10万能买到7座家用商务车吗？有什么推荐？

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新车 | 海外约33.5万元起 大众途安特别版曝光 7座/提供2.0T柴油机

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 日前，大众汽车在西班牙推出途安Más特别版车型。据悉，Más特别版定位于Life和R-Line车型之间，采用7座布局，提供1.5T汽油发动机和2.0T柴油发动机可选，售价区间为42750-50125欧元，约合人民币33.5万-39.3万元。

途安Más特别版外观造型延续了普通版车型设计，提供有17英寸轮辋、雾灯、LED日间行车灯、自动远光灯、自动大灯、电动调节外后视镜（带加热功能）、自动防眩目功能内后视镜、倒车雷达等配置。

据悉，途安Más特别版采用7座布局，并配备有蓝牙、自动空调、多功能方向盘、自适应巡航、坡道起步辅助、前排座椅加热、驾驶员座椅电动调节（具备按摩功能）等配置。

此外，途安Más特别版提供1.5T汽油发动机和2.0T高/低功率柴油发动机可选，其中，1.5T汽油发动机最大功率为150马力，传动系统匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱可选。

低功率2.0T柴油发动机最大功率为122马力，传动系统匹配6速手动变速箱；高功率2.0T柴油发动机最大功率为150马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。

2022款途安L

作为参考，目前国内在售的为2022款途安L，提供6座和7座车型可选，全系搭载1.4T发动机，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。

14万的大众7座MPV，月销只卖只有86辆？解析大众途安L

毫不客气地说，大众旗下大部分新车销量都是非常不错的，即使个别销量不好的车型，一旦厂家开始优惠，基本也能取得漂亮的成绩，但有一款新车却极为特殊。

这款车型定位的是一辆家用紧凑型MPV，这种大6座MPV设计在终端市场一度也受到过热捧，但今年1月份该车型的销量只有113辆，二月份甚至不足100辆，这款车型就是大众途安L。

大众途安L虽然定位的是一辆紧凑型6座MPV？但该新车的外观设计其实更像是一辆大号的两厢车，并没有商务车的尊贵感。厂家也开启了一部分相应的自救措施，比如直接降价。这款大众途安L的厂家指导价为16.68-19.58万，终端优惠幅度还是不错的，优惠后入门级已经不足15万。终端优惠后的价格并不贵，要知道这款大众途安L去年10月份才刚刚上市。

外观造型尽管变宽加长了，但整体的风格和上一代车型相比，并没有太多实质上的变化，依然采用的三条横向贯穿式镀铬饰条连接两侧大灯的老套设计。

侧面来看，这款大众途安L显得比较饱满圆润，并没有太多犀利化的风格。对于这样的设计，我们也能够理解，这是尽可能提升车内的空间容积率。

内部设计基本没有多大的改款，和现款帕萨特采用的一样的内饰风格，其中包含了全景天窗，9.2英寸内嵌式液晶屏，10.25英寸全液晶行车电脑，车内的科技感我认为比较一般，这种设计偏向更加务实的消费者。内部除了匹配了超大的全景天窗以外，还拥有填充比较硬的黑色皮质座椅。

这款大众途安L既有六座设计，也有七座设计。其中六座车型自然是2+2+2的布局了。而七座配置则是采用的2+3+2的老套设计。有一说一，这种设计其实已经被2+2+3的7座设计给取代。

来看动力系统，大众途安L搭载的1.4T+7挡干式双离合变速箱，发动机最大功率110kW，总扭矩250N·m。不仅动力刚好够用，而且也能带来较低的油耗。

从目前大众途安L的销量数据来看，前景不明朗，厂家极有可能会将这款新车打入冷宫，彻底停产。由于这款大众途安L的月销已经低于100辆了，我认为该新车未来很难有进一步提升销量的可能性。所以摆在面前的只有两条路，要么停产，要么再次升级，但问题在于去年10月份才刚刚升过级。

上市不到三月，海外又发旅行车型，大众ID.7 Touring解析

一汽-大众ID.7 VIZZION上市才三个月不到，海外就已经发布了旅行车型ID.7 Touring。作为旅行版车型，新车整体依旧延续ID.7的设计风格，车身尺寸也基本保持一致，不过内部储物能力将得到提升，还加入了新的电池规格。

一句话点评ID.7 Touring：

通过ID.家族的不断完善，大众纯电家族的机械素质稳定性和设计理念得到了完整的展现，是时候铺枝散叶补充个性化的车型了。

优势：

1.基于MEB平台打造，平台化优势明显

2.旅行车造型高度还原旅行车

3.车辆续航扎实，能耗较低

4.车机系统得到升级，智能化水平提升

5.车内空间充裕，布局灵活

不足：

1.触控按钮识别率低，容易误操作

2.动力储备相对保守，ESP不可关闭

高度还原概念车的外观

从前脸设计来看，新车和此前发布的掀背版车型几乎没有区别，妥妥的ID.家族风格。与轿车版本最大不同在于C柱往后的设计，车顶线条经过新增的D柱后快速下降，和以往的大众旅行车风格一样克制而低调。

而ID.7 Tourer的全套的设计灵感可以追溯到2019年发布的大众ID.Space Vizzion概念车，二者几乎完全相似。饱满的尾部也减少了轿车版本车尾过高过窄的视觉感受。

大量优化的空间设计

作为强调实用性的旅行车款，如何将空间利用最大化是ID.7 Touring重点改进的方向。这一点从一幅尾门开启的图片可以获得不少信息：ID.7 Touring的第二排座椅支持4\6放倒，中央扶手处预留出了钓鱼竿出口，放倒后后排可以完全打通形成平整区域，实用性非常强。而后尾厢的滑轨上则设置了多档挂钩，也可以手动调节后排座椅靠背的角度，在同类产品中的表现还是非常突出的。

新的电池规格

动力方面，新车同样保持与ID.7轿车一致，将搭载286马力/545牛·米的电机，电池方面将提供77kWh和86kWh两种选择，其中86kWh电池可提供685km（WLTP工况）续航，同时最大充电功率可达200kW（77kWh电池最大充电功率175kW）。

实际上，纯电轿车自带外放电的设计对于旅行车来说是个很大的增益，而目前这台车还没有引进国内，面对24年旅行新品扎堆出现的国内市场，如果能及时引进，或许ID.7 家族的国内表现能再上一个台阶。