大众途昂，丰田汉兰达，别克昂科旗，路虎发现神行，该怎么选？

汉兰达四驱豪华和途昂两驱豪华，个人认为还是汉兰达四驱更值得入手，排除四驱因素之外，车子的维修保养成本方面汉兰达也相对更有优势。

个就是厂家销售部门的定价策略，低端衬托出高端的性价比，然后靠高端走量赚钱，所以高配的销量往往比低配和次配好，尤其日本厂商，太精于此道了，你看新款CRV2.0四驱不给中控大屏，但2.4低配就给，但2.4同配置贵两万，你多掏两万还心服口服，觉得占了便宜。

关键是钱。有钱上高配，没钱凑合先。别说性价比，讲性价比只能说明一个字，穷！所以两驱四驱没必要争，首先大汉越不了野，其次四驱在市区的适应性一定好于2驱，归根结底，不差钱上四驱，讲性价比上2驱。

途昂和大汉差不油耗，除非你是日系控，要不就选途昂，首先不用听网上说什么大众车不好，或者丰田车不好，这些说不了什么，看实际，中国大街上跑的除了国产车以外，就是大众和丰田本田最多了。其次汉兰达出了两年了，途昂刚出，最起码晚淘汰两年，最后，途昂比汉兰达看着气派。

不管什么suv如果不是4驱，那上坡动力都赶不上轿车，还记得2驱汉兰达的爬坡门吧?你想买个连面的都爬上去的但你的爬不上去的suv?

关于新汉兰达DTC-4WD系统——如何在两驱和四驱间取舍？ 众所周知，本次汉兰达改款的技术亮点之一就是所谓的“动态扭矩分配控制4WD（带锁定模式）”系统（简称DTC-4WD）。有人说这个系统是全时四驱，有人说是适时四驱，对于这个问题，我作为普通消费者并不是很有感，更关心的是这个。

现在的技术两驱都没问题好吧，汉兰达不是越野车，如果有问题那么多两驱的车都别卖了，下雨下雪还不是那么多人开两驱车，看个人技术而已，现在什么都不安全，走路都不安全。

假如大众途昂和汉兰达中美售价一致，你会选择谁？

谢谢邀请，这个问题不能说是谁好，因为两款车都是好车，主要还是看你的用途，如果家用还是汉兰达至于越野我觉得还是想多了，至于愿途昂也是一台城市Suv只不过动力比汉兰达好一些。如果家用推荐汉兰达，如果别的用处买途昂

并不算针锋相对 大众途昂对比丰田汉兰达

一款宽敞、高品质的7座SUV可能是很多家庭的梦想之车，毕竟中国的汽车普及程度还不高，所以一部“全能”车型就成了很多消费者的首选。要说最有代表性的7座SUV，可能很多人跟我一样首先想到的就是汉兰达，毕竟作为这一市场的“开山鼻祖”，几乎没有短板的汉兰达确实给人留下了深刻的印象，同时也把自己变成了“靶子”，供后来者打擂。

不过这么多年来，好像也没有谁真正意义上的成功者，从最开始的福特锐界，到后来的本田冠道、Jeep大指挥官，都是因为表现不够均衡而败下阵来。可以说丰田公司的这款全球车型在中国市场纵横了七八个年头，直到另一款神车的到来，才开始出现了二者相争的情况。

途昂作为大众集团针对中国和北美市场（北美命名大力神）专门开发的车型，与汉兰达这种全球车型相比，途昂更适合特定区域的消费者。途昂这款车的出现，充分的证明了大众集团对于中国消费者偏好的研究有多透彻，与丰田相比，大众的品牌本身就不落下风，甚至对于民族感情强烈的消费者来说，大众的品牌优势要更大。

并且“以大为美”“以大为贵”的传统印象也被途昂很好的利用。长度超过5米，轴距达到2980mm的途昂经常会被大爷大妈当作是五六十万的车型，甚至与途锐停在一起的时候，很多人也会觉得途昂的气势更强。如果跟汉兰达停在一起就更明显了，得益于方正的造型，途昂明显要比汉兰达大上一圈，倒不是说汉兰达有多小，其实它1925mm的宽度已经很宽了，只不过新款车型的造型看起来没有老款汉兰达显宽。

