有颜有空间，试驾全新上汽大众凌渡L
前阵子在重庆拿上汽大众凌渡L试驾车执行Vlog拍摄，有些朋友可能已经看到视频节目了。在重庆开车到处逛逛，体验了3D立体交通，看到了重庆的夜景，吃吃喝喝玩玩乐乐。不过毕竟是剧情类的Vlog节目，关于这台试驾车的体验在节目里可能没有说的特别详细，那不妨就再用文字来和大家分享下这台基于大众MQB Evo平台打造的新车使用感受。
一提起凌渡L，相信大家还是会第一时间想到“轿跑”这个词，轿跑曾经一直是个高高在上的定位，是个性、情调之选，而凌渡L作为定位亲民的紧凑型轿跑车，除了得保留轿跑该有的美感和神韵外，在空间实用性方面也不能掉链子，同时舒适性也得有保障，体验过后它确实也有比较全面综合的实力，我们来看看。
设计：
大多数大众车型的前脸都会比较中庸普通缺乏个性，而凌渡L则不是，它采用了点状的装饰和流线型的曲线造型来突出轿跑车的柔美和运动，与此同时，IQ.LIGHT车灯设计看上去也很有科技感，和前脸装饰件融为一体的造型很有新意。
无框车门是轿跑车装酷耍帅的必备利器，凌渡L虽然定位非常亲民，却没有丢掉这个精髓，实属难得。
溜背的车尾是轿跑车区别于普通轿车的重点，轿跑车的美感大多来自于流畅的车尾造型，凌渡L的车尾线条设计非常自然，同时掀背式尾门也给实用性加分，不仅如此，尾灯同样采用了贯穿的样式，和车头呼应，再配合上会发光的LOGO，夜晚看视觉效果很出众。
车内的双联屏是内饰的亮点，车机系统功能很齐全，也支持无线和有线的CarPlay联接手机，再加上抬头显示，科技感的配置也很丰富。氛围灯的颜色有30种，无论你喜欢什么颜色，肯定能找到自己喜欢的那一款。
我开车必须得听音乐，拍摄的这两天它的音响效果也给我留下了不错的印象，Beats品牌音质还是挺好的，紧凑型车用品牌音响的真不多，这点我很喜欢。
空间：
很多人对轿跑车都会有一个固有印象，就是空间不宽敞不够用。而凌渡L在空间实用性方面其实有相当不错的表现。首先，得益于长轴距和精心设计的轿跑曲线，后排的腿部、头部空间都是足够的，不会出现顶头的现象。
后备厢的容积也没问题，我们放摄影器材都是绰绰有余的，而且采用了掀背式的尾门，开口很大，搬拿东西比常规轿车还更方便。
驾驶：
凌渡L采用1.4T涡轮增压发动机，150马力、250牛·米，匹配的是7速双离合器变速箱，这套动力系统城区里开还是比较轻快的。尤其像重庆这种弯多、上下坡多的路况，低转速扭矩充沛加速力道会更足，双离合器变速箱也没有明显的顿挫。
同时，这台车还配备了IQ.DRIVE驾驶辅助系统，在主干道和高速上，可以比较顺畅的调节跟车距离加速减速，同时维持比较好的车道居中性，路况好的时候开启这个功能可以有效减轻驾驶者开车的疲劳。
重庆的停车老大难问题相信大家也都有所耳闻，有时候碰到的车位很拥挤狭窄，这时候自动泊车功能就起作用了，特别是对新手朋友而言，避免发生剐蹭。
总结：
通过这几天拍摄过程中的体验，可以说我对凌渡L这台车有了相对完整的了解，跟大家总结下它的优势：
1.轿跑设计有个性有美感
2.后排、后备厢的实用性足够
3.动力轻快、驾驶轻松
想买合资品牌紧凑型车，同时要追求个性、彰显审美的年轻人，可以考虑下这台凌渡L，同时，结合现在购置税减半的优惠政策，也让它的性价比优势更明显了。
【试驾】17年10月大众凌渡的试驾视频
大家好，我带来了17年10月大众凌渡的试驾视频。这是一款230T自动风尚版，配备了自动挡和后加的导航屏幕，但没有一键启动和天窗。我的车已经行驶了85,000多公里，实表。
让我们先来看看倒车影像。清晰度一般，但有倒车辅助线。接下来，让我们感受一下它的驾驶性能。调整好座椅和安全带，打开转向灯，挂D档并松开手刹，开始行驶。行驶在不平坦的柏油路上，感受底盘的表现。车身重量约为1吨，不算太重。加速到30英里/小时，感受一下推背感。三档时，转速达到5500转，时速达到100英里/小时。提速非常快，虽然涡轮启动有些迟缓，但进入后提速非常快。
