82张大众车系正时皮带安装示意图，转走不谢！
废话不说，直接上干货！文章比较长，觉得有用可以收藏了以后看。
01
发动机型号：AFE
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2001、2003、2005、2007年桑塔纳
02
发动机型号：AHP
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2000、2003年捷达
03
发动机型号：ANQ
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2000、2001年帕萨特
04
发动机型号：APK
排量：2.0L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2003、2004年高尔夫
05
发动机型号：ATK
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2000~2004年捷达
06
发动机型号：AWB
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2002~2004年宝来
2003、2004年高尔夫
发动机型号：BAE
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2001~2005年宝来
发动机型号：BTH
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2005年宝来
07
发动机型号：AWL、BGC
排量：1.8T
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2001~2008年帕萨特
08
发动机型号：AYF
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2000、2003年桑塔纳
09
发动机型号：AYJ
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2000~2003年桑塔纳2000
10
发动机型号：BBG
排量：2.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2001~2005年帕萨特
11
发动机型号：BCC
排量：1.4L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2002~2005年POLO
12
发动机型号：BCD
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2002~2005年POLO
13
发动机型号：BFF
排量：2.0L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2003、2005年帕萨特
发动机型号：BNL
排量：2.0L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2006~2008年帕萨特
14
发动机型号：BFQ
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2004年高尔夫
15
发动机型号：BFS
排量：1.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2010年甲壳虫
16
发动机型号：BHJ
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2003、2004年高尔
17
发动机型号：BHK
排量：3.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2007、2010年途锐
发动机型号：BRN
排量：3.2L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2004、2007年辉腾
18
发动机型号：BJG
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2004~2010年捷达
发动机型号：BJT
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2005~2012年捷达
发动机型号：BJH
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2005~2007年宝来
发动机型号：BWG
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2006~2008年宝来
2006~2009年高尔夫
发动机型号：BWH
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2006~2011年速腾
2008~2011年宝来
2005~2007年开迪
19
发动机型号：BJN
排量：6.0L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2008年途锐
发动机型号：BDN
