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大众七座商务车10万元左右

新车 | 海外约33.5万元起 大众途安特别版曝光 7座/提供2.0T柴油机

文:懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前,大众汽车在西班牙推出途安Más特别版车型。据悉,Más特别版定位于Life和R-Line车型之间,采用7座布局,提供1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机可选,售价区间为42750-50125欧元,约合人民币33.5万-39.3万元。

途安Más特别版外观造型延续了普通版车型设计,提供有17英寸轮辋、雾灯、LED日间行车灯、自动远光灯、自动大灯、电动调节外后视镜(带加热功能)、自动防眩目功能内后视镜、倒车雷达等配置。

据悉,途安Más特别版采用7座布局,并配备有蓝牙、自动空调、多功能方向盘、自适应巡航、坡道起步辅助、前排座椅加热、驾驶员座椅电动调节(具备按摩功能)等配置。

此外,途安Más特别版提供1.5T汽油发动机和2.0T高/低功率柴油发动机可选,其中,1.5T汽油发动机最大功率为150马力,传动系统匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱可选。

低功率2.0T柴油发动机最大功率为122马力,传动系统匹配6速手动变速箱;高功率2.0T柴油发动机最大功率为150马力,传动系统匹配7速双离合变速箱。

2022款途安L

作为参考,目前国内在售的为2022款途安L,提供6座和7座车型可选,全系搭载1.4T发动机,传动系统匹配7速干式双离合变速箱。

14万的大众7座MPV,月销只卖只有86辆?解析大众途安L

毫不客气地说,大众旗下大部分新车销量都是非常不错的,即使个别销量不好的车型,一旦厂家开始优惠,基本也能取得漂亮的成绩,但有一款新车却极为特殊。

这款车型定位的是一辆家用紧凑型MPV,这种大6座MPV设计在终端市场一度也受到过热捧,但今年1月份该车型的销量只有113辆,二月份甚至不足100辆,这款车型就是大众途安L。

大众途安L虽然定位的是一辆紧凑型6座MPV?但该新车的外观设计其实更像是一辆大号的两厢车,并没有商务车的尊贵感。厂家也开启了一部分相应的自救措施,比如直接降价。这款大众途安L的厂家指导价为16.68-19.58万,终端优惠幅度还是不错的,优惠后入门级已经不足15万。终端优惠后的价格并不贵,要知道这款大众途安L去年10月份才刚刚上市。

外观造型尽管变宽加长了,但整体的风格和上一代车型相比,并没有太多实质上的变化,依然采用的三条横向贯穿式镀铬饰条连接两侧大灯的老套设计。

侧面来看,这款大众途安L显得比较饱满圆润,并没有太多犀利化的风格。对于这样的设计,我们也能够理解,这是尽可能提升车内的空间容积率。

内部设计基本没有多大的改款,和现款帕萨特采用的一样的内饰风格,其中包含了全景天窗,9.2英寸内嵌式液晶屏,10.25英寸全液晶行车电脑,车内的科技感我认为比较一般,这种设计偏向更加务实的消费者。内部除了匹配了超大的全景天窗以外,还拥有填充比较硬的黑色皮质座椅。

这款大众途安L既有六座设计,也有七座设计。其中六座车型自然是2+2+2的布局了。而七座配置则是采用的2+3+2的老套设计。有一说一,这种设计其实已经被2+2+3的7座设计给取代。

来看动力系统,大众途安L搭载的1.4T+7挡干式双离合变速箱,发动机最大功率110kW,总扭矩250N·m。不仅动力刚好够用,而且也能带来较低的油耗。

从目前大众途安L的销量数据来看,前景不明朗,厂家极有可能会将这款新车打入冷宫,彻底停产。由于这款大众途安L的月销已经低于100辆了,我认为该新车未来很难有进一步提升销量的可能性。所以摆在面前的只有两条路,要么停产,要么再次升级,但问题在于去年10月份才刚刚升过级。

大众中级SUV上市,1.4T+6AT,仅10万级!解析VS7

一汽大众旗下有一款新车开始参与促销,促销时间为4月1号至4月底,直接给出了5000元的保险优惠,万元的购置税补贴,还有车价优惠4000的政策,这款车型就是全新捷达VS 7。

近期,全新捷达VS7迎来中期改款,预售价10.79-14.19万元。此次预售新车的价格有所调整,比如入门级车型价格和现款比贵了两千元,而旗舰版限量车型则便宜了3000元左右。总的来说,新老款的价格变动并不是很大。

全新捷达VS7搭载的依然是我们熟悉的1.4T加六挡手自一体变速箱,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,其中入门款车型采用的五挡手动挡变速箱,所以新老款车型的动力系统完全一致。

全新捷达VS7与老款车型最大的差异性就在于前脸设计,老款车型将上下双层进气格栅区分得非常明显,而新款车型则将上下打通融为一体,并且雾灯部分还进行独立开设计,更加分明,车头部分的颜值确实更加清爽,富有精神。除了车头部分,车型侧面以及尾部并没有过多的调整。

车型侧面依然采用的贯穿笔直样式的车身腰线设计,搭配上18英寸双黑轮毂以及熏黑样式的车顶行李架,运动感的营造还是比较不错的。

内部设计和上一代车型相比,有了一定程度的提升,比如全新捷达VS7增加了棕色(灰色)的内饰风格,看起来更加豪华,而且车内还拥有大量的翻毛皮材质,提升了档次感。至于中控部分,匹配的10英寸内嵌式屏幕,但是这种配置只有在高配车型上才有搭载,入门版以及中配都是8英寸的小巧中控屏幕,拥有Carlife以及原厂手机互联,也支持语音识别控制系统。其实和上一代车型相比,全新捷达VS7的智能车载交互系统:J+Connect有了一定程度的减少,低中配置级车型全部缺席。

至于其他配置,并没有过多值得介绍的,基本新老款车型保持一致。事实上,像这种燃油车已经很难在玩出什么新鲜花样了,只能外观,内饰以及个别配置上做出稍微调整,厂家已经没有信心能够大的升级了

那么大众捷达车企未来的发展方向到底在哪里,依然提供这种廉价的新车吗?很多消费者或许比较喜欢捷达旗下新车,价格确实给的比较低,但问题在于捷达旗下搭载1.4T的新车都需要95号的汽油,有多少消费者能够认可这种高油品要求呢?毕竟购买捷达的用户很多就是奔着便宜来的。

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