当年40多万进口大众夏朗如今烧机油只值三万块，花一万多修好值吗

#头条创作挑战大赛#有的人就是低调，有钱也不显摆，比如那些买进口大众的车主，你说他图个啥？车价和国产奥迪接近，但是远看近看都是个大众，你说车主是不是人傻钱多？

如果你是这样想的，那我只能说你是钱不多人也傻[呲牙]，人家买得起进口大众的人，哪个不是事业有成家境殷实，难道还没有你我聪明？？这些车主是不是比你聪明我不知道，但是肯定比我聪明！

今天来了一台进口大众夏朗，严重的烧机油，车是从河南郑州过来的，大哥是个体面人，但是很低调，他说他最近不打算买国产新势力的车，对长城炮也没兴趣，就想把手里这台进口大众夏朗修好，然后再开个几年，毕竟对这个车有感情了。

粗一看，以为是途安呢[呲牙]，但是那是两个档次的，一个是紧凑型MPV，一个是中型MPV。

实表公里数，车主一手车，没必要弄虚作假，说实表就是实表。

这是车辆铭牌，也是进口身份证，葡萄牙的……真不知道为什么大众不在德国造，跑去找菩提老祖干啥？

非常典型的二代EA888发动机，不过这台是进口的，从外观看没啥区别，但是材质方面确实比国产的强很多。

经过检查，没有任何故障，当然了，这是指电控系统的，机械问题电脑也检测不到。

底盘的问题还是有很多的，比如球头开裂的，比如胶套开裂的，虽然我们的主要目的是修发动机，但是底盘看到不好的，也建议车主一并解决了。

哈哈，漏水，逮个正着……红色防冻液漏下来干掉之后的痕迹，就是这样的。

比较幸运的是，铝合金摆臂一点问题都没有，这样就可以省下很多钱，这车的摆臂，原厂的一千多一根呢。

检查负压，我嘞个去……才十几，严重不合格呀。那么问题来了，这车烧机油是废气阀引起的吗？我这样直接给人大修，是不是属于小病大治，妥妥的奸商呢？？

先别急着喷，我们开始拆发动机，分解完了，就知道这车给他发动机大修，冤不冤。

拆下元宝梁副车架，拆下来之后地盘上很多东西更换起来就检查多了，在车上不好下手呀。

然后掏出发动机，发动机落下来之后，操作起来就方便了，横竖随便你搞。

这根双胞胎水管是塑料的，有人说塑料有助于轻量化，但是我觉得这也省不了几两油钱，而且塑料老化了会脆断。

还有这个机油尺套管，进口车的也是塑料的，其实我本人对于发动机上用塑料件这件事非常反感，我认为就是想偷工减料。

吐槽归吐槽，先拆机器吧，大不了装的时候，给人家换成金属件，这样就可以保证这辈子都不会坏了。

摇了一下发电机轮子，已经咬死了，没有任何缓冲，车主说的皮带“唧唧”声估计就是它发出来的。

拆掉涡轮增压器。经过这么多车的大修，现在涡轮有些小问题我们也已经回修了，只要不是核心的转子或者客体废了，一般都可以修。

拆掉进气歧管，说实话，这玩意也是可以修的，但是我不会修[捂脸]，网上很多高手有修的视频，但是细节一般不说，我也没办法。

这个是凸轮轴瓦架，已经有点拉伤了，如果你想发动机声音好听，那就换新的瓦架。

我们继续分解机器，说实在的，我真的很想买一台二手夏朗，开着爽，过节假日还可以带着老婆孩子出去溜达溜达。

二代EA888发动机，其实是一台非常经典的发动机，除了烧机油，其他真的没啥毛病了，你只要把这个问题解决掉，那真的是一台完美的机器。

拆掉之后更加明显了，漏防冻液然后干涸掉的痕迹，水泵百分之百漏！

拿掉气门室盖，你还别说，发动机里面还算干净。能做到这样的车子，已经很不错了。

但是和那些特别干净的车比起来，还是有点脏的，轻微有一点点油泥，但是还能接受。

气门室盖也是凸轮轴瓦加，按照我的经验，拉伤的都是盖子部分，缸盖那半个圆不会拉伤，那是因为用油孔在缸盖那一半，所以那半边润滑的更好。

