强迫症患者的福音！7.5代高尔夫避震安装指南

你担心的不是它会出现问题，而是你不知道它何时会出现问题。今天分享的是一个满足强迫症的避震安装。我先来说说我的一位车主朋友的经历。他从新疆把这辆7.5代高尔夫R拖到上海，再飞回去。

他为什么要这么做呢？因为他之前安装的BILSTEIN电调的安装螺栓在行驶过程中断裂，导致底盘异响。这是他发给我的照片。

他之前找我买了一套AP的卡钳和9540的加速度定制版，但当地的改装店安装了避震。他与经销商交涉，但经销商认为是安装问题，不提供质保。改装店赔偿了他两颗螺丝，因为它们的安装标准相同，只是其中一颗断了，另一颗还没断而已。

从外观上看，很难判断螺丝是否受损。就像我们的螺丝一样，内部金属被拉伸后强度下降。如果超过扭矩，不知道什么时候会断裂。这就是为什么我们看到地上有这么多原配螺丝的原因。

车主意识到这一点后，决定在安装这套避震时更换所有底盘螺丝。作为一个强迫症患者，包括我在内，我会采用这种方式安装自己的避震。

如何判断哪些螺丝需要更换，哪些不需要呢？我们只需要看原厂规定的步骤。如果螺丝有打扭矩和角度，就需要更换。当然，在实际使用中，为了方便安装，可以选择使用原厂螺丝或打角度的螺丝，但要减少15度，这样就可以继续使用了。

大多数用户可能只需要达到规定的扭矩或角度即可。但如果想要更严谨，可以选择全部更换螺丝和工具，例如羊角撑开器。

不知道有多少人注意到这个问题。我手上拿着的是M4或3系的羊角撑开器，它们是一样的。原厂要求使用两颗，因为原厂的羊角只有上下两个螺丝固定，需要同时撑开上下才能取出避震筒。有些施工步骤可能会让人踩下摆臂和避震筒，再将其取出来。虽然这样做可行，但却存在着风险。因为衬套可能会因为过度用力而拧转超过最大角度，导致关节或韧带受伤，进而影响其角度。因此，原厂在安装避震时通常会要求拆下整个带刹车总成的羊角，以避免底盘超升。这样的操作方法是出于保护底盘部件的考虑。

虽然店家很少会关注这些细节，但这是因为我们注重每个小细节，避免出现问题。满足强迫症是因为我们关注到这些小细节，而这也是我们付出的代价。羊角撑开时，最常见的方式是用撬棍。如果用力过猛，就会导致羊角内部产生裂痕，甚至撑裂。

此外，还有一种小工具，它的原理与撬棍相似，但更具杠杆作用。如果使用不当，也会导致羊角损坏。因此，我们需要使用专用的撑开器。大众、保时捷和奥迪都有专用的羊角撑开器，长度和厚度各不相同，必须使用专用的撑开器，否则会存在潜在风险。即使多撑开一毫米，也会对底盘部件造成伤害。

这也是为什么安装避震后，四轮定位可能无法调整。如果原厂的两颗螺丝可以调整四轮定位，那么它们就能帮助我们调整。避震系统的安装质量好坏，可能会影响主销后倾角的后期调整。这样一来，即使进行四轮定位，车辆也无法避免跑偏或操控不佳的问题。因此，必须从根本上解决问题，找到导致数据偏差的根本原因，并加以解决。只有这样，才能让车辆恢复到最佳状态。

#尽释动感#大众高尔夫改装AIRBFT气动避震案例

#尽释动感#大众高尔夫改装AIRBFT气动避震案例，今天给大家分享高尔夫的改装案例，大众高尔夫一直以其经典的造型和卓越的性能赢得了全球众多粉丝的喜爱。低趴姿态改装更是让这款车增添了一份独特的魅力。

低趴改装的核心思想是降低车辆的高度，使其看起来更加稳重、运动。为了实现这个目标，改装者通常会选择更换AIRBFT气动避震套件、低姿态轮毂等配件，以降低车身高度。此外，为了让车辆更加个性化，改装者还会为车辆添加车身包围、尾翼、进气口等装饰件，以提升车辆的视觉效果。

大众高尔夫低趴姿态改装是一项充满个性和创造性的工作。通过合理的改装和调整，可以让车辆展现出独特的魅力和性能。同时，改装者还需要注意安全性问题，确保车辆在行驶过程中具有良好的操控性和稳定性。

#卓绝动感#大众高尔夫改装AIRBFT气动避震案例

#卓绝动感#大众高尔夫改装AIRBFT气动避震案例，在当今的改装市场中，大众高尔夫以其独特的操控性能和改装潜力，成为了众多改装爱好者的首选车型。其中，低趴风格改装更是备受追捧。今天，我们就来探讨一下大众高尔夫低趴风格的改装。

低趴改装是一种将车辆高度降低的改装风格，使得车辆看起来更加紧凑、动感。在大众高尔夫的改装中，低趴改装通常包括AIRBFT气动避震、降低车身高度、调整悬挂系统等步骤。通过这些改装，高尔夫车型的操控性能和视觉效果都能得到显著提升。

大众高尔夫低趴风格的改装可以让车辆看起来更加紧凑、动感，同时也能提升车辆的操控性能和视觉效果。在选择改装配件时，需要注意选择与原车匹配的配件，以确保车辆的操控性能不受影响。