排量：6.0L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2004~2011年辉腾
20
发动机型号：BJZ
排量：2.0L
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2006~2009年速腾
2004~2008年途安
21
发动机型号：BPL
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2006、2008年速腾
2005~2008年途安
22
发动机型号：BSA
排量：1.8L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2006、2007年桑塔纳
23
发动机型号：BTL
排量：2.0L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2004~2006年桑塔纳3000
24
发动机型号：BYJ
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2007~2011年速腾
2007~2011年迈腾
发动机型号：CBL
排量：2.0T
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2007~2011年迈腾
发动机型号：CCZ
排量：2.0T
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2012年夏朗
2008年Tiguan
2008~2011年Eos
发动机型号：CEA
排量：1.8T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011~2016年迈腾
2010~2012年一汽大众CC
2010、2012年途观
2011、2013年帕萨特
发动机型号：CGM
排量：2.0T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011~2016年迈腾
2009、2012年高尔夫
2010~2012年一汽大众CC
2010、2012年途观
2011、2013年帕萨特
25
发动机型号：CDF
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：2010、2011年高尔夫
发动机型号：CLR
排量：1.6L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2012年速腾
2012年高尔夫
发动机型号：CFB
排量：1.4T
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011年途安
2012年途观
2008~2013年速腾
2009~2016年迈腾
2010~2012年朗逸
2010~2012年宝来
2010~2012年高尔夫
2011~2013年帕萨特
发动机型号：CAV
排量：1.4T
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2009年尚酷
发动机型号：CNW
排量：1.4T
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2013年甲壳虫
发动机型号：CDD
排量：1.4L
搭载品牌：一汽大众
搭载车型：
2006~2009年POLO劲情
2006~2011年POLO劲取
发动机型号：CDE
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：
2008~2011年朗逸
2007~2009年POLO
2006~2009年POLO劲情
2006~2011年POLO劲取
发动机型号：CLS
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众/上汽大众
搭载车型：
2012年宝来
2011年朗逸
2011年POLO
发动机型号：CLP
排量：1.4L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：
2011~2013年POLO
发动机型号：CPJ
排量：1.6L
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：
2012年朗逸
2013年POLO
26
发动机型号：CED
排量：1.8T
搭载品牌：上汽大众
搭载车型：2005~2011年帕萨特领驭
27
发动机型号：CEN
排量：2.0L
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2008、2009年宝来
2008~2011年朗逸
28
发动机型号：CHN
排量：3.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：2011年辉腾
发动机型号：BWS
排量：3.6L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2009年辉腾
2009~2012年CC
29
发动机型号：CNG
排量：3.0L
搭载品牌：一汽大众/上汽大众
搭载车型：
2011~2013年迈腾
2012年一汽大众CC