这个喷油嘴居然是用胶水粘的，谁干的？自己站出来，矮要承认挨打要站稳，这种维修态度是绝对不可取的。

抬起气缸盖，我这里的修车小哥，各个都有麒麟臂，为啥？我这里吃的好，还锻炼人。

缸内的积碳嘛……平时都说要大家用点燃油添加剂，反正就有人说卖燃油添加剂的都是奸商……好吧，我也不说啥，你们自己看着办。

扯掉汽缸垫……

断开发动机和变速箱，这里要说一句，这车是6速湿式双离合变速箱，型号DQ250，算是比较稳定的一款。

撬开油底壳……

机油泵、大油底壳以及油底壳之间的区域就是大家说的曲轴箱了，这里看起来还是有点黑，说明机油没用最顶流的，或者更换周期还是偏长了点。

拿掉大油底壳，可以开始拆曲轴和活塞了……

大修发动机，一般我都用原厂的瓦，如果搞不到原厂的，那就用原厂配套的，这台车的瓦没有太过分的拉伤，但是也得换，因为有磨损。

接着就进入到捅活塞的阶段了，这款车烧机油的主要问题就在活塞和活塞环上，当然了，是主要问题，并不是说全部问题。

一缸捅出来之后捅第二缸，我们主要是看，活塞有没有磨损，活塞环有没有对口，有没有卡滞。

这个活塞，群部的石墨层已经磨损了，而且还有轻微拉伤的痕迹，有可能是做了免拆治理之后造成的。

但是这个活塞就不应该了，活塞环直接对口了……我就想问大家，就算免拆治理的药水可以清洗干净积碳，能把原本对口的活塞环洗成不对口吗？？

不光是那个缸，连这个缸也对口了[捂脸]。所以说这个发动机必须要拆，不拆不解决问题，光换废气阀是没任何作用的。

另外要补充的是，烧机油不仅仅是活塞和活塞环的问题，配气机构也占了很大比重，所以说，气门油封、气门导管、气门……有不好的都要更换。

一个电话召唤来波哥……把东西都给我拉走，做清洗和加工……

加工主要的就是更换气门导管，这是一门传统手艺，都是用锤子敲出来的，看着比较粗暴，但是实则很有技术含量。

好了，东西给我拿回来了，波哥脸上洋溢着又能在我这里大赚一票的笑容……哦，不对，是劳动者幸福的笑容[呲牙]

开始安装了，先按照30牛米的力矩拧紧机油喷嘴……

放置好曲轴……

主推片最好是换新的，我知道很多修理厂是不换的，但是我这里不干这种事，因为这个东西是最核心最里面的东西，要出点问题就是大问题。

气门杆子经过检查，好多根都有拉伤的痕迹，用手指甲抠起来有感觉，还是换新的吧。

进排气门都用全新的伺候，原厂件，绝对不用副厂的，放心吧，哥哥我不坑人。

我们这里不管是进口车还是国产车，用的气门油封都是进口爱尔铃的，这车本身就是进口的，所以进气门弹簧我们就不换了。

另一边我们接着安装缸体，按照我的经验，最后一道瓦的大瓦螺丝换新的，这款机器最后一道瓦的螺丝就是会断。

按照60牛米的力矩拧紧大瓦螺丝……

再来一个90°，看到没，麒麟臂……

为了防止漏掉哪个螺丝没紧，油漆笔描点，这样就万无一失了……

想省油就使用改进的小活塞，使用82.420的三代机活塞，可以给你降低0.5个油耗。

活塞环使用等离子喷涂的活塞环，同时油环改成波浪环，改掉缺陷才能预防烧机油。

小瓦一律使用带涂层的小瓦，三代机专用的，理论上来说，用了带涂层的小瓦，就可以使用0W20的机油了。

使用我自制的专用工具挨个捅活塞，那丝滑的感觉，一捅一个准……

这个拿来垫桌脚的活塞已经经过了超声波清洗，你们看看油环里面已经有很多积碳，连超声波都无法洗干净的，你说免拆药水得多大腐蚀性才能把积碳洗掉呢。

随着最后一个活塞进入气缸，捅活塞的游戏就要等下一台了，小哥还意犹未尽说不行就捅出来重新来一遍，还没过瘾呢……

小瓦螺丝按照30牛米的力矩先预紧……

然后再来一个90°……

依旧用油漆笔做记号……

人工智能打胶水，比人家团长的自动化机器打胶水如何[捂脸]

