为何机油增多、乳化出现在本田、丰田的车上，但大众却没有问题？
眼看冬季就要来临了，相信东北地区不少入手本田以及丰田车型的车主对于机油增多、乳化都开始担心起来了，而且在昨天，后台有位粉丝就专门咨询这一问题。他是长春的一位丰田陆放车主，本月中旬加价1W刚刚提车，它主要咨询了两个问题，一是家里没暖库，电池是不是会受影响；二是它担心陆放的这套混动是否会出现机油乳化现象。所以针对机油增多、乳化这一现象，我们今天就好好聊一聊，为何它更多的是出现在本田、丰田的车型上，而大众却没有问题呢？
首先咱们说一下本田出现机油增多，丰田出现机油乳化现象的原因！本田出现机油增多的车型是旗下的1.5T高功率地球梦发动机，主要集中在雅阁、CR-V等车型上，原因在于这台发动机为侧置缸内直喷，这样的设计燃烧效率更高，而且集成在进气门一侧能起到降低缸内温度的作用，抑制爆震的产生。但这样设计的另一个缺点是在发动机冷启动的前段时间容易形成“湿壁效应”，而这正是导致机油增多现象的主要原因。侧置喷射的雾化燃油在遇到冰冷的气缸壁后迅速凝结，活塞下行时将汽油带入了曲轴箱，再加上经常短途行驶，曲轴箱内的汽油不能及时排出，久而久之就出现了机油增多现象。
而丰田的机油乳化现象从原理上也是相似的，只不过它主要集中在混动车型上。为何是混动车型呢？因为混动与燃油车在运行时是有区别的，混动车低速下是依靠电机驱动的，只有速度达到35KM/H以上，发动机才会介入，这是丰田的这套THS混动的标定。但实际用车中，很多地区可能路况比较拥堵，速度时快时慢，这就导致在冬季天冷之时，丰田混动的发动机处于频繁的低温短暂启机状态，发动机温度一直上不来，曲轴箱内的水汽混合物难以排出，久而久之就造成了机油乳化现象。
所以不管是本田的机油增多，还是丰田的机油乳化，都是发动机长时间在低温却高频次的启机中慢慢出现的问题，只不过本田的机油增多是短途行驶所致，而丰田是因为道路拥堵速度时慢时快，导致发动机频繁低温启机所致。那么为何大众却没有这两个问题呢？
都知道，大众是没有混动车型，所以也就不存在频繁低温启机的情况，那么机油乳化现象是不会发生的，它可能发生的只有机油增多现象。但是大众的1.4T也好2.0T也好，其发动机设计都很好地降低了“湿壁效应”的发生，比如大众的1.4T发动机使用了超高压力的350Bar喷射技术，其燃油雾化效果更好，自然“湿壁效应”就明显低于200Bar喷射压力的本田1.5T地球梦，而大众的2.0T低功版虽使用了200Bar的燃油喷射技术，但它也没有“湿壁效应”，原因是这款发动机采用了双喷射技术，即冷机状态下使用歧管喷射，暖机后才使用缸内直喷，所以这更避免了“湿壁效应”的发生。
综上所述，可能大众在产品设计之初就完全考虑到了这一点，所以大众的发动机既没有机油乳化现象，同时机油增多现象大多数情况都没事，可能在气温较低以及经常短途行驶的情况下存在轻微增多现象，但对于发动机的影响并不大。
韦尔斯润滑油提醒：冬季用车，机油乳化问题需注意
随着冬季和寒潮的到来，一些地区的车主在加油口的密封盖内部发现了一层白色泡沫状液体，这就是所谓的“机油乳化”。很多车主对此都有疑问，冬季机油乳化是常见问题吗？我们如何才能避免机油乳化的发生？
首先，我们需要澄清油乳化的定义。油乳化是指由两种不相容的液体混合引起的乳化现象，即油变成乳白色和乳黄色，呈现出酸奶状的外观，上层也可能出现泡沫。这种现象的发生是由于两种液体的混合物中存在不溶性物质，降低了液体的表面张力并形成乳化。
