最大扭矩69Nm@4500rpm，并采用六速DCT变速箱以及链传动。配备了电子油门、牵引力控制系统、无钥匙启动、电动风挡等。
2021款CB650R、CBR650R
CB650R和CBR650R是目前国内能买到的最便宜的本田街车和跑车，这次2021款外观上变化不大，仅在细节上有所改动。采用了Showa SFF-BP前避震，仪表优化改进，后挡泥板的支撑部分造型也有所改变，配色方面CBR650R的红色版本加入了新的涂装版花。
CB400X、CB400F
国内版的CB400X和之前工信部申报图相同，与日本版在配置上是有所区别的，前后轮采用17寸设置，大灯组也不是日本版的最新款大灯。CB400F的大灯也是同样较为老款的外型，除开大灯外车身与CB500F基本一致。两款车的动力系统均为399cc并列双缸水冷发动机，最大功率为33kw。
HONDA CB1100，风冷四缸之典雅与魅力
本次介绍的车款是HONDA的「CB1100EX/CB1100RS 」
CB1100究竟是什么样的摩托车？！CB1100 TypeⅠ(2010)
CB1100于2010年登场，采用了风冷直列四缸街车的，加入了现代化的燃油喷射和油冷等技术，不着重于规格与性能，而是追求车身与引擎复古的美感。
然而CB1100拥有只有资深骑士才能理解的魅力，其特点包括风冷引擎的独特风味，以及气缸散热鳍片等设计。这款车型不论在引擎、油箱、轮毂等细节上投入许多心血，甚至将设计理念延伸至排气管的声音，以打造出一款完美的车款，吸引了众多骑士。
在2010年的首批车型中，推出了较为复古，坐姿较舒适的CB1100 EX以及比较现代与运动风格的CB1100 RS两种款式，在当时刚推出时给骑士们留下了深刻印象。
CB1100EX
CB1100RS
在2021年秋天，限定预订的最终版(Final Edition)上市后，CB1100系列的生产已经终止，现在CB1100系列仅有CB1100EX和CB1100RS这两个型号。
CB1100EX采用了钢丝轮毂和高手把，追求经典风格。而CB1100RS则搭载了铸造轮毂和带气瓶的后避震，提高了运动性能。
虽然如今已经流行将现代水冷引擎与经典造型结合的车型，但在当时车厂们为了下一代摩托车进行了各种尝试。在那个时代CB1100系列作为一款不追求速度，而是以厚重的声音和强大的扭力作为优点而受到欢迎，成为一台极具魅力的车款。
Webike用户对CB1000的看法首先最引人注意的当然是外观。这款拥有风冷引擎的复古风格摩托车吸引了骑士的注意。此外有人表示它虽然看起来很重，但实际骑乘的感觉轻盈。至于引擎，其丰富的扭力使它可以在低速下平稳行驶，同时在高转速下也能体验到足够的加速性能。
然而它也有一些缺点，如座位下的储物空间不足，夏天时引擎的高温以及较重的车重。但是车主们似乎仍在享受着这款复古摩托车的独特魅力。
优点以1100cc来说油耗非常好新款配备滑动式离合器，操作轻松左手不易疲劳外观造型吸引，骑乘感稳定而自在低转速下充足的扭力缺点重量大，推车移动不便希望在手把上增加仪表切换开关引擎散发的热力较高CB1100车主的话丸メガネ购买动机、用途和比较车款
在过去的六年，我一直骑BMW多功能车，但突然对四缸引擎产生了兴趣，因此决定购买一辆新车。另外由于此车可能将在Euro 5排放标准实施后停产，我认为这是买新车的最后机会，于是在附近的车店订购了这辆车。
优点和满意之处
这辆摩托车的最大魅力是其外观。它装备了滑离，所以即使在旅程中感到疲累时，拉杆也能感受到类似250cc摩托车的轻盈感。在低转速区域，它有丰富的扭力，在2000转的转速下，它可以平稳行驶，我通常只在4000转以下驾驶。
座椅也很舒适，相对厚的坐垫减少了长时间骑乘的痛感。此外细轮胎也带来了轻快感。但就个人而言，我认为后轮使用尺寸更宽的150型轮胎可能更好。燃油计非常准确，误差非常小，表现出色。
缺点和不满之处
虽然人们经常说这辆车很重，但由于我已经骑过BMW的多功能车，所以对重量和大小已经习以为常。一般来说，它确实有些重，但我并不觉得它特别大。座位下的储物空间只能放ETC和车辆工具。我知道它是风油冷引擎，所以购买时已有心理准备，但在夏天时，坐垫下的位置会变得非常热。座椅的安装需要一些技巧，但掌握了方法后就没问题了。此外骑士需要按压仪表上的按钮以切换仪表，但我希望能在手把上加入一个切换按钮。
给打算购买这辆车的人的建议
这不是追求速度的摩托车，我认为这是一辆适合悠闲、宁静骑行的摩托车。对于这辆车来说，在一般道路上以60km/h的速度，或在高速公路上以80km/h的速度骑行是最舒适的。我在刚交车不久就遭遇了爆胎，对于使用内胎的车辆来说，一旦爆胎就无法继续行驶，所以我建议在旅行时携带备用的后轮内胎。我不知道将来会否推出符合Euro 5标准的版本，或者是否会停产，结束风冷四缸引擎的历史。但如果停产的话，几年后二手价格可能会像某些车型一样超过新车价格。
Koji购买动机、用途和比较车款
因为我想尝试骑日本制的摩托车，所以从之前的R1150RT换成了这辆车。我之前骑过SR，喜欢怀旧的氛围，所以我一直在W800和这辆车之间犹豫不决。最终，是我妻子的一句话「我觉得CB更适合你」让我做了决定。
优点和满意之处
风冷散热片有种说不出的帅气！我喜欢它在慢慢转动油门时的感觉和平顺的加速感。无论在哪种风景下都像画一样美丽，特别是从后面看的视角！还有两个排气管的对称设计给人一种平静的感觉。徽章的颜色、设计、制作以及黑色油箱上的银色线条都是亮点。黑色的车身颜色很好地突显了铬饰件。钢丝轮毂和内胎减少了来自路面的冲击，让我感觉像坐在小车里一样舒适。
缺点和不满之处
这辆车有很多优点，但如果头灯可以像火箭一样的造型就更好了。仪表也有些过大，显得有点头重脚轻。可能这就是CB的风格，但我不是太喜欢。
给打算购买这辆车的人的建议
这是本田工程师们的心血所创造出的一辆极好的车，外表复古而内在则拥有最新的技术，是新怀旧风格的先驱，可以安心地骑。虽然有很多选择，但当然还是认为HONDA最好！强烈推荐给HONDA忠粉。
kou1963购买动机、用途和比较车款
我是从MT-07换过来的。
MT-07也不错，但我想拥有四缸引擎。
想体验1000cc以上的摩托车。
优点和满意之处
与MT-07比较下，骑行感觉非常平顺。底盘表现出色，骑乘舒适。
在6挡1500转的情况下也能平稳行驶。虽然在操控时感觉车身有些重，但开始行驶后非常轻快。
原厂排气管的声音非常好，没有需要更换成改装消音器。
充满高级感，离合器比MT-07要轻。
缺点和不满之处
可能还在适应的缘故，所以降挡时的换挡声音有些不顺。
放下侧脚架有些困难。操控起来有些重。
座垫高度应该比MT-07低，但座垫宽度较大，所以站立时的脚感并未有太大的改变。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的本田直列四缸车有哪些和本田直列四缸车有哪些问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