安装大油底壳……

曲轴后油封……

油位传感器密封圈必须更换，不然可能会漏油……

使用原厂的油底壳……

安装平衡轴，丝滑插入，不能硬敲进去……

小哥说，这个平衡轴链条张紧器有点发卡，我用手捏了一下，确实有点……那就换一个吧。

换了一个上汽大众原厂的，这是我目前能找到最好的了，虽然是国产的，但是肯定没毛病。

水泵皮带也换新的，旧的也没断，但是既然大修了，就换掉，再战二十万公里嘛。

给螺丝打螺纹胶……曲轴飞轮盘螺丝为什么要打螺纹胶，有谁知道？

对接发动机和变速箱……

铺设好新的汽缸垫，这锃亮的活塞和气缸壁，看着真舒服，太棒了！！

把经过强化的气缸盖端上去……

60牛米的力矩锁紧缸盖螺丝……

然后再来一个90°……

爆震传感器螺丝按30牛米拧紧，不然可能会报故障……

火花塞一直用原厂的，原厂不一定是最好的，但是绝对是最稳定的[赞]

按30牛米的力矩拧紧火花塞，不然的话杭州那个收人家50工时费赔人家6000修理费的讹人闹剧又要上演了[捂脸]

密封垫必须是原厂的，不然耐不住……有些人喜欢涂点黄油上去，我告诉大家，千万别这么干，会死得很惨的。

更换全新的机油散热器，为什么呢？因为旧的里面水沟很多，影响散热，烧机油其实和机油温度也有关系。

使用进口大众专用的水泵，三片叶子的标志，不知道叫什么牌子，有认识的评论区说一声。

给气门室盖打胶水，发动机修的专业不专业，胶水打的很重要，懂的都懂。

安放好气门室盖，按15牛米的力矩拧紧，完工！！！

喷油嘴支架别人打了胶水，但是你有张良计我有过墙梯，我给你换成这种早期进口大众的白环结构，就不怕了。

喷油嘴密封圈就像计划生育用品，都是一次性的，奉劝你最好换掉，不然日后漏了你就等着哭吧。

四个喷油嘴密封圈都换掉了，漂亮[赞]

