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广州整治网约车半天查处18宗无证运营 将罚款1至3万元

■4月11日,广州市交委执法人员在广园客运站附近对涉嫌无证非法运营的车辆进行检查。 新快报记者 毕志毅/摄

根据规定,未取得网约车运输证的车辆,将处以1万至3万元的罚款

4月11日,广州市交委执法局联合公安、交警部门在天河客运站、省客运站、火车东站、广园客运站等市内多个区域开展网约车市场专项整治行动。

执法现场,多名网约车驾驶员因未取得网约车驾驶员证或网约车运输证而被认定为“涉嫌从事交通运输违章行为”。截至昨日中午12点,行动中共查处无证网约车18宗,网约车违章2宗。

■新快报记者 代国辉 通讯员 交通宣

从事网约车服务应及时提交申请材料

在广园中路执法现场,两辆滴滴平台和一辆曹操专车平台的网约车被执法人员拦下,经取证核验,司机确为从事网约车营运服务。

其中一名滴滴司机两证均无,另一名滴滴司机已取得了网约车驾驶员证,但未取得网约车运输证。后者表示,自己车辆(注:新能源车)续航里程未达到标准,办不了运输证。

执法人员表示,根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的规定,对未取得网约车运输证的车辆,将处以1万至3万元的罚款;对网络平台提供服务车辆未取得网约车运输证或提供服务的驾驶员未取得网约车驾驶员证,将会处以5000至3万元的罚款。

广州已有10250名司机取得驾驶员证

广州关于网约车的管理办法实施已一年有余。目前广州市共有多少车辆取得了网约车运输证和多少人取得了网约车驾驶员证?记者就此事采访了广州市客运交通管理处。

该部门回应表示,截至4月11日,广州已有10250名司机取得了网约车驾驶员证,18900辆车辆取得网约车运输证,15家平台公司取得网约车经营资质。

无证车辆仍然正常接单

徐先生从事网约车司机一职已有近两年。他告诉记者自己前后用了半年时间考到了网约车驾驶员证,但网约车运输证没有办法办理。他驾驶一辆本田锋范从事网约车服务。按照广州现行的网约车管理办法,他的车辆因为车身长度和排量等原因未达到从事网约车的标准。

但在实际营运过程中,这并不影响他从平台上接单。“我们接单一直很正常的,如果被抓到一次就要扣1万块钱。”他并不清楚关于处罚的具体措施。从广州关于网约车的新政实施的第一天起,他就知道自己的车辆并不合规。他抱着侥幸的心理上路,“像我这样情况的人周边有很多”。

滴滴回应

一直有引导、鼓励司机去考证

滴滴公司不愿透露在广州具体有多少名滴滴司机。不过,根据滴滴公司在2016年8月份发布的《广州市移动出行(滴滴)就业及社会发展分析报告》显示,至2016年6月底,滴滴平台为广州提供了47.2万个灵活就业机会(包含专快车和代驾司机),占广州2014年第三产业从业人员的10.8%。

至于为何无证驾驶员仍能从滴滴平台上正常接单,滴滴公司回应表示,积极配合政府部门的监管,一直有引导、鼓励司机去考证。

本田凌派销量持续上涨，真该感谢网约车司机们的捧场

重庆T3出行的司机每月能拿到八千多工资已不是秘密，而前几年相对热门的滴滴司机收入就没这么高了，即使一天跑12小时一个月也只能挣到五六千。对于广大的网约车司机来说，选一台省油又好开的车才能挣到更多钱，所以在这种需求下，本田凌派崛起也就不奇怪了。

今年的销量黑马

比起A级轿车三幻神卡罗拉朗逸轩逸，同级车型凌派的名气没那么大。所以当凌派突然告诉众人，今年1-11月它卖了14.39万台时，我是有一点不敢信的，这种感觉就像得知高中那个不声不响的女同桌在期末考试中考进了年级前三。

几个月前卡罗拉和轩逸换代时，网上全是它们的消息，而凌派今年的宣传几乎是零。但在零宣传的情况下，本田凌派也依旧在车市整体下行的今年，销量不断上涨。在10月份，中国乘用车销量同比下滑5.7%，而凌派的销量是1.54万辆，同比增涨了102.2%。