这是一款7速双离合变速箱，换挡非常积极。绿灯亮起时，我们加速到时速30英里/小时，然后踩下油门。现在，我们的车速已经达到30英里/小时，转速为5500转。三档时，速度达到80英里/小时，转速为5500转。时速达到100英里/小时，非常快，加速非常快。虽然涡轮进入有些迟缓，但进入后提速非常快。
这款车使用的是1.4T发动机，最大功率为131马力，匹配7速双离合变速箱。车身重量约为1吨，只有1.3吨左右。在红灯右转时，我们加速到时速30英里/小时，然后踩下油门。现在，我们的车速已经达到30英里/小时，转速为5500转。三档时，速度达到80英里/小时，转速为5500转。时速达到100英里/小时，非常快，加速非常快。换挡非常积极，驾驶非常顺畅。底盘非常扎实，没有异响。现在，我们的车速已经达到95英里/小时，转速约为1800转。
我们将前往高架路段，感受一下噪音控制。在时速80英里/小时时，转速约为1500转。我们已经上了高架，提高车速。现在，我们的车速已经达到100英里/小时，转速约为2000转。虽然胎噪和风噪较大，但控制得还不错。我们继续提高车速。现在，我们的车速已经达到120英里/小时，转速约为2400转。胎噪和风噪都比较明显。
我们将减速，以时速90英里/小时通过前面的弯道。车速达到100英里/小时后，我们将减速到110英里/小时，然后再减速到120英里/小时。底盘支撑非常好，过弯时车身倾斜度不大，底盘非常扎实。现在，我们的车速已经达到110英里/小时，我们将减速。后面没有车辆，让我们试试刹车。刹车非常灵敏，车身不抖动，方向盘也不跑偏。
这是我的一辆本地一手车，过户到我名下已经行驶了8万五千多公里。虽然外观补漆略多，但车身骨架没有损伤。这辆车是17年10月生产的，指导价为15.99美元，实表8万多公里，售价为7.1万美元。
让我们在红绿灯处调头，感受一下转向。转向力度适中，非常适合日常驾驶。我们来试试低速换挡。时速40英里/小时时，我们切换到四档，然后加速到50英里/小时，再加速到60英里/小时。基本上，在1500到2000转之间完成换挡。七档时，我们加速到80英里/小时，然后爬了一下坡，速度达到90英里/小时。此时，转速约为1800转，速度达到90英里/小时。我们将油门踩到底，将速度降至四档，转速约为5000转，然后加速到120英里/小时。四档时，速度达到120英里/小时。
在高速行驶时，搭载1.4T发动机的车型需要涡轮介入后才能获得更强劲的动力。涡轮介入后，动力输出更强劲，响应更加灵敏。
总的来说，作为家用燃油车，大众1.4T发动机与7速双离合的组合兼顾了燃油经济性和良好的动力表现，是一款动力强劲、油耗低的车型。虽然7速双离合不如6AT稳定，但如果您想要一款驾驶舒适、省油省心的车型，大众1.4T车型是不错的选择。但是，由于其保值率较高，二手车的性价比可能不如其他车型。总的来说，这款车动力强劲，油耗低，驾驶舒适，是一款值得推荐的车型。如果您想要一款省油省心、驾驶舒适的车型，可以考虑大众1.4T+7速双离合的组合。虽然它的保值率较高，但整体表现还是不错的。感谢您观看我的试驾视频！
试驾全新大众凌渡L：无框车门 + 掀背尾箱，这“辣度”刚刚好
凌渡，一个自带运动色彩的名字，自2014年首代车型诞生以来，便打破了人们对于大众品牌刻板的印象。当然，身为一款专为中国年轻人打造的产品，凌渡在当时凭借着《奔跑吧兄弟》赢得无数用户的喜爱，同时“辣馒头”的称绰号也因此流传。
而在多年后的今天，大众凌渡的换代车型——凌渡L宣布上市，新车依然将年轻人视为目标用户群体，并带来了官方改装、CTCC赛车等一系列独具感官冲击力的作品。而此次小编也与全新凌渡L相约浙江宁波，开启一场难忘的试驾之旅。
年轻化氛围拉满，设计依旧“火辣”
说起全新凌渡L，就不得不提那十分“火辣”的颜值。
从外观上看，全新凌渡L的外观似乎有些脱离传统燃油车的设计风格，看起来反而更像是一台ID.纯电车型，而这一切都将归功于低矮的前脸造型。首先为了营造震撼的视觉冲击效果，全新凌渡L的引擎盖被大幅下压，进气格栅与保险杠融为一体，看上去更像一台血统纯正的德系跑车。