更换全新的凸轮轴瓦加，国产的，但是绝对没毛病，是4S店的货。

全套第三代EA888的链条系统搞定，妈妈再也不用担心我的发动机跳齿顶气门了。

盖上盖子……

机油尺套管换成铁的一劳永逸……

曲轴齿盘大螺丝的密封圈换新的，细节决定成败……

来吧，锁紧大螺母，小哥手上麒麟臂爆发……

安装进气歧管……

机油主阀密封圈必须换全新的氟胶圈……

机油泵控制电磁阀被击穿漏油了，怎么办？换新的呗，没办法呀……

把涡轮放上去……

这个废气阀是本帅专利设计的，在原厂旋风分离的基础上加一套撞凝分离，双重分离双重保障，可以在我的头条和抖音店铺里找到，都在首页店铺位置。

但是要说明的是，如果发动机内部存在问题，换这个废气阀是不能解决烧机油的问题的，因为烧机油是一个系统性问题，任何环节有问题都会烧机油。

使用铝合金的缸盖三通，这辈子都不会漏了……

布置好线束……

更换堵盖……

发动机皮带轮换新的，我们替车主省钱，单独换个轮子，不给人家换发电机总成了，连同皮带张紧器和皮带一并更换。

变速箱滤网趁机换掉，拿掉滤芯之后看到里面的油挺黑的，换新的滤芯之前把油抽掉，免得污染新滤芯。

换上新的滤芯，然后换一个铝合金的外壳，这样以来这辈子都不会漏了。

发动机支架垫和变速箱支架垫我们用国产建新的，这个是目前给一汽大众配套的，东西很不错，放心大胆用。

发动机总装完毕，进入机舱……

进去之前再好好看一眼，这台机器真的很帅！！

进去了，顺利的进去啦……

另一边的小哥也没闲着，正在给车子换元宝梁衬套，这玩意换起来有点麻烦，一般大家都不愿意换，但是我这里只要看到不好的，加上你自愿，我都给你搞定。

小吊杆和变速箱后支架也一次性换掉……

把元宝梁整个顶上去……

放掉旧的变速箱油，更换全新的变速箱油，这个都是原厂的变速箱油。

测试刹车油，直接爆表……说白了，就是含水量超标……

使用奥迪的原厂刹车油……

四个轮子挨个放，记住了，必须放彻底了，不能偷工减料……

看脸盆里的量就知道，我们不干偷工减料的事情，必须给人家放干净。

缸内直喷的发动机，对汽油品质要求很高，所以说有条件换汽油滤芯的，就老老实实换。

机油呢，我们用的是0W40的含PAO的德联全合成机油，这个是真正的全合成机油，不是88和99的那种。

加注德联防冻液……

顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝颜，爽！！！

加注冷媒……

找阿亮师傅做四轮定位，这家伙天天翻轮胎，胳膊比我腿都粗，不过胆子很小，怕家里那位……[呲牙]，算了，不说了。叶问师傅说过，这个世界上没有那个怕啥的男人，只有那个尊重啥的男人。

出去试车……春天的尾巴，夏天的开头，凉爽呀，前面的尽头就是诗和远方……

怎么说呢，就八个字，动力澎湃，声浪迷人……

回来之后检查一遍，没有任何问题……

我最近好不容易减了十几斤，让我露个脸做个获奖感言……

人家大老远河南过来的，不给人家洗个车都对不起人家，所以车子开过去做个精洗~~

此时此刻这台进口大众夏朗才是一台内外兼修、面子里子兼顾的好车[赞]。

时至今日，车主早已经回到河南老家，回消息告诉我说，车子开起来特别舒服，动力也好了，油门也轻了，机油目前为止没有见少。

车主大哥说，以后会好好保养这台车子，继续开下去！！

大众途观烧机油4S大修两万多、外面免拆治理4000，究竟如何选择？

途观烧机油啊，就跟感冒发烧一样，是一种常见病。这个病呢，不会一下子要你车子的命，但是会慢慢地要你车子的命。奥迪还好，带机油黄灯报警功能，大众上面，很多车不带黄灯报警，车主也不习惯经常抽出机油尺来看，直到发动机机油烧干，拉瓦抱轴的不在少数，我见过最牛的一个司机，愣是把止推片都磨成了麻花条，整个中缸连同曲轴连杆都一并报废的。

所以说，烧机油是病，就跟鼻炎似的（本人资深鼻炎患者，深受其害），不至于一下子要你命，但是让你难受的要命。说道这里，很多车主又要问了，那烧机油怎么治呢，为了避免开场枯燥，我们边修边侃。

从前脸可以看出，这台就是普通的老途观，没有改款的那批。当年加价两万五的神车。

虽然线条简单明快，但是其造型放在现在也依旧不过时，所以说，经典的东西永远不会过时。但是经典归经典，烧机油是烧机油，再经典的东西有缺陷心里也会有疙瘩，就像杨贵妃有狐臭，就显得有点无趣了。

十万公里是个坎，兄弟我说过无数次，也应验过无数次，不服的就点个关注加个好友，我们辩论八百回合。

这个雨刮臂不但掉漆，还扭曲，看着实在难受，这个不属于大修范畴，算了，我送你一副吧。

原车身份证，2010年的时候，哥我还在奥迪4S上班，是一个天天为了烧机油和客户谈判，同时被惹毛了的客户掀过桌子的服务顾问，不是哥们服务态度不好，是那时候对烧机油实在无解，厂家给索赔发动机，但是产能供应不上来啊。

别的不说了，直接开拆吧。

拿掉元宝梁，这里絮叨几句，这车是一个朋友介绍的，原本在大众4儿子当技术经理，后来跳槽改行了，他家一个亲戚的车子。问了他原来老单位，报价要2个手指头+，所以就问了我，看了我在头条的文章后，果断地做出了英明决定。

