浅析观致3：售价10.59万元，配置是槽点，行驶质感值得称赞

当我说起定位紧凑型车的观致3这一车型的时候，估计不少朋友都会十分陌生，的确由于多方面的原因，其在同级别市场中并没有掀起太大的波澜，而且面对当下车型繁多同时竞争激烈的市场，存在感不高也是意料之中的事情。前几天有幸试驾了观致3，今天就来和大家聊聊我对观致3的看法，小众至上的它，实际表现到底如何呢？

本次试驾的车型为2021款 3S三厢 1.5T CVT领先型，在2020年8月份正式上市，官方指导价为10.59万元。在品牌知名度和认可度不占优势的前提下，从这一价格进行分析，可以看出和同级别其它竞品对比并没有什么优势可言，个人认为，这也是制约其销量的一大原因。

对于观致的外观设计，个人还是很认可的，虽然自从上市以来就没有进行实质性的改款，但是造型设计放在当下依旧不过时。前脸方面，饱满的车头造型、倒梯形样式的镀铬进气格栅以及造型锐利的大灯组合，在这些设计元素的堆积下，营造出不错的时尚大气氛围。或许第一眼看不出它哪里惊艳，但越看越觉着顺眼，这也算是观致3设计的独到之处。

在车身侧面，流畅的线条、硬朗的腰线以及略显溜背的车顶设计，除了表现出十足的敦实姿态以外，甚至还带有几分跨界车的神韵。只不过所采用的铝合金轮毂样式过于普通，很大程度上拉低了整车的气势。长宽高分别为4627*1839*1445mm，轴距为2702mm，这一尺寸数据属于同级别的主流水准，前后轮胎规格为205/60 R16，备胎规格为非全尺寸。

对于观致3的尾部造型，称得上是观致的家族式设计语言，并且和前脸一样，都是那种耐看、不过时的写照。饱满厚实的整体布局和前脸相呼应，宽大且圆润的尾灯组合，同时进行了熏黑处理，不仅看起来更有越级气场，而且增添了几分运动气息。

谈起观致3的内饰，说实话和大众有着几分相似之处，面对当下大屏成为潮流的市场，观致3依旧是中规中矩、实用派的代表。平直的中控布局，更多的是简洁实用，这一设计的好处就是能够做到老少皆宜，面向的受众人群更为广泛。不过，观致3只是和大众的内饰造型相似，其在内饰用料方面绝对是下足了功夫。采用大量的搪塑工艺用料，当我们用手去触摸的时候，并没有那种廉价感，再加上不错的做工和握感到位的平底式运动方向盘，这些都是观致3内饰部分的优点。

在前面就提到过，偏高的价格是制约观致3销量的一大原因，其实论起配置表现，观致3也没有什么优势可言，可以说是最大的槽点。仅装配了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、一键启动等再基本不过实用安全配置，而消费者比较看重的天窗、液晶显示屏等都没有应用，结合10.59万元的官方指导价，有什么说什么，观致3比起一些日系车型还要“傲娇”。

乘坐空间方面，也只能算是满足家用不成问题。后排中部地板凸起不高，即便是坐三个人的情况下，中间那位乘客也不会出现脚无处可放的尴尬局面。不过后排中部缺少头枕、后排空调出风口的缺失以及后排座椅不支持放倒，这在很大程度上影响了乘坐体验和后备厢扩展性。行李厢容积为450L，属于同级别正常水准。

硬件部分，这款观致3搭载的是1.5T发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为230N·m，匹配的是CVT无级变速箱。根据个人的试驾体验，给我印象最深的地方就是比之前双离合变速箱的版本要好太多。平顺线性的动力输出更加适合家庭使用，这套1.5T发动机虽然动力不算强劲，但深踩油门时也能带来不错的动力表现，可以胜任城市代步和高速行驶等不同的用车场景。

再有就是悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架。有着良好的底盘调教，在遇到坑洼路面的时候，并不会有那种恼人的颠簸感，而且在以较快车速过弯的时候，也不会出现夸张的侧倾，这对于一款10万级的家用车而言还是很难得的。

综合来说，观致3属于偏科比较严重的车型，行驶质感和整体做工是自身的卖点，也是在同级别中独特的优势。但是作为一款家庭用车，偏低的配置和偏高的价格都让它很难被大多数消费者所接受。个人感觉，观致3要想扭转这一局面，还得从性价比入手。