真7座，上汽大众旗舰SUV，23款途昂还是家庭用车首选？

在国内汽车市场，消费者对于空间有着偏执的追求，以至于不少车企在空间方面下足了功夫，我们甚至能在紧凑级车型上看到7座车型，但是受限于尺寸，第三排仅能拿来应急，没有太多实用性可言。想要一款真正的7座SUV满足家庭用车需求，上汽大众途昂绝对是一个绕不开的选项，作为上汽大众旗下的豪华旗舰SUV也迎来了年度小改款，产品竞争力得到进一步提升，唯一不变的是对家庭用车痛点的精准“洞悉”。

教授团队获悉，目前上汽大众针对途昂家族推出了限时优惠政策，从即日起至2023年7月31，订购途昂家族车型之高综合优惠达到了60000万元，除此之外还能享受最高2年0利率的金融政策以及终身享受免费基础保养服务包。不仅如此，老车主推荐亲友购车还能获得1000元等价V豆，前往试驾途昂家族车型还有机会赢取旅游大奖。

显然上汽大众在2023款途昂上给予了厚望，如此力度的优惠政策能够让2023款途昂的售价进一步拉低，综合优惠完以后最终售价26万元起（仅供参考），面对丰田汉兰达、福特探险者等竞品车型时无疑更具吸引力。

一般来说，大尺寸车型的设计都会保守一些，很难见到这些“大块头”玩一些花里胡哨的设计，所以在设计元素的选择上更喜欢横平竖直。在设计层面，上汽大众向来以沉稳著称，大气耐看是主基调。

作为改款车型，2023款途昂对于外观并未做出大刀阔斧的改动，而是通过细节的调整增添了些时尚感。前脸的大灯组采用双层设计，整体造型更加扁平，曲线设计看上去更动感一些。搭配全新设计的分段式进气格栅两者相得益彰，贯穿式的LED日行灯不仅是加强了整个前脸的整体感和辨识度，还在视觉上拉伸了整车的宽度，整体看上去气场十足。

下方保险杠两侧还配备了进气口，搭配贯穿式前包围，辅以镀铬装饰，增添了不少时尚感。对于年轻用户来说，23款途昂的设计不会显得老气，不张扬不浮夸，低调之余还能兼顾“颜控”用户的审美需求。

相比前脸的厚重感，教授认为侧面更能展现23款途昂作为中大型SUV的气场。首先尺寸方面23款途昂就有着先天的优势，长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，相比丰田汉兰达、别克昂科旗等等同级车型在尺寸上略胜一筹，在宽度方面23款途昂甚至要比奥迪Q7更具优势。

其次是车身侧面的设计上，没有过多的花哨设计，在绝对的尺寸面前只需采用简洁的线条加以修饰，粗壮的轮眉加上21英寸的大脚，23款途昂侧面看上去就是一个气场十足的“大块头”。

尾部延续了旧款车型的设计，时下主流的贯穿式尾灯紧跟时代步伐，下方高亮的镀铬饰条内嵌了英文标识，有着不错的精致感。除此之外，在后保险杠和双出排气上同样采用了镀铬饰条的装饰，搭配熏黑处理的后包围，23款途昂的尾部有着不错的时尚感。

23款途昂的内饰布局与旧款车型保持一致，整个中控由12英寸中控屏加10.2英寸全液晶仪表以及HUD抬头显示组成。中控屏采用悬浮式设计，支持智慧语音、智慧导航、OTA升级等功能。23款途昂车内取消了大部分实体按键， 采用触控式设计，大量采用皮质包覆，副驾的星空面板有繁星样式的点缀，营造出不错的科技感和品质感。

水晶样式的电子挡杆，看上去十分秀气，甚至有网友戏称为“兰花指换挡”，事实上这样的设计在实际使用中不论是便利性还是上手的感觉都十分出众，升高处理的扶手箱，手能舒服地搭在上面，手指轻轻一拨便能换挡出发。

都说上汽大众在研究消费者，这么看来确实如此，在此区域还集成了常用的模式选择、自动驻车、电子手刹、一键启动等功能，布局清晰明了。在配置方面23款途昂同样跟老款车型保持一致。在智能辅助驾驶方面，23款途昂配备碰撞警告系统（带自动刹车）、高级自适应巡航系统、疲劳监测、前后倒车雷达、城市自动紧急制动包含行人监测及自行车监测等。部分车型还拥有开门提醒、方向盘脱手安全预警、车道保持系统、全旅程智能驾驶辅助系统等功能，可以说在智能辅助驾驶方面，23款途昂表现不输新势力车型。

一直以来上汽大众的内饰设计都以实用性为主，科技属性稍有欠缺，随着在电气化进程的不断加快，“冰箱彩电沙发”似乎更容易打动用户，所以我们能够在23款途昂的身上看到属于上汽大众的现代化内饰，不管是设计还是科技感的呈现上，23款途昂跟时代已经接轨。