值得一提的是，为了提升整体辨识度，全新凌渡L还采用了大众ID.电动系列的IQ.Light灯组，配合醒目的发光车标，走近之后会自动触发迎宾模式。而过去仅在大众CC上出现的无框车门却成为了凌渡L的标配，在开门时足以赚取不少回头率。
过去，人们总把凌渡比作小号大众CC，而在全新一代凌渡L上，这种设计的传承则更加明显。车身侧颜的线条十分流畅，双腰线的设计呈现一种前低后高的俯冲姿态，而车尾的造型同样参考了大众ID.系列，“数字化”尾灯更能提升辨识度，同时溜背的造型也大大增强了实用性。
在车身尺寸方面，全新凌渡L的三围分别达到了4784*1831*1469毫米，同时轴距相比上一代车型增加75毫米，并全部贡献给了后排乘客。另外，为了打入年轻化市场，全新凌渡L还推出多达5种官方改色服务，其中包括哑光车漆，进一步满足定制化需求。
MQB-EVO平台加持，智能化提升显著
基于大众MQB-EVO数字化平台的加持，全新凌渡L在智能车机领域的水平有着明显提升。
进入车内，首先映入眼帘的是一块由10.2英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕组成的人车交互平台，内置MOS 3.2智慧车联系统，能够实现语音交互、车家互联、智能导航等线上功能。而相比于上一代车型，凌渡L的车机界面也丰富了不少，同时支持自定义座舱主题，算是一大亮点。
除此之外，全新凌渡L的整个中控台向驾驶员一侧稍稍偏移，无论是操作屏幕，还是下方的功能键，这种细节上的改善都足以提升用户的驾驶欲望。而在细节处，全新凌渡L还配备了30色氛围灯，可跟随座舱主题智能切换。
当然，由于全新凌渡L的物理按键被大幅减少，所以在初次驾驶时还是需要适应的。全车仅在换挡杆周围保留了一些模式切换按键，其余部分均被替换成了电容感应按键，轻摁即可触发震动反馈。
而在舒适性上，全新凌渡L也基本与国产品牌看齐，在硬件上不断“堆料”。其中，凌渡L配备了Beats魔音音响系统，全车共搭载8个扬声器，支持10通道音场设定，而对于忠诚的“耳机党”来说，这无疑是一项福音。另外，W-HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热/通风功能在全新凌渡L上均有配备。
令人满意的运动化调校
最后在动力方面，全新凌渡L全系搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，输出功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。而这一黄金动力组合也曾出现在斯柯达明锐、奥迪A3等大众旗下车型上，因此在市场口碑方面自然母庸质疑。
在不少“大众粉”的印象中，这台1.4T引擎的调校一般来说都会比较激进，尤其是在初段的表现上，与双离合变速箱的配合十分积极，而对于全新凌渡L来说亦是如此。
由于此次试驾的路线被选在了余姚四明山盘山公路，也被誉为“小秋名山”，因此算是体验全新凌渡L驾驶乐趣的最佳选择。不过整体来看，凌渡L的扭矩表现基本符合小编的预期，加速表现也很轻盈，同时低矮的设计可以降低车身重心，进一步提升操控性能。
与此同时，底盘方面全新凌渡L采用了前麦弗逊、后多连杆式的支撑结构。所以在蜿蜒的山路之中，哪怕体验者采取了比较激烈的驾驶方式，全新凌渡L的车身姿态依然控制的游刃有余，并不会出现明显侧倾现象。
最后，在科技化层面，全新凌渡L还配备了IQ.Drive辅助驾驶功能。说简单点，就是在原来定速巡航的基础上增加了车道居中保持、前方碰撞预警、交通标志识别功能，在高配车型上还配备了并线辅助系统，在跑高速时可以减缓疲劳程度。
汽车网评：够“辣”，才能吸引年轻人
每个时代，都有一批热血的年轻人，为了追求内心的热爱，而去选择一种信仰。过去，大众凌渡率先打开了合资轿跑市场大门，并留下了“辣馒头”的江湖称号。
现如今，全新凌渡L依旧延续着“火辣”设计元素，无框车门、IQ科技、掀背尾箱的加入，都在时刻营造着一种新鲜感。诚然，对于新生代用户来说，不断尝试新的出行方式，挑战自我，释放个性，或许才是生活本质，而这也与凌渡L的“火辣”理念不谋而合。
