德媒：大众追加对华投资以跟上“中国速度”
参考消息网4月18日报道据德国《商报》网站4月11日报道，大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德在解释他到底想如何在其最重要销售市场实现德国最大汽车制造商的转折时，喜欢用一个词，“中国速度”。
报道称，未来，大众希望其电动汽车在中国的研发速度比以前快30%，以便能够跟上比亚迪和蔚来等中国新兴竞争对手的步伐。中国竞争对手可以在两年内将一辆汽车从制图桌面送到经销商手中。大众呢？通常需要两倍的时间来研发。
报道指出，远东地区更高程度的本地化——即更多的当地研发——旨在提高速度。贝瑞德现在在这方面拿出了更多资金。大众中国宣布将投资25亿欧元（1欧元约合7.6元人民币——本网注）扩建位于合肥的生产和创新中心。
一名发言人说，这笔钱应该被视为额外投资。贝瑞德在一份声明中解释道：“对该基地的额外投资凸显了我们快速提高当地创新实力的雄心。”迄今为止，大众已为自己的这个新研发中心投资了10亿欧元，这是德国以外最大的研发中心。
此外，大众还将为自己与中国制造商小鹏汽车共同开发的两款新车型建立生产能力。大众在2023年夏季缔结了这项合作。
其中首款车型为中档SUV，计划于2026年下线。从技术上讲，它与大众之前的中国车型采用不同平台，这使得生产网络的融合变得复杂且昂贵。
报道还说，从2026年起，大众自行开发的另外4款紧凑型电动汽车将进入中国市场，售价在1.8万欧元至2.2万欧元之间。集团高端品牌奥迪也获得了技术帮助，未来将与大众当地合资伙伴上汽集团进行更密切的合作。
大众汽车集团首席执行官奥博穆也看到了采取行动的压力，正在采取应对措施。大众将邀请投资者和分析师参加中国资本市场日活动。不久之后，年度最重要的车展将在中国首都北京拉开帷幕。
奥博穆和贝瑞德迫切需要好消息。大众集团约40%的销售额仍来自这个亚洲国家，高于任何其他地区。与此同时，该集团在该地区的市场份额正在下跌。2023年，大众品牌不得不将中国市场的领导地位让给深圳的比亚迪，这是一个前所未有的转折点。
大众的中期目标是继续保持中国最大的国际品牌地位。这家总部位于沃尔夫斯堡的集团显然不想、也不能在中期内与中国制造商竞争。（编译/聂立涛）
位于安徽省合肥市的大众汽车（安徽）有限公司（新华社记者 郭晨 摄）
效仿特斯拉和宝马，大众汽车将在中国生产出口欧洲的电动汽车
周五，大众汽车发布声明表示，旗下的西班牙子品牌Cupra，将在大众汽车位于安徽的一家合资工厂生产首款电动SUV车型Tavascan。
此举意味着大众汽车将效仿特斯拉、宝马等其他汽车制造商，从中国向欧洲出口电动汽车，因德国国内市场产能有限。
Tavascan车型的生产硬件和软件平台与ID.家族车型相同，预计将于2024年投放欧洲市场。
大众汽车表示，公司在规划生产时，安徽工厂具备合适的产能和技术。大众汽车补充道，它没有计划在中国生产其他车型用于出口。
大众汽车公司正在制定其五年财务计划，以决定哪些新车型将在哪些工厂生产，以及到十年计划中期在这些地方投资多少资金。这些决定取决于即将推出的电动车型的软件平台，该公司已多次推迟。
一场百年未有的产业大变局正在发生。普华永道（PwC）分析师在一份研究报告中表示，到2025年，中国制造的汽车在欧洲的销量可能高达80万辆，其中大部分是纯电动汽车。
在这80万辆可能在中国生产并销往欧洲的汽车中，约33.3万辆将来自特斯拉、宝马和雷诺集团等西方汽车制造商，这些公司目前都从中国向欧洲出口电动汽车，包括特斯拉Model 3、宝马iX3和达契亚Spring。
普华永道表示：“尽管中国制造商在欧洲销售越来越多的纯电动汽车，但欧洲和美国制造商正越来越多地将其纯电动汽车生产转移到中国。”
电气化分析师Matthias Schmidt表示，今年可能约有20万辆中国品牌的汽车在欧洲销售，其中约9万辆为纯电动汽车，4万辆为插电式混合动力车，其余为传统动力系统汽车。与此同时，西方品牌将从它们的中国工厂向欧洲出口约10万辆纯电动汽车。
从燃油车时代到电动车时代，以特斯拉、大众、宝马为代表，全球汽车供应链重心正在转向中国。
对于特斯拉来说，上海工厂对其至关重要。该工厂2018年在中国建厂。今年9月，特斯拉中国交付量超8.3万辆，环比增长8%，刷新其月度交付纪录。以此来算，今年前三季度特斯拉中国交付超48.3万辆。其前三季度全球交付量中，超过一半来自上海工厂。
另据媒体报道，宝马集团在10月宣布将MINI电动车生产线从英国迁移到中国。此前，本田于2016年关闭了英国工厂。
中国新能源产业和智能汽车制造业，在极速发展中有望实现弯道超车。在关键芯片和技术的持续提升的情况下，中国有望改写过去百年以欧美为主导的汽车工业。
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