在冬季，机油更容易乳化。这是由于发动机运行过程中产生的热空气与外部低温之间的相互作用，导致机油加注管、气缸盖罩等容易乳化的零件在冷却时凝结成小液滴。同时，油滴也会“滑”出发动机，与这些小液滴充分混合，从而产生机油乳化的现象。这种现象是正常的，但需要定期检查和更换机油以确保发动机的正常工作。
我们可以看出，机油乳化的可能原因主要包括：
1.发动机升温太慢，导致机油中的水蒸气无法蒸发，导致乳化。这种现象经常发生在混合动力车型中，因为混合动力车型依赖于电启动，而发动机加热缓慢，因此更容易导致这种问题。
2.如果长时间不更换机油，会导致机油变质，在极端环境下长时间驾驶，或者驾驶员不正确的驾驶习惯也容易导致机油乳化。
3.使用的机油质量差且含有水分，或者质量不符合国家标准。
那么如何避免机油乳化呢？首先，必须彻底预热。在冬季行驶之前，在道路上行驶之前，需要对车辆进行彻底的加热，以减少水蒸气在气缸壁上的冷凝。建议在发动机启动后30秒至1分钟内对车辆进行预热；其次，有必要避免频繁的短途驾驶。如果没有足够的行驶距离和运行时间，进入发动机的水分就无法完全蒸发，很容易导致机油乳化。最重要的是选择合适的油，在更换油时，需要根据实际位置和温度等外部因素选择合适的类型的油。
在选择机油时，威尔斯润滑油是一个不错的选择。
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韦尔斯润滑油提醒：冬季用车，机油乳化问题需注意
随着冬季的到来，寒潮侵袭，部分地区的车主发现机油加注口密封盖内侧出现了一层白色泡沫状液体，这种现象被称为“机油乳化”。许多车主对此产生了疑问，冬季机油乳化是一种普遍存在的问题吗？我们又该如何避免机油乳化的发生呢？
首先，我们需要明确机油乳化的定义。机油乳化是指两种不相容的液体混合后，产生乳化现象，即机油变成乳白色、乳黄色，呈现酸奶状的外观，上层还可能出现泡沫。这种现象的产生，是因为两种液体的混合物中存在不溶性物质，使得液体表面张力降低，从而形成乳化现象。
在冬季，机油更容易发生乳化现象。这是由于发动机工作时产生的热气与外部低温相互作用，导致易乳化的部位如机油加注口、气缸盖罩盖处等遇冷凝结为小液滴。同时，机油液滴也会从发动机内部“溜”出，与这些小液滴充分混合，从而产生机油乳化的现象。这种现象是正常现象，但需要定期检查和更换机油，以确保发动机的正常运转。
我们可以看到机油乳化的可能性原因主要包括：
1、发动机升温太慢，造成机油内的水汽无法蒸发，造成乳化，这一现象，往往出现在混动车型，因为混动车型靠电起步，发动机升温较慢，所以比较容易造成这个问题。
2、如果机油长时间未更换，就会导致机油变质，在极端环境下长时间行车，或者是由于驾驶员不正确的驾驶习惯也容易导致机油乳化。
3、使用的机油品质不好含有水分，或者质量没有达到国家标准。
那么该如何避免机油乳化呢？首先要充分预热，冬季行车前要充分热车后上路，减少缸体内壁水汽的凝结，热车时间建议在发动机启动后的30秒至1分钟的时间内；其次，要避免频繁短途用车，在没有充足的行驶距离和运行时间下，发动机内窜入的水分无法充分蒸发出来，容易出现机油乳化的情况。最重要的是选择合适的机油，更换机油时要根据实际地点、温度等外界因素，来选择适合的机油类型。
而在选择机油时，韦尔斯润滑油正是一个不错的选择。
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