得益于23款途昂超五米的车身尺寸和近三米的超长轴距，23款途昂在空间方面的表现依旧十分强悍，7座的布局相比其他车型更具实用性。实际体验中，23款途昂的第三排空间能够满足成年人的乘坐需求，而且不会影响到二排乘客的乘坐舒适性，这点尤为难得。

一般而言，家庭用户对于7座车型是刚需，尤其是二胎家庭，一台车便能满足全场景下的出行需求。23款途昂依旧是2+3+2的座椅布局，而且还提供6座和7座可选，无论是带上父母跟孩子郊外露营还是节假日的自驾游，23款途昂的宽敞的内部空间都能轻松应对。

在舒适性方面，23款途昂配备了菱格纹打孔超纤皮座椅，支持座椅通风加热功能，大尺寸全景天窗进一步提升座舱的通透感，抬头便能将繁星尽收眼底。值得一提的是，23款途昂还配有感应式开启的行李箱盖，只需轻抬脚步就能开启尾门，在手里抱着孩子或者拎着大包小包的东西时，感应式开启带来了出色的便利性和实用性。

除了乘坐空间以外，23款途昂在储物空间方面也丝毫不含糊，在不放倒后排座椅的情况下就具备了出色的储物空间，轻松满足日常的储物需求。而第三排座椅放倒后跟后备箱平齐，带来一个2415升巨大的后备箱空间，能够满足你所有想象。

作为年度改款车型，此次升级的重点在于换装了全新的发动机，23款途昂在动力上提供了2.0T高/低功率发动机以及2.5L V6发动机可选。其中2.0T低功率发动机型号改为DTH，最大功率为186Ps，最大扭矩为320N·m，零百加速时间为9.9秒，百公里油耗为7.4L；2.0T高功率发动机型号改为DTJ，最大功率220马力，最大扭矩为350N·m，零百加速时间为8.4秒，百公里油耗为8.5L。

而2.5L车型的V6发动机，最大功率299马力，最大扭矩500N·m，零百加速7.2秒。值得一提的是，三款发动机都匹配了7挡湿式双离合变速箱，提供全时四驱可选。

总的来说，上汽大众23款途昂无论是外观、内饰还是空间都能满足家庭用户的使用需求，时尚稳重的设计、豪华的内饰、科技属性可圈可点，在面对同级竞品车型也能不落下风，甚至在诸多方面占据优势，加上官方大力度的优惠政策下，23款途昂的竞争力无疑会得到大幅提升。

2.0T+320牛·米，空间大还有全时四驱，买大众就选它

作为最早一批进入到中国市场的国外汽车品牌，大众对于中国老百姓的喜好可谓是如数家珍；而在竞争激烈的合资SUV领域，大众同样毫不含糊，途岳便是继途观L之后，上汽大众推出的重要产品，新车不仅配置丰富，外观也很有时尚感。正巧我们的朋友小明最近就打算购买一台20万左右的合资品牌SUV，他对途岳顶配车型（2019款 330TSI 四驱旗舰版 国VI）颇有兴趣。

现如今，各大厂商车型基本都遵循着“家族化”的设计元素，途岳同样如此，新车和自家“老大哥”途昂有着诸多相似之处，头灯之间采用粗壮的两条银色装饰连通，前包围处采用梯形样式的饰条勾勒，视觉效果颇具几分“野性”。

近乎方块状的大灯造型和途昂也保持了高度一致，转向灯被设计在了镀铬饰条下方。远光/近光灯均采用LED光源，同时支持自动头灯以及转向辅助灯功能。

车侧造型保持了大众一贯的作风，视觉效果较为稳重、大气，车身尺寸方面，车辆的长/宽/高分别为：4453mm/1841mm/1632mm，轴距为2680mm。

尾灯组同样采用LED光源，灯腔结构也很有设计感；车辆最下方的镀铬双边共两出排气其实是装饰件，真正的排气隐藏在了后包围的下方。

进入车内，T字型的中控台以及平直的线条元素依旧让人熟悉，不过在此基础上之上途岳增添了不少时尚化设计，质感提升明显。

中控上方采用大面积搪塑材质覆盖，下方的棕色区域则为皮革包裹，缝线的加入彰显精致。在不同材料与颜色的交互搭配中，途岳的中控台显得更具美感与层次感，相比大众老款车型来说确实年轻了不少。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，支持手动上下与前后调节，同时设计有换挡拨片，不过对于这样一台家用SUV来说，能用到的机会并不多。

10.2英寸的液晶仪表显示效果相当细腻，左右两侧仪表盘内支持自定义显示内容，常规模式下分别为挡位与时速，如油耗、续航、行驶里程等信息同样可以在仪表盘内体现，车主可根据使用需求自行切换。