沉下发动机，这款机器还是比较容易拆装的，似乎设计的时候就预知了经常会被人大修，所以拆装上设计的很人性化。

发动机拿下来之后，就可以开始拆装了。原本打算去做免拆治理的，不是说免拆治理没有效果，而是免拆不能改变其缺陷结构，加上市面上药水种类繁多，很多是有腐蚀性的。

拿掉进气歧管。

这个插头一看就是被人操过的，唉，换吧！

进气门的积碳，这个很正常，习以为常了，呵呵。

继续分解发动机……远处有个蓝色的空气压缩机，最近家里换了螺纹式空压机，这个原来的机器就退下来了，但是机器是好的，谁家需要，送了！运费自理。

拿掉气缸盖，看到了活塞顶部，这积碳，跟锅底灰似的。

拆掉链条，张紧器还是06H的老版本，很容易顶不住跳齿，还好发现得早，这次大修一并更换成改进版的。

拿下气缸盖，里面其实还挺干净的

断开发动机和变速箱

拿下缸体单独分解

直至拆解到曲柄连杆机构

挨个抽出活塞……

烧机油解密档案之一：活塞环缺陷，气环过薄弹力不足造成窜气，油环结构缺陷，容易被积碳堵塞，造成不能刮油。

改进方案，使用改进版的活塞和活塞环。

机器掏空了，我进去留个影。

让镗缸的师傅把东西给我拉走，似乎这台面包车已经是网红面包车了，至少知名度比我大。

烧机油揭秘档案二：气门导管磨损，尤其是早期的上海大众，导管特别不耐磨。

改进方案，使用加强版的气门导管，强度等级参考奔驰和宝马。

敲入新的气门导管

检查气门红印

啪啪啪研磨气门，达到最佳的密封性。

得什么病就要开什么药，活塞和活塞环都改进了，无论是尺寸还是结构还是材质，都改进了。

使用专用工具挨个安装活塞

按规定力矩拧紧大瓦螺丝

小瓦螺丝也要按规定力矩拧紧

安装中油底壳，洗得雪白，是不是看起来超级爽

安装好机油泵和机油防溅板

一边安装油底壳，一边安装水泵小皮带

油底壳和油位传感器到位

更换原厂曲轴后油封

装好飞轮盘

发动机和变速箱对接

修复加强的缸盖抬回去

更新泄压的液压顶筒，安装好摇臂

按规定力矩拧紧缸盖螺丝

或花洒涂抹火嘴油，避免和点火线圈胶圈黏连

更换火花塞

涂抹好初装油安装凸轮轴

盖上气门室盖，同时安装好水泵和机油散热器

更新全套改进版三代链条和轨道，以后基本上直奔车子报废去了，不用管它了。

清洗喷油嘴……

安装好涡轮增压器

塌陷的变速箱支架换新的

安装好进气歧管，布置好线束，发动机部分基本就搞定了

更换新的皮带，查漏补缺一下

三元催化在超声波池子里清洗过，应该非常畅通了，安装好三元催化

再检查一遍，基本就差不多了

发动机总装完毕，准备进入机舱

之前说过的，有个插头之前被人拔烂了，这种细节我们一般都不会放过的，买了新插头，挑出针脚，挨个插回去，无损安装。

慢慢降下车身，发动机进入机舱

接驳好线束之后，加机油，使用娘家的母乳，嘉实多极护，5W30高粘度版本，大众认证的，如果有异议的可以点个关注然后评论区辩论。

加注防冻液

一切就绪，准备启动！

一把就打着了，排气管里一股蓝烟，白露已过，天黑得比较早了

一会后，蓝烟变成水雾，说明燃烧得好，三元催化也净化得好。

第二天一早，赶紧去做四轮定位，因为今天傍晚要交车的，写文章的此时此刻，车主已经坐高铁在过来的路上了。

定位数据调试中……必须做完美，不然以后吃胎跑偏就麻烦了。

中午万里无云，是个试车的好天气，是骡子是马拿出来溜溜。

一路高歌猛进，动力澎湃，这才是EA888该有的状态。

先不说烧不烧机油的事情，就冲这跑起来的动力，就和来的时候判若两车。

试了足够的公里数，非常满意，下高速！

回来后经过检查，无任何故障码，数据流也正常，准备交车。

就在快要结尾的地方，还有十分钟车主就到高铁站了，好在我离高铁站近，赶紧结尾去接人。

虽然急归急，还是做个总结。对于途观烧机油，既需要维修人员通过改进缺陷使用加强版配件，同时也需要车主日常按时换油换滤芯，定期使用汽油添加剂。车子七分养三分修，既然给你改好了缺陷，那你就安心地开下去，不要求你过度保养，但至少要按时保养。

最后，祝大家用车愉快！也请各位看官多点关注多点赞，顺带评论加转发，小弟在此谢过。