但就是这两款尺寸相差不小的车型，却成了天天放在一起比较的对象，主要还是因为这是两辆“真实可用”的7座车，并且价格也非常相近。如果你要想买一辆配置看的过去的汉兰达，最少要选到29.98万元的四驱豪华型，而途昂的四驱版起步指导价是32.89万元，考虑到汉兰达的加价与途昂的终端优惠，最终落地价应该是途昂更便宜一些。

动力方面，这两款车均搭载了2.0T发动机，最大功率都是220马力，最大扭矩也都是350牛·米，甚至连车重也不过相差45公斤。匹配了7速双离合的途昂拥有着更快的动力响应，提速能力也会稍好一些，而匹配了6AT的汉兰达胜在平顺程度与可靠性。至于油耗，这两款车重超过2吨的车型都不会太省油，日常驾驶的综合油耗会在11-12L左右。

日常驾驶过程中，汉兰达的底盘表现出了有别于日系车的厚重感，转向手感也非常线性。途昂的驾驶感受依旧非常“大众”，不过由于尺寸实在太大了，底盘反馈稍微有些不够紧绷，没有充分的发挥出德系车型的优势，所以二者在底盘方面可以说打了平手。

空间方面，途昂占据了尺寸优势，乘客的肩部、肘部附近要更加宽敞，第三排的乘坐空间也略好一点点。不过汉兰达的空间也属于绝对够用的水平，并且在储物空间的设计上，汉兰达要占有绝对的优势。二者的做工都属于合资品牌中的一流水准，接缝均匀，用料手感上乘，值得一提的是作为家用SUV，途昂的空间确实很大并且还可以选择独立的第二排座椅，可座椅明显要比汉兰达硬一些。

配置而言，二者各有侧重。汉兰达四驱豪华版相比途昂380TSI四驱舒适性多出了可开启的全景天窗、后视镜电动折叠以及前排座椅加热，这三项配置可以说是非常实用的。但是整个汉兰达车系在头等配置上则有些吝啬，即便选择售价更高的版本也是卤素大灯，而途昂是全系标配LED大灯的。除此之外丰田车系一贯在人机交互方面不太上心，如今已经2019年了CARPLAY还是没有普及在汉兰达上。

总的来说，这两款非常成熟的产品您选择哪一台都没有问题，完全可以根据自己的喜好与实际情况来定夺。至于什么是实际情况呢？比如有些地下车库或者拥堵区域的停车规划非常紧张，基本A6L这样宽度的车型能停进去已经是极限了，所以超宽的途昂可能就要告别这样停车位了。

跨级别的较量！大众途昂对比丰田汉兰达

在2017年SUV市场上，大众途昂是个特立独行的存在。它的尺寸达到了中大型SUV的级别，而30.89-51.89万元的售价区间却与许多中型SUV的中高配车型重合。在笔者看来，途昂最主要的竞争对手还是比自己低一级的丰田汉兰达。两者都是起初针对美国市场研发，都以大空间为卖点、定位于城市SUV、也都提供7座车型。特别是途昂330TSI（2.0T低功率）两款车型的定价几乎就是瞄着汉兰达2.0T车型的高配车型来的。近期，丰田汉兰达适时地推出了2017款车型，在旧款的基础上小幅增配并调高了部分车型的指导价，增强了产品的竞争力。那么低配的途昂与高配的汉兰达之间该如何抉择呢？

本文推荐的途昂330TSI 两驱豪华版是全系列中的次底配，而汉兰达2.0T 四驱至尊7座版则是2.0T车型中的顶配，两者的配置水平接近，价格也只相差8100元。同时，两车近期的销售情况非常火爆，在经销商处没有任何优惠，甚至都需要加一定金额的装潢才能提车。下面，我们就从外观、内饰、空间以及动力这几方面为大家逐一对比。

外观：两车设计风格迥异/途昂更加大气

关于两车外观设计的好坏完全是见仁见智的事，但不可否认的是：途昂的体型要比汉兰达大一圈，视觉效果更加霸气。除此之外，两车在外部配置上面互有侧重：途昂拥有科技感更强的全LED光源、感应雨刷、胎压监测等配置，而汉兰达的并线辅助、全尺寸备胎等则对安全性提升明显。