8英寸的中控屏UI布局整齐，显示效果与操作体验都是主流水准，功能方面支持导航、语音识别、CarPlay、CarLife等功能，满足日常使用没有问题。

空调控制区域采用常规样式，双区自动空调+座椅加热功能让乘客从容面对严寒，尤其对于北方的朋友来说，也是很贴心的设计了。

其他配置方面，试驾车型还搭载了并线辅助、主动刹车、自适应巡航、自动泊车、陡坡缓降、360度全景影像（选装）等功能。

座椅两侧较大的侧翼为驾驶者提供了不错的支撑性，腰部调节也是加分项。身高为178cm的体验者坐在前排，将座椅调整至最低且保持合适的坐姿时，头部空间一拳两指。

保持前排不变，体验者在后排的头部空间一拳，腿部空间则较为宽裕，两拳有余。

放倒第二排座椅，后备厢的最大进深可达1750mm，平整度方面表现一般，第二排存在一定的凸起，不过对于日常装载影响不算大。

本次试驾的顶配车型搭载一台2.0T涡轮增压发动机（油品要求95号或更高），最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

日常驾驶中，途岳给人的感觉是轻盈且易控的，操控手感也是典型的家用车调校，无论是城市路的走走停停，亦或者是快速路上的高速巡航，舒适、好开是途岳给人留下的最深刻印象。标准驾驶模式下，途岳动力的输出以及换挡平顺性令人满意，挑不出什么毛病。

将驾驶模式切换到S挡，这台途岳瞬间变得活跃了不少，深踩油门踏板时，车辆的提速感在四驱模式的加持下变得愈发明显，整车的动力响应也十分积极，油门踏板的跟脚感很强，双离合变速箱的降挡干脆利落，哪怕是在高速巡航状态下（100km/h左右），你仍能感觉到拉高转速的一瞬间所带来的“推背感”，驾驶感受十分畅快。

悬架部分的表现依旧是大众家族熟悉的风格，整体感觉较为厚重，弹簧的前段调校偏软，对于细碎振动的过滤较为从容，后段的表现则更显硬朗，经过较大起伏路面或者高速过弯时能够提供足够的支撑性，有效避免车辆出现侧倾，具备不错的质感。

此外，途岳搭载的全时四驱系统也让车辆在过弯时拥有更好的循迹性表现，车头的指向性较为精准，车尾也不会出现多余的摆动，沉稳的驾驶表现也能为驾驶员增添一份自信。

作为一台家用SUV车型，途岳的表现足够令人满意，时尚化的设计很讨年轻人喜欢，升级的内饰做工更显品质感，车辆动态表现以及空间乘坐体验也都能令人满意，在竞争激烈的合资SUV领域，途岳依旧有着较强的竞争力。

在大众的众多产品序列中，有一款SUV的名字和途岳十分相似，很多朋友会把两者搞混，它就是一汽-大众的探岳。如果我们以途岳顶配车型（22.38万）为例，与价格相近的探岳（330TSI 两驱豪华型 国VI 21.89万）进行对比，途岳能多买到一套四驱系统，还多出并线辅助、倒车影像、液晶仪表以及更加多样化的驾驶模式选择，配置方面更有优势。最终，途岳成为了小明的选择，您觉得途岳表现怎么样？在评论区写下您的看法吧！

新车 | 海外约14万元起，2024款大众Polo发布，配置调整/竞争飞度

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，大众汽车在澳大利亚发布了2024款大众Polo。作为年度改款车型，2024款大众Polo对配置进行缩减，并提供1.0T三缸发动机和2.0T四缸发动机（Polo GTI）2种动力可选。

2024款大众Polo外观延续了老款车型设计，并对配置进行缩减，提供85 TSI Life、85 TSI Style、GTI车型可选。据悉，2024款大众Polo增加盲点监控等功能。

具体来看，85 TSI Life车型标配有LED大灯、LED尾灯、15英寸轮辋、8英寸仪表盘、8英寸中控屏、Apple CarPlay/Android Auto手机互联、无线充电、真皮方向盘、雨量感应雨刷、前排中央扶手、自动紧急制动、前/后驻车雷达、倒车影像等配置。

85 TSI Style车型在85 TSI Life车型的基础上，增加有16英寸轮辋、矩阵式LED大灯、10.25英寸数字仪表盘、双区空调、自适应巡航、前雾灯、氛围灯、盲点监控等配置。

GTI车型在85 TSI Style车型基础上，使用GTI车型专属外观及内饰设计，配备运动座椅、格子布座椅、18英寸轮辋、驾驶模式选择、无线Apple CarPlay/Android Auto互联、无钥匙进入、金属车漆等配置。

动力部分，2024款大众Polo Life/Style车型搭载1.0T三缸发动机，最大功率为85千瓦，最大扭矩为200牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱；Polo GTI车型搭载2.0T四缸发动机，最大功率为147千瓦，最大扭矩为320牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱。

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