说凌派是销量黑马的另一个原因是它用了台1.0T的三缸机。今年国内消费者对三缸机的认可度逐渐提升，但若真要花十多万买台用了三缸机的车估计许多人心里还是没底。

今年第一季度凌派仍是老款1.8L版本和新款1.0T两代车同堂销售，销量一度达到快1.5万台，只不过当时的主力是老款。所以2月以后凌派开始只卖1.0T三缸版本，所有人都以为它的销量会大幅下降。可是，新款凌派已经连续9个月销量破万，最近3个月销量连续超过1.5万，这是自2015年12月以来凌派销量最好最稳定的时期。

卖得好全靠滴滴司机捧场？

问个问题，小伙伴们打10次滴滴有多少次可以打到凌派？滴滴司机们喜欢凌派是这台车能稳住销量的重要原因。在一些地区和城市，滴滴网约车对营运车辆有不低的要求，特别是想要申请优享获得更高补贴除了要司机评分高，车辆的尺寸大小也有硬性要求。凌派的尺寸为4756*1804*1509mm，轴距为2730mm，这台车宽敞的后排空间我相信只要是经常打滴滴的人都有体验过。

本田车型除了空间大外还有发动机省油，好开，稳定的特点。虽然发动机只是个1.0T，变速箱也只是CVT，但本田长期以来形成的技术形象仍然让人欲罢不能。根据一些滴滴司机的说法，这台车油耗大致在6L/100km左右，而且这款发动机“油改气”后，每公里的运行成本只有3毛出头，经济性极佳。

空间大又省油，满足网约车的一切要求，凌派的销量确实有一部分是滴滴司机或者网约车公司消化的。但网约车司机数量就这么多，网约车公司也不会只买凌派一款车来出租，所以凌派能卖这么好，还是因为它的家用属性。

以凌派的主力车型13.18万的领先版为例，这个版本你可以买到主动安全提醒，车道保持辅助，道路交通识别等越级的安全配置，实用性配置有车侧盲区影像，自动驻车，自适应巡航，而且这个版本还装了一套8英寸的液晶触控屏。这一系列配置家用属性相当明显，而且对一向抠门的本田来说，能有这么多配置真是少有的大方。

相同配置水平的雷凌、新轩逸、朗逸的指导价都要比凌派高出不少。并且别忘了，一向卖车强势的本田还为凌派拿出了不小的优惠，13.18万的次顶配领先版优惠1.8万左右，13.98万的顶配旗舰版优惠2万左右。省油、空间大、牌子响、优惠大，这些不就是国内消费者选择家用车的基本要求吗？

凌派明年销量或许还会涨

如果不是因为今年凌派在中保研的碰撞测试中只得了一个维修经济性差的结论，可能上个月凌派的销量就已经超过了别克英朗。不过，有实力的人总会冒头，凌派明年或许还可以帮助本田进一步提高销量。

今年本田全年销量超过150万已成定局，而且这还是在本田运营体系并未完全放开的情况下完成的。目前大众、丰田等品牌正通过二级经销商逐步扩建三四线城市的经营渠道，以笔者所在的重庆地区为例，丰田和大众在重庆每个区县都能找到品牌直营店或者二级店。而本田，不管是东本还是广本，在区县市场主要以汽贸体系来运营，市场占有率极低。这就意味着本田相对大众丰田还能进一步挖掘市场的潜力。

而凌派在本田还未完全开发的区县市场里，简直就是大杀器。在工薪族的眼里，本田的“H”标并不比丰田的“牛头”或者大众的“VW”标差，如果能花10-15万落地一款本田轿车，且尺寸油耗都不差，外观还有点像老款雅阁，这在区县市场还是颇有吸引力。至于三缸机抖动的顾虑，反正就拿来代步，车一年也跑不了几千公里，无所谓了。

写在最后

如果不是最近常常打车打到凌派并特别关注了一下，或许我还以为用三缸发动机的它每个月只能卖个五六千台，毕竟“抖”仍然是不少消费者心里过不去的坎儿。不过凌派作为本田投放到国内的特供车型，不仅展现了本田强大的发动机技术，同时也拥有大空间高颜值等国内消费者最看重的家用属性，这些都足以让消费者忽略三缸机的缺点。而在即将到来的2020年，本田凌派还会推出一款基于1.5L发动机的油电混动版本，到那个时候，销量不断上涨的凌派或许真能战胜不可一世的“家轿三幻神”。

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