2途昂对比汉兰达：内饰部分对比

内饰：途昂豪华感强/汉兰达配置更优

途昂的内饰豪华感要比汉兰达强。在做工、用料水平相近的情况下，一些小细节的处理使途昂的内饰更有质感。再逐一比对一下配置，我们可以发现汉兰达的内部配置略优于途昂。特别是ACC自适应巡航以及PCS预碰撞系统的加持，使大汉比途昂更加"聪明"。相反，途昂独有的自动泊车、感应雨刷、电子手刹、AUTOHOLD等功能略显华而不实。

3途昂对比汉兰达：空间及动力总成

空间：途昂空间更大/汉兰达利用率高

途昂尺寸上的优势带来了更出色的空间体验，也带来了更出众的装载能力。不过，汉兰达通过更加合理的设计提高了车内空间的利用率，使用起来更加得心应手。这也弥补了两车空间上跨级别的差距。

动力：汉兰达全面领先同价位途昂

编辑点评：国内的消费者非常认“大”，大能带来安全感，“大”也能给人更舒适的空间体验，“大”甚至能给人“这车很贵”的错觉……“大”就是途昂最核心的竞争力。汉兰达虽然在尺寸和级别上方面略逊于途昂，但也足够满足大部分消费者的7座需求。更何况汉兰达2.0T 四驱7座版比同价位的途昂330TSI两驱豪华版多了ACC自动巡航以及预碰撞系统等实用配置。同样的预算，汉兰达能提供更强劲更可靠的动力，带中央差速器锁止功能的四驱系统也能在有需要的时候帮上忙。

如果您追求华丽的外观，想要更大尺寸与空间，享受车营造出的豪华感，那么大众途昂是您不二的选择。但如果您在意车辆的实用性，更关心车辆的动力、安全、配置，那么汉兰达不会让您失望的。

合资品牌SUV之间的对决，大众途昂对比丰田汉兰达，谁更胜一筹！

如今汽车市场上SUV车型无疑是非常火爆的，各大品牌厂家都推出了强强有力的选手，在合资SUV市场中，大众途昂和丰田汉兰达算是这个级别中的热门车型，这两台车用户口碑表现都非常不错，不少车友会在这两款车型中纠结，那么本篇文章将综合对比这两款车型，看看哪台车更值得入手。

对比车型配置：大众途昂 2024款 出众款 380TSI 四驱龙祥版，官方指导价格为32.9万元；丰田汉兰达 2023款 双擎2.5L 四驱尊贵 7座版，官方指导价格为32.98万元；这两个配置车型裸车指导价格非常接近，裸车指导价格仅相差800元

外观对比

大众途昂这台车外观设计造型呈现出稳重的设计风格，粗犷进气格栅配合多边形进气格栅提升了其气势感，大众途昂属于一款中大型SUV，在车身尺寸方面，大众途昂该车长宽高为：5052mm╳1989mm╳1773mm，轴距为2980mm，大众途昂这台车的车身长度超过了5米，名副其实是一台“大车”，21英寸铝合金轮毂非常霸气，大众途昂尾灯采用了当下最为流行的贯穿式设计，增加了夜晚辨识度；

丰田汉兰达前脸锐利的线条和宽大的进气格栅为这台车带来更加动感的外观造型，这台车大灯并没有采用大众途昂分体灯组的设计，在车身尺寸方面，丰田汉兰达该车长宽高为：4965mm╳1930mm╳1750mm，轴距为2850mm，丰田汉兰达属于一台中型SUV，体型相较定位中大型SUV的途昂自然要小一些，它的车身长度和轴距分别小了87mm130mm，丰田汉兰达尾灯没有采用贯穿式设计，尾部造型层次感分明；

尾部配置方面，大众途昂这台车除了配备倒车雷达以外，还配备了360度全景影像功能，这台车的车身四周都有单独摄像头，可以清楚查看车身四周的实时情况，同时大众途昂这台车也配备了自动泊车功能，无论对于新手司机还是老司机都是非常实用的；丰田汉兰达虽然配备了倒车雷达以及倒车影像，但是没有配备全景影像功能，自动泊车功能也没有配备。