2011~2013年帕萨特
2014年进口辉腾
30
发动机型号：BGH
排量：4.2L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2004~2015年迈腾
发动机型号：BRJ
排量：4.2L
搭载品牌：进口大众
搭载车型：
2006~2010年途锐
主流车型发动机大全，都在这里，让你一次全了解。
很多车企除了自己的畅销车型以外更多的是自家的发动机技术要有优势。大部分的车企都有
自己独立研发的发动机，这也是一辆车到底好坏的重要决定因素之一。跟多人在买车的时候大多
数是根据该车辆的口碑决定的，很少有人关注该公司的发动机技术是否成熟。下面我就给大家列
举几款汽车发动机以及搭载的车型，让大家能够更直观的体会到发动机的好坏。
1、P10A1发动机
P10A1发动机
上图这款小巧的发动机就是P10A1发动机，搭载这台发动机最为我们熟知的车型就是本田思
域。
这款发动机技术成熟是优点，而且很省油，只有过两代并且第二代是支持自动启停技术的，
第二代的缸体和曲轴强化过。两代发动机整体的区别不大，没有直喷，还是铸铁缸体。不过好在
就是省心，保养方便。缺点就是动力不是很充沛，不过这款发动机通常都是搭载在“买菜
车”升，
虽然网上对这款发动机的吐槽比较多，但是我个人认为可能是大家对3缸机统一的吐槽导致这
款发动机收到的伤害。
2、HR16发动机
HR16发动机
HR是“High Revolution”和“HighResponse”的缩写，翻译过来就是“更高转速、更迅
捷反应”。
搭载的车型比较多，如：日产轩逸、骐达、天籁、骊威、启辰的部分车型以及东风风神部分
车型，是日产05年研发的，如今依然能通过国六排放标准。
这款发动机比较省油。通过DIS燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时智能控制系
统，配合升级的ECM发动机控制程序和ISS智能启停技术，在输出强劲动力的同时能够实现5.3L的
油耗。油底壳俄日双层结构，下部由金属板制成，避免磕碰破裂；上部分由铝合金制成降低噪音
和震动。发动机的体积与重量较轻，节省了发动机室的空间。
发动机的散热性能好，特殊的真圆加工工艺处理使缸体内壁更加光滑，活塞和气缸之间滑动
摩擦减小，并同时保持良好的机油消耗性能。整体来说这款发动机还是处于当下行业领先地位。
这款发动机共推出了四代，最让我们震撼的是第四代HR16发动机，相比较上一代又增加了四
项黑科技：镜面缸孔熔射技术（大大提升导热性和冷却性，提高压缩比，增加动力和燃油经济
性）、E-VTC电动可变气门正时控制（先比较曾经的油压系统更迅速，稳定性也更好）、TVC只
能扰流控制技术（多级扰流控制技术的核心目的是，对燃烧室内的气流进行控制，尤其是在可燃
混合气比较稀薄的状态下，加强燃烧室内的纵向涡流，从而使燃烧更加充分，经济和环保一举两
得）、EGR冷却循环再燃烧系统（更加精细的控制废气，降低最高燃烧温度，既能满足严苛的排
放标准，又使节油性能提高4-6%）
整体来说这款发动机真的很优秀。
3、EA211发动机
EA211发动机
EA211发动机是大众旗下车型的发动机。
首款搭载该系列发动机的车型是大众UP。后来很多车型都搭载这款发动机，如：朗逸、明
悦、奥迪A3、斯柯达野帝、迈腾、速腾、宝来、高尔夫7等多款车型。
该发动机采用轻量化的设计理念，由全铝材质打造，从发动机上部的气门室盖直至底部的油
底壳全都是铝合金材料。
EA211发动机的油耗不算高，这得益于其发动机上的气缸关闭系统，该技术的特点就主要是
发动机处于中低负荷状态下运转时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而来降低油耗。
EA211发动机作为大众MQB模块化平台的核心技术之一，具备进排气双可变气门正时技术，
同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程
度上提升了发动机的工作效率
该发动机的动力稍显不足，1.4T两种功率的机型是其主力机型之一。可以说带来燃油经济性
的同时，也牺牲了一部分动力。这款车最大的痛点就是网友评价比较耗机油；传动皮带的使用寿
命比较短。在烧机油方面在使用不同品牌的机油效果也是不一样的，比较建议使用壳牌、福斯、
力魔的机油，相对来说机油的消耗会低一点。
整体来说EA211系列发动机，是目前民用发动机领域最稳定耐用的发动机之一。自13年在国
内上市之后，经过这么多年的实践，从没有爆发出问题较大的质量问题。致使很多车评人都会
说：“看到EA211发动机搭配爱信6AT的出行，直接买就行了”。这也说明了这是一个很稳定的
组合。
4、宝马B48发动机
B48发动机
此前大量搭载在宝马旗下3系、5系、X1等车型上的N20 2.0T发动机将于2020年正式停产，
取而代之的是代号为B48的新一代发动机。很多网友纳闷，宝马把获得两次世界十大发动机奖项
的N20淘汰的用意到底是什么？
B48并没有像它的前辈N20一样获得十佳发动机的荣誉，但作为B系列的B38和B58已经分别
选入2015年和2016年的沃德十佳发动机，这也一定程度上烘托了B48巨大的潜力。
B48相比较N20改变了缸内结构，优化了低扭矩表显。同时还优化了散热系统，提升了发动
机的稳定性和耐久性。
而且B48发动机高程度的模块化自由组合四缸、六缸、八缸的行驶，也可以排列成纵置、横
