老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于余姚东风本田英斯派和余姚东风本田英斯派的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享余姚东风本田英斯派以及余姚东风本田英斯派的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

“寻找英仕派”从武汉启程，东风 Honda探寻“知行合一”

6月10日，东风Honda“寻找英仕派”文化探寻之旅在江城武汉盛大启程，来自全国各地的近百位媒体、嘉宾和经销商伙伴共同参加了启动仪式。本次活动将重走“心学”启发之路，邀请嘉宾与东风Honda旗舰座驾英仕派一同深入长沙、余姚、绍兴、贵阳等多个城市，追寻先贤的足迹，聆听智者的声音，探寻“知行合一”的真谛。

传承宝藏文化，致敬思想大家。东风Honda将本次文化探寻活动聚焦“知行合一”，高度契合英仕派正在寻找的英明睿智、笃定有力的行动派人群。启动仪式现场，东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷、东风本田汽车有限公司副总经理潘建新和武汉大学教授、心学专家欧阳祯人共同拉开了“寻找英仕派”文化探寻之旅的帷幕。郑纯楷现场发表致辞：“英仕派的精神，是致力于为睿智理性、积极进取的知性行动派带来全新通透之选。这是东风Honda始于匠心，发于磨砺，成于旗舰的‘知行合一’，亦是探寻心学的魅力所在！”

活动现场，欧阳祯人教授以一场“志在圣贤”的讲座，带领大家开启这场“心学”之旅。欧阳教授为大家娓娓道来王阳明参悟“知行合一”的心路历程，志在圣贤的最高追求恰如秉承匠心精神，收获“智形合一”的宝藏之车英仕派的不断探索。

“寻找英仕派”文化探寻之旅全程共分为三站，武汉-长沙，余姚-绍兴以及贵阳修文龙场，分别取实践、传承与进化、大成三个主题，正是“知行合一”的参悟过程。精妙的路线设计，同时也传达出英仕派秉承匠心精神，历经五代探索，收获“智形合一”，进取宝藏之车的升华过程。

作为本次文化探寻之旅的宝藏座驾，英仕派是集先端技术、优越驾控体验和优质驾乘感受于一身的杰出之作。外形优雅大气，灵动的车身线条、动感的溜背式车顶以及18寸亮黑切削轮毂等，尽展力与美；宽绰的车身尺寸，加上10.25英寸中控大屏、质感考究的通风座椅等配置，营造舒适惬意的驾乘空间。从设计美学到内饰体验，英仕派尽显高雅风范。

智能科技融入全车，第三代i-MMD双电机混动系统与ADS全时自适应减震系统最佳搭档，享受驾驶乐趣与低油耗的完美体验；Honda SENSING安全超感系统集结了Honda全球领先的主被动安全配置；Honda CONNECT 3.0智导互联系统无缝链接车机，无线充电功能，免去杂线烦恼。有此“智形合一”旅途良伴，当为创智客与知行者的智慧通透之选。

探寻思想之美，品鉴驾驭新境。东风Honda“寻找英仕派”文化探寻之旅已正式启幕，首站将从武汉前往长沙，感悟先贤智慧。内外兼修方能洞见未来，让我们与英仕派一同发掘宝藏之车背后的实践之道。

潇湘晨报记者毛传

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试驾：东风本田英仕派，知行合一！

【懂车之道 试驾】探本溯源，致知力行。近日，东风Honda“寻找英仕派”文化探寻之旅第二站在浙江余姚启程。从阳明故里余姚，到心学圣地绍兴，我们跟着英诗派走进圣贤故里，寻根阳明心学之源，溯源“知行合一”的文脉传承。

刚好借着这个活动和大家简单温习下，余姚是心学创始人王阳明的出生之地，绍兴则是王阳明成长与讲学的地方。

王阳明（1472——1529），名守仁，字伯安，世称阳明先生，浙江宁波余姚人，我国明代著名哲学家、教育家、政治家和军事家。

王阳明在哲学上提出“致良知”、“知行合一”的命题，冲击了僵化的程朱理学，最终集“心学”之大成。“阳明心学”的思想本质是强调个性化的发展、个人意愿的尊重及个体创造力的调动，至今仍有很强的现实意义。

如果您去余姚参观过他的故居，在里面就能看到大量的文献记载，我们熟悉的很多大师所出的著作，海内外有很多书籍都有参考其文献，有机会的朋友可以去看看，打个卡，来一次心学之旅。