内饰对比

大众途昂这台车内饰设计风格以简洁时尚风格为主，中控台取消了大量实体按键，档杆采用电子式设计，操作起来非常方便，三幅平底造型方向盘配有加热功能，在冬天的时候还是颇为实用的，10.25英寸全液晶仪表盘搭配12英寸中控屏幕，提升了内饰科技感，内饰整体配色以深色为主，车载音响品牌为哈曼卡顿，全车共有12个扬声器，整体音响效果表现不错，同时车内还有30色氛围灯，夜晚点亮后还是非常漂亮的；

丰田汉兰达这台车内饰设计延续了实用至上的内饰设计理念，屏幕下方的按键设计相对较为传统，丰田汉兰达这台车没有配备全液晶仪表盘，而是采用了一块传统机械式仪表盘，中控屏幕尺寸达到了12.3英寸，全车一共有6个扬声器，整体内饰配色以黑色为主，方向盘采用三幅式设计并且两侧也配有多功能按钮，操作起来也是非常方便的。

配置对比

大众途昂相较于丰田汉兰达多出了倒车车侧预警，DOW开门预警，并线辅助，疲劳驾驶提示，后排侧安全气囊，360度全景影像，自动泊车，陡坡缓降，发动机启停，方向盘加热，全液晶仪表盘，手机无线充电，全车无钥匙进入，行李舱12V电源接口，手机互联映射，哈曼卡顿音响，转向辅助灯，大灯延时关闭，车内30色氛围灯，外后视镜自动防眩目，前后排多层隔音玻璃，车载空气净化器，感应雨刮器等功能；

丰田汉兰达相较于大众途昂多出了远程启动，前雾灯，道路救援服务；

通过配置对比可以发现，大众途昂这台车无论是安全性配置，舒适性配置还是便利性配置都要更丰富一些。

乘坐对比

大众途昂和丰田卡罗拉这两台车座椅都是采用了皮质包裹，前排座椅都是采用电动方式调节，而在座椅其他配置方面有区别，大众途昂这台车前排座椅配有座椅加热，座椅通风，主驾驶座椅位置记忆功能，而丰田汉兰达这台车前排座椅只有座椅加热功能，座椅通风以及位置记忆功能是没有配备的。

大众途昂和丰田汉兰达这两台车座椅布局都是2+3+2，第二排座椅都可以乘坐三名乘客，大众途昂这台车轴距比丰田汉兰达轴距大出了130mm，所以在第二排乘坐空间方面，大众途昂要更加宽敞一些，同时大众途昂这台车第二排座椅还支持座椅加热功能，而丰田汉兰达第二排座椅是不支持座椅加热功能的。

大众途昂和丰田汉兰达这两台车的第三排座椅都可以乘坐两名乘客，由于大众途昂这台车轴距比丰田汉兰达轴距大了130mm，所以第三排乘坐空间方面也有区别，大众途昂这台车的第三排腿部空间以及头部空间都要更加宽敞一些，同时大众途昂这台车第三排拥有更多的储物槽，放一些随身物品的时候要更加方便。

动力对比

大众途昂这台车搭载了2.0T涡轮增压发动机，这台发动机最大马力可达到220Ps，最大扭矩可达到350N·m，与之匹配一台7档双离合变速箱，这台车官方百公里加速时间为8.4秒，这台2.0T高功率发动机应用在大众途昂这台车上面，动力完全是够用的，无论是起步还是中高速加速，整体动力响应是非常积极的，就算是高速行车，也不会感觉到吃力，同时这台车也配备了四驱系统，会提供更好的通过性；

丰田汉兰达这台车搭载了2.5L自然吸气发动机+双电动机的组合，这台发动机最大马力可达到189Ps，最大扭矩可达到236N·m，这两台电动机总马力可达到237Ps，与之匹配一台E-CVT无级变速箱，丰田汉兰达这台车由于采用了E-CVT变速箱，所以开起来整体感觉就是平顺，当然动力绝对是够用的，丰田汉兰达也是配备了四驱系统。

总结

大众途昂和丰田汉兰达这两台车综合对比下来，可以发现，大众途昂这台车整体配置以及乘坐空间方面表现都要更出色，虽然都是7座车型，但是大众途昂拥有更长的轴距，所以大众途昂这台车第二排乘坐空间以及第三排乘坐空间表现都要更好一些，大众途昂多出的一些科技性配置提升了用车便利性，这两台车相比，大众途昂更值得入手一些。