底盘比三厢高，装载能力更强，大众全能选手CC猎装车预售28万

《我有车》原创新车报道：入华10年以来，“最美大众车”的美誉如影随形，如今历经几代更新一汽-大众CC不仅备受年轻市场青睐，更是成为他们心目中高品质生活的代名词。近日新CC家族正式开启预售，其中新CC 330TSI上市特别版预售价27万元、新CC 380TSI夺目版预售价为27.5万元、新CC猎装车 380TSI猎心版预售价28万元。此外新CC家族预计将于12月内正式上市，值得期待！

▲ 什么是猎装车？CC猎装又是什么？

早先的“Shooting Brake”大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。而目前越来越多的轿跑车都推出了四门车型，因此各大厂商都习惯将这些实用性更好的四门轿跑车型做成旅行车，并以Shooting Brake将其命名。

作为“最美大众车”，CC的外形人们有目共睹，而大众将首款国产猎装车放在CC家族再恰当不过。事实上，它也是国内汽车市场首款国产猎装车型，具有重要的历史意义。

过去30年，一汽-大众凭借对中国消费趋势的敏锐把握，始终引领潮流。如今，面对日趋流行的个性化、多元化用车趋势，有“最美大众车”之称的一汽-大众CC推出全新猎装车，以跨界“新物种”赋能，旨在俘获格外挑剔的高端用户芳心，同时也体现出了一汽-大众对于中国用户的重视程度。

对此一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理、大众品牌执行总监马振山表示，“新CC猎装车和新CC是他们基于对市场的敏锐捕捉和用户需求的深入洞察，适时推出的重磅车型，肩负着引领猎装车和轿跑车细分市场潮流和趋势的使命。此次，CC家族还将推出个性化定制系列车型，让车迷玩家们能直接在原厂产品中享受定制乐趣。”

▲ CC猎装车是怎样一款一汽-大众？

经典之所以经典，是因为它不可取代。大众CC从诞生起，以独特的设计撬开市场大门，并以此奠定其作为最美大众车的基调。溜背造型、无框车门等元素的融入，让大众CC拥有独有的标识，当老款车型一经推出，先后斩获“欧洲车身设计大奖 ”、“德国红点奖”“最佳设计品质奖”两项世界大奖。

而作为现今“最美大众车”大众CC的衍生车型，CC猎装车的颜值自然并不会低，与新款CC一样的前脸设计语言，已经可以轻易撩到无数年轻用户，而猎装车的车身设计则为其带来了市面上很多轿车难以企及的实用性，所以如果你看重CC的颜值又想要装载能力，那么CC猎装无疑是你最好的选择。

不过与海外版车型Arteon Shooting Brake不同的是，一汽-大众版CC猎装车除了采用了不同样式的包围以外，它的底盘高度有所增加，而且车身四周的轮眉部分还加入了黑色防擦条和行李架导槽，因此国产版本更像是Passat Alltrack这类跨界车。

车侧呈现出经典的“瓦罐”造型设计，在照顾实用性的同时，不忘注重美感。不过它相比海外原版车型悬架行程更高，想要追求低姿态的朋友可以现在就“安排”了。另外新车的尾部虽然没有了三厢版本的大溜背式设计，但倾角不小的后挡风仍然耐看。

至于灯光部分，CC猎装版采用了远/近光分体式设计，内部全部采用了LED光源，经典的LED日间行车灯向外延伸，让车头的视觉效果极其新颖。而尾灯造型以及灯腔内的灯光排布都与新款CC保持了高度一致。

内饰设计方面，由于CC猎装车是伴随中期改款CC三厢版车型一同亮相，所以车内便顺理成章地装配了大众最新的车机以及诸多黑科技。除了让人一眼就看出的最新家族式造型方向盘，车机系统也全系支持了车联网，能够实现更丰富的在线功能。

同时新CC家族力推科技氛围，于是将空调面板改为触控式，结合原有的10.3英寸全液晶仪表+9.2英寸中控屏组合来一同增强科技观感，此外还支持CarPlay和Android Auto，以及无线充电板、车内氛围灯、自动紧急制动、交通标志识别、车道保持辅助等配置。

空间方面，得益于车身结构的变化，让CC猎装车的后排空间表现有了质的变化，新车与三厢版车型保持了相同的2841mm轴距，后排腿部空间两车基本一致，但猎装车因为造型的原因，头部比三厢版车型的表现要更好一些。

另外载物能力无疑是猎装车的一大优势，厢式车体为行李箱带来超大的装载空间，加上相当可观的进深，完全能保证家庭用户的装载需求，而放倒第二排座椅后还可以将容积进一步扩展超过1600升，做到美感实用两不误。