置、中置布局，从而衍生出更多的车型。此外，B38和B48发动机实现了共线生产，加之国产后的
成本又可以进一步降低，对于厂商而言，正常制造成本又大幅度降低，而对于我们消费者而言，
则意味着更低的售价。
目前搭载这款发动机的车型有新款的7系、新款的3系、新款的X1、还有5系。B48发动机有
多个动力版本，分别是：20i、25i、28i和30Li，动力上跟之前的N20相差无几，但是理论上可承
受扭矩更大，可调教范围也更大，总体上还是值得期待的。
刚刚上市不久，网上很多网友反映该车型正开着开着水管突然爆了，而且发生这一类问题的
车主也很多，大多数爆水管车通常在406万公里发生。这个问题宝马内部进行了相关的技术分
析，具体原因是发动机在某些情况下，真空调节阀关闭，冷却液留不到缸盖，从而使缸盖局部温
度过高，这就造成了水管缸盖侧的接头容易老化造成的。
在19年10月份的时候，宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨汽车有限公司要求在华授权经
销商对部分车型停止销售和交付。导致停售的原因是发现存在一个发动机的平衡轴轴承的问题，
车辆需要更换发动机。B48出现的问题不止一次，以前就出现过异响问题，最后换掉废气阀就得
到了解决。
整体来说，宝马这款B48发动机的问题还是不小的，不过作为刚刚搭载的发动机加上宝马多
年来的口碑和技术沉淀，相信在不远的将来会处理好车上的问题，有一个更加可靠的形象出现在
消费者的严重。
5、EA888发动机
EA888发动机
EA888发动机作为大众旗下比较常见的发动机很多旗下的车型都搭载这款发动机，并且大部
分都是中高端的车型配备的，如：大众辉昂、大众凌度（顶配车型）、大众帕萨特（除1.4T车型
外）、大众速腾（顶配车型）、奥迪A4L（除1.4T外）、大众途观、大众途岳、大众探岳、大众
CC、奥迪A6L等等。几乎每一款车都离不开这款发动机。
EA888共有三代产品，而集“缺点”于一身的就是第二代EA888发动机，该发动机由于设计
缺陷，存在漏烧机油的弊端。至此，EA888烧机油的毛病左邻右舍都知道了，所以如今人们评价
这款发动机时，仿佛所有的缺点和机油挂上了钩，而说起EA888的优点，还是跟烧机油有关，那
就是第三代EA888发动机已经基本解决了这个问题。主要原因是第三代EA888发动机，采用两级
离心式油气分离器，在原旋涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥分离装置，是的机油蒸汽的分
离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗和速率，烧机油现象自然有所改善。
第三代EA888发动机还有很多技术亮点，例如进气歧管在前的反置布局形式，缩短排气管路
的长度，让整体结构更加紧凑；缸内直喷，管喷射混合喷射系统等。但天朝的车主们似乎最为欢
呼的还是终于不烧机油了。
整体来说第三代EA888发动机还是很不错的，有第二代的各种不足，第三代基本解决了问
题，让我们重拾了大众旗下车型的信心。
6、创驰蓝天发动机
创驰蓝天发动机
创驰蓝天作为马自达经典的发动机型号主要用在马自达3 昂克赛拉、CX-5、马自达6、阿特
兹、CX-7等车型上。
大家都知道马自达对于自然吸气发动机有异常的倔强，大家都在玩涡轮增压，马自达偏偏在
几年前斥巨资搞出一套创驰蓝天技术。马自达并不是造不出涡轮增压发动机，其实马自达早在
MPS高性能车系、CX-7等车型中使用过多年的DISI缸内直喷、涡轮增压技术，只不过前者从未引
进中国市场。
那么马自达为什么费这么大劲，去造几款动力不如自主品牌小排量涡轮增压发动机强的发动
机呢？知识为了证明和别人不一样吗？小排量涡轮增压发动机确实可以获得较高的能量密度，或
者说是升功率，但是并不代表这类发动机一定具备较高的燃烧效率。小排量涡轮增压技术仍存在
着不同转速范围内动力和扭矩分布不均匀的问题，特别是中、高转速，也就是常说的后劲不足。
而这些缺点确实自然吸气发动机的强项，况且自然吸气发动机的潜力还远远没有挖掘穷尽。
汽车之所以被称为汽车，主要是因为世界上第一辆汽车使用了一台汽油发动机，而这台汽油发动
机又采用了四行程的做功循环，又称为奥托循环。而四行程汽油发动机的热效率并不高，能量密
度也不高。在汽车诞生的百余年中，人们很晚才意识到需要提升功率，机械或涡轮增压技术便是
这么出现的，但是热效率却被忽视。
创驰蓝天发动机自2010年问世以来，一直以高性能、低油耗著称，是当时最优秀的发动机之
一。2015年创驰蓝天第一代技术逐渐成熟，阿特兹在中型自然吸气发动机油耗排行榜位居第四，
也是唯一能进前五的AT变速箱车型，同时还能发现，这款发动机的动力表现也是非常不错的。
创驰蓝天的火花塞与压燃配合的方式使这款发动机同时具备了汽油车和柴油车的优势。马自
达对油轨进行了优化，采用了较细的油路设计，保持油压稳定，使喷油量更加精准、均匀、保障
燃烧充分。
比较之前马自达搭载的转子发动机这款发动机无疑会让马自达的品质有一定的飞跃。
整体来说马自达的创驰蓝天发动机无疑是非常成功的，也开创了将压燃技术应用在汽油上的
先河。第二代创驰蓝天不仅在节能上有所增强，同时还降低了油耗，与汽车行业“节能减排”的
汽车发动机排名涡轮增压发动机发动机型号查询大众发动机型号大全
关键词也是相符的。
以上是今天总结的几款发动机，整体来说这几款发动机都是口碑比较好的，搭载这几款发动
机的车型正好在你的采购清单之内，那么可以适当的考虑一下。