此次英诗派的试驾路线就是从余姚到绍兴，路途有高速、乡道、省道、山路等，还是能很好的体验这台英仕派车型的。

外观上，很多人估计对这个名字陌生，英仕派就是此前东风本田INSPIRE的中期改款车型，外观和内饰做了小调整，更换了名字，采用全新的中文名称。作为一款中型车，棱角的前包围搭配小格栅中网设计，贯穿车头的镀铬装饰以及LED大灯，新车还是有几分精致感，但是在大中网时代会显得没有太多新意。

来到车身侧面来看，较为复杂的设计，线条带有优雅气息，新车采用后溜的设计，车身后半部分看上去有几分运动感。全新设计的双五辐轮圈，新车将提供17英寸和18英寸在内的多种选择。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1862/1449mm，轴距2830mm。

车身尾部，就是熟悉的样子，与老款相比尾灯组看起来要更加大气，根据车型不同会有小调整，燃油版采用双边共两出的矩形尾喉，突出运动风格，而锐·混动车型则选择了隐藏式排气设计，通过装饰条进行了重新点缀，偏向优雅和稳重。

内饰方面，有一些优化，采用全新的独立式中控显示屏，根据配置不同有区别，低配版本的7英寸屏幕保留了部分物理按键便于操作，高配车型则通过10.25英寸触控屏。

我们此次的测试车辆配置比较齐全，此外大尺寸屏幕还将支持CarLife、手机映射、实时路况导航等功能。但是语言和车机内部的扩展部分功能还是不够完善，更多的功能是内嵌式的设计，使用过程中还是显得繁琐，值得肯定的是已经比过去的东风本田车型好用太多了。

搭载了最新版Honda CONNECT 3.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统等。

储物空间和乘坐空间表现方面，前后排的储物空间表现不错，乘坐空间，除了后排的头部空间紧凑一点之外，其他的都表现出B级车的主流水平。

动力方面，新车有两套动力可选，搭载1.5T涡轮增压四缸发动机和一款2.0L第三代i-MMD混合动力系统，其中1.5T发动机，最大大功率194马力，峰值扭矩260牛·米，传动系统方面，匹配CVT变速箱。之前我们在广汽本田的雅阁1.5T，驾驶感受一般，不太建议大家选择B级车的时候选择1.5T车型。

我们测试车辆是2.0L第三代i-MMD混合动力系统，发动机最大功率为146马力（107kW），峰值扭矩为175牛·米，驱动电机最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米，系统综合最大功率为215马力（158kW），传动系统方面，匹配E-CVT变速箱，显然这个版本更符合它的B级车定位。

试驾感受：这套动力显然是足够我们日常代步和偶尔中长途用车，能耗也表现优异。电机在静止起步和初段加速都会参与动力输出，中低速工况下动力响应积极，提速过程比较轻松。当发动机与电机同时发力的时候，系统综合功率达到了158千瓦，二次加速过程中，动力表现顺畅，高速加速也能给人信心。

加速和刹车踏板重新标定，是轻盈灵敏的风格，刹车和起步都能保持车辆稳重感，但是没有太多操控乐趣。这部车提供自适应巡航功能、车道保持辅助系统等功能，高速长途行驶，更加轻松。

底盘方面，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，悬架调校风格给人感觉就是单薄，缺少质感，在一台B级车上，这台车高速行驶遇到起伏路面，会出现轻微颠簸感和底盘噪音。值得表扬的是，高速变道超车十分轻松，也反映出车辆灵活性表现不错。

转向手感层面，方向盘握感不错，手感偏向沉稳，不算轻盈也没有太多虚位，新车是配备可变转向比，低速挪车是很轻松自如的，即便你是新手女司机。

NVH静谧性表现，当只有电机工作的话，无论是加速、刹车都还是能在车厢内部听到明显电流声音，中低速还能接受，高速巡航就被放大，而发动机持续出力的加速过程中，座舱内能听到明显发动机噪音，这对于一款混动车型还是挺重要的，这一点它没有控制好。另外，英仕派 锐·混动在风噪控制方面都做得不错。

小编有话说：

感受王阳明心学之旅过程中有东风本田英仕派相伴，我们此次有限时间内体验了英仕派，它给人感觉是B级车里很注重年轻化、运动化的车型，从市场角度来看，新车为了更适应成熟的家庭用户的需求，做了很多升级调整，更大角度上来看，新车也为了迎合更广阔年龄层群体而不断优化。

此次试驾最有有惊喜的地方是，Honda SENSING辅助驾驶系统，新车在加速/刹车踏板调校上提升，这一台车型，驾驭起来十分轻松。因为试驾时间比较短，有机会在广州拿到试驾车再给大家详细体验。（图/文/摄：懂车之道 刘宇 作者）

好了，关于余姚东风本田英斯派和余姚东风本田英斯派的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！