动力方面，新CC家族的2.0T+7速DSG双离合变速箱的动力组合也将延续，高功率版的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，低功率版则是186马力（137kW）/320牛·米，这般表现都在预期之中。

一汽-大众CC Shooting Brake猎装版作为同级唯一的猎装车选择，除了要满足用户多元化购车需求，其很大程度是要继续将CC家族的地位拔高，直面奔驰CLA猎装版等豪华对手，通过进击豪华车市场来引领一汽-大众的品牌向上，虽然这样的选择有着不少挑战，但对于一汽-大众乃至整个大众品牌而言是必须要走的一步。

《我有车》总结：从国产CC猎装车的产品维度来看，官方将这款车型改变成一台类似Passat Alltrack这一类的跨界车型，这让它在保留了轿车的操控感之余，还拥有了一定通过能力，同时装载能力甚至要好过不少SUV车型，几乎可以称之为“全能型”产品！现在CC猎装版就差一个正式售价了，预计会与三厢版差距不大，届时或将受到不少年轻用户青睐，毕竟喜欢Avant以及allroad的朋友不在少数。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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Hello大家早上好！我是小卷 今天来看名声响当当的“最美大众车”！以及,也算熟悉的新朋友—国产CC猎装版，暂叫它二美吧。

先放个预售价：

说实话，其实之前我一直不太能Get到CC的颜，也不太理解近几年为何又变得叫好不叫座。但这次中期改款并伴随猎装版车型的出现，你觉得能逆转局面吗？

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新CC更帅 但买现款更划算

聊CC猎装之前，咱们简略来看看新款CC的变化。

其实还是细节上的调整，比如前脸的新LOGO、格栅灯带、下杠造型；后面的黑色小鸭尾、四出排气装饰罩、中置的CC标识。同时，新CC还标配R-line运动套件。

车内嘛，除了像出风口、面板材质、氛围灯这些细节之处有所调整，整体还是比较熟悉的大众味道。我挺喜欢带触控按键的新方向盘，摁着有震动回馈。就是挡把造型能与时俱进提升一下就更好了。

尺寸上跟现款差不多，我坐着腿部宽敞但头部空间还是会受造型影响。

整体而言，新CC的变化还是在颜值上的提升，三大件跟现款基本没啥区别。我也查了些真实车主成交价，发现现款CC现在优惠大概是在3-4万，所以目前还可以观望一下或者抄抄现款的底。

CC猎装更应该叫 “CC allroad”吗？

来，咱们说到比较有话题性的CC猎装。

前脸跟新CC区别不大，主要也是看侧面线条和车屁股。由于猎装车本来就不是传统意义上的旅行车，而是轿跑车的衍生车型。所以尾部曲线也从C柱后有下滑趋势，而不像很多旅行车那么平直。

但为啥说它应该叫“CC allroad”呢？其实有点打趣的意味。因为在奥迪家族里，Allroad车型相较Avant增加了跨界风格的套件，而且底盘高度更高。

所以，当看到CC猎装版额外加送的跨界风格黑包围，一是觉得将原本就比较修长的侧面显得的更扁平了，二是视觉上底盘高度似乎被抬高了，与大多人所认知的“瓦罐就得越低越好看”的道理相违背了。

到底是不是这个道理，找了海外CC（Arteon）对比看看？

你们更喜欢哪个？会不会跟我一样觉得加了黑包围反而有点画蛇添足了？

我问过了厂家，CC猎装版的底盘高度没有额外抬高，与新CC保持一致，所以大家也不太太担心它真的成“allroad”。如果不喜欢这种观感的，买回来把黑包围喷成车身同色，应该会好很多。

再换个角度想，如果考虑到偶尔会走烂路的话，这种黑色防擦条实用性倒是会更强一些。

至于配置，目前还没有正式公布，但我比较在意的地方，比如驾驶辅助配置、360度全景影像、哈曼卡顿音响、无线CarPlay、这些倒是都有。

动力部分还是2.0T+7速双离合的组合，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。而新CC跟现款一样，还有2.0T低功率版本，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米。

可能相比新CC，我觉得CC猎装目前优势更大，毕竟同级别中具备竞争力的车型大多都是进口。我体验的这台CC猎装目前28万的预售价，我觉得还是比较合理、且偏亲民化的。

但你要说为何瓦罐车一直都是口头“真香”，实际销量跟不上，我也说不出一个所以然，毕竟我也是那大概率群体中的一份子。可能不缺钱+有情怀的还是极小一部分人，大多数人权衡的还是工作、生活、柴米油盐酱醋茶，稍稍搁置了心中的诗和远方吧？不过，以后谁说得好呢。