大众1.4 1.6链条正时图

保养-安装指导-大众1.6发动机正时链条安装

大众朗逸1.6发动机的正时拆装

年款：2008.4--

排量：1.6

专用工具：

正时链条走向图：

拆装步骤：

1、拆下气门正时壳体。

2、随后要旋转曲轴，应重新装入轴承套，曲轴皮带轮2，曲轴 螺栓3， 用把持工具 -3415-固定皮带轮，拧紧曲轴螺栓。 接着拆下气缸 1 的火花塞。为此，使用拔出器 -Hazet 1849-7-或 拔出器 -T10094- 和火花塞扳手 -HAZET 4766-1-。（如图N15-0655）

3、将千分表适配器 -T10170-旋入火花塞的孔中至极限位置。旋入百分表 -V/35.1-和加长件 T10170/1-至极限位置， 并用锁止螺母-箭头-锁定在该位置上。沿发动机转动方向将曲轴转到气缸 1 的上止点。记住千分表 / 百分表上小指针的位置。接着逆着发动机旋转方向旋转曲轴 45 度。（如图CH15-0141）

4 、按箭头方向按压张紧导轨1并用防松销 -T40011-锁定活塞。（如图N15-0655）

5、用彩色记号笔标出正时链条3的转动方向。旋出螺栓2和4，并拆下带正时链条3的正时齿轮。拆卸时 用止动工具 -T10172- 固定链轮。重新安装正时齿轮1和5。(如图N15-0654)

6、重新装入螺栓2和4，并拧紧至50 Nm（用止动工具 -T10172固定链轮)。旋转进气和排气凸轮轴直至能够将凸轮轴夹具 -T10171-推入 凸轮轴孔中至极限位置。防松销-箭头 1必须嵌入孔箭头 2中。必须能够从上面看到 标记《TOP》箭头 3。(如图N15-0659)

7、用手装入一个 M6 螺栓箭头( 不要拧紧 ) 来固定凸轮轴夹具 - T10171-。拆下凸轮轴正时齿轮螺栓。拆卸时，必须使用止动工具 -T10172-。（如图N15-0661）

8、拆下一个凸轮轴正时齿轮，把正时链条放在正时齿轮上，注意链条的转动方向，并再一次 安装凸轮轴正时齿轮，拧入新的凸轮轴螺栓，保证凸轮轴正时齿轮仍然可以相对于 凸轮轴转动。通过拆下防松销 -T40011-张紧正时链条。沿发动机转动方向将曲轴转到气缸 1 的上止点。 与气缸 1 上止点的允许偏差：± 0.01 mm。如果曲轴转动的位置超过了上止点 0.01 mm ，应当沿发动机转动 的相 反方向 把曲轴 转回 45 度 。接着 沿发动 机转动 方向将 曲轴转 到气 缸 1 的 上止点 .(如图CH15-0141)

9、用止动工具 -T10172- 将凸轮轴正时齿轮 1 和 5 固定在此 位置上，接着拧紧螺栓 2 和螺栓 4 至50 Nm,拧 紧 凸 轮 轴 螺 栓 时 不 允 许 转 动 曲 轴 ， 并 且 两 侧 的 正 时 链 条3 都 应 当 处 于 张 紧 状 态 (如图N15-0654)

10、拆下凸轮轴夹具 -T10171-，沿发动机转动方向旋转曲轴两圈至气缸 1 的上止点。 与气缸 1 上止点的允许偏差：± 0.01 mm。把凸轮轴夹具 -T10171-装入凸轮轴开口中至极限位置。 如果不能安装 -T10171-凸轮轴夹具，重复调整操作.

11、如果能够安装 -T10171-凸轮轴夹具，拆下凸轮轴夹具 -T10171-, 用止动工具 -T10172-固定凸轮轴 正时齿轮，并用一把坚硬的扳手继续拧紧螺栓 -2- 和 -4- / 圈 1 4 (90 度 ) 。(如图N15-0654)。

12、再一次沿发动机转动方向旋转曲轴两圈至气缸 1 的上止点。 与气缸 1 上止点的允许偏差：± 0.01 mm。把凸轮轴夹具 -T10171-装入凸轮轴开口中至极限位置。如果不能安装凸轮轴夹具 -T10171-凸轮轴夹具，重复调整操作。

13、其余的装配以分解的倒序进行。

备注：安装后需要试车，在试车过程中如果发现异常，请立即检查皮带安装情况

大众斯柯达EA111发动机正时链条需不需要更换

大众斯柯达EA111发动机链条是否更换？

今天这个视频很有可能会引起同行的不爽，开大众斯柯达EA111，1.6、1.4、1.4T的车型。注意了，EA111这款发动机用的是链条的，不是皮带的。就讲一下链条到底要不要更换。

根据我的维修经验，链条目前有跑到40万公里的前提条件是规范保养的情况下，直接告诉你链条是不需要更换的，有可能会得罪同行。我讲的都是根据我的经验来的，前提条件是一定要规范保养，EA111这款链条不容易拉长。

目前为止规范保养、规范的使用机油，我还没见过这款链条有拉长的，但是我见过这款涨紧器用的机油不对，导致机油涨紧器涨不出来，链条松弛，导致发不着火的，遇到过的气门顶掉的，这个是因为保养不当造成的。张紧器里面被油污塞满了，起不到张紧的作用，但是链条还是没有拉长。最终答案就是规范保养，链条不需要更换。

大众斯柯达保养维修